排气再循环（egr）系统的制作方法
【专利摘要】公开了一种排气再循环(EGR)系统。该系统包括排气再循环(EGR)路径(101)和在所述排气再循环(EGR)路径(101)中的排气再循环(EGR)阀(106)。排气再循环(EGR)路径(101)与进气路径(103)流体连通。充气装置(102)沿发动机(104)的进气路径设置，且适合于接收经由EGR阀(106)的发动机排气和大气空气作为输入。该系统的特征在于具有位于EGR阀(106)和充气装置(102)的入口之间的过滤器(108)。
【专利说明】
排气再循环(EGR)系统
技术领域
[0001 ]本发明涉及排气再循环(EGR)系统的领域。
【背景技术】
[0002]增压器被用于提高发动机所产生的功率。压缩机被用于增压器中以提高被供应给发动机的空气的压力或密度。增压器通过皮带式或链式驱动器由发动机曲轴机械地驱动。为了提高增压器的性能，需要允许增压器具有除环境空气外的额外输入源。增压器可以获取的其他空气源是来自发动机的排气。但是，来自发动机的排气不能被直接使用，因为排气中含有的杂质会导致增压器部件的损坏。因此，在空气和/或排气进入增压器之前还需要一种净化机构。
[0003]现有技术专利申请US6301887披露了适合被用作被动改装系统的低压EGR系统，该低压EGR系统被公开用于驱动装备了柴油发动机的汽车。EGR回路入口定位在排气颗粒过滤器的上游且在涡轮机的下游，从而利用排气颗粒过滤器所产生的背压来保证回路中的EGR流动。与EGR装置相连的催化烟灰过滤器确保在空气过滤器下游且压缩机上游的EGR回流处的清洁EGR气体。EGR波纹管提供EGR气体的冷却。
【附图说明】
[0004]本发明的不同模式在说明书中被详细描述且在附图中被示出。
[0005]图1示出了排气再循环系统。
【具体实施方式】
[0006]图1示出了排气再循环(EGR)系统100。本文所公开的排气再循环系统100至少具有以下部件，排气再循环(EGR)路径(101)和在排气再循环(EGR)路径(101)中的排气再循环(EGR)阀(106)，EGR路径(1I)与进气路径(103)流体连通。充气装置(I O 2)沿发动机(104)的进气路径(103)设置，且适合于接收自EGR路径经由EGR阀(106)的再循环排气和新鲜空气作为输入。该系统的特征在于具有过滤器(108)，该过滤器设置在EGR阀(106)和进气路径
(103)之间，位于充气装置(102)上游。EGR系统采用发动机(104)的排气的一部分和新鲜空气作为输入。相同的排气和新鲜空气的混合物被用作供应到发动机(104)的装料。发动机
(104)现在具有对应于可用装料的增加而采用额外燃料作为输入的能力。这导致发动机(104)的每个有用冲程的功率输出增加。
[0007]作为EGR系统的一部分的充气装置(102)接收来自两个源，S卩a)新鲜空气和b)排气的输入。充气装置(102)沿排气再循环系统的进气路径(103)设置并适合于接收自EGR路径经由EGR阀(106)的再循环排气和新鲜空气作为输入。从发动机(104)返回的排气将含有微量的杂质、颗粒物、碳颗粒等等。排气中的上述杂质需要在排气可以与环境空气混合并作为填料被送回发动机104之前被移除。排气中的杂质和颗粒物可能沉积在充气装置(102)的主动部件，比如转子上。杂质的沉积不仅降低了充气装置(102)的效率，而且减少了充气装置(102)的寿命。因此，使再循环的排气中的杂质不到达充气装置是重要的。为了实现该目标，将过滤器(108)设置在EGR阀(106)和充气装置(102)上游的进气路径之间。在实施例中，过滤器(108)可与充气装置成为整体。充气装置102可以是增压器。过滤器108可设置在增压器的入口上。增压器可用于单缸发动机或者多缸发动机。上述具有过滤器108和充气装置102的配置使低压EGR成为可能，因为充气装置由于过滤器108的存在而被保护不受颗粒物损害。低压EGR有助于实现更高的EGR流量以及更低的EGR温度。
[0008]过滤器108可以是网状结构的形式。过滤器108防止任何颗粒物或杂质到达充气装置102。过滤器的特性是更好的排气颗粒过滤效率、温度稳定性、以及保证到达充气装置102的排气的更好的压力稳定性。过滤器108还可可拆卸地附接在增压器上。这使得无论过滤器108在什么时候变得堵塞，过滤器108能被定期地更换。替换地，过滤器108还能被清洁并更换到低压EGR回路中。
[0009]应当明白，上面说明书中所阐述的实施例只是示范性的且关于过滤器类型和过滤器在排气流路径和增压器上的位置而言，不限制本发明的范围。很多这样的实施例和说明书中所描述的实施例中的其他改动以及变化被预期。本发明的范围只由权利要求的范围限定。
【主权项】
1.一种排气再循环(EGR)系统(100)，包括: 排气再循环(EGR)路径(101)和在所述排气再循环(EGR)路径(101)中的排气再循环(EGR)阀(106)，所述排气再循环(EGR)路径(1I)与进气路径(103)流体连通； 充气装置(102)，其沿发动机(104)的进气路径定位并且适于接收来自所述EGR路径的再循环排气和新鲜空气作为输入； 所述系统的特征在于具有: 过滤器(108)，其定位在所述EGR阀(106)和所述充气装置(102)上游的进气路径之间。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述充气装置(102)是增压器。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述增压器用于单缸发动机。4.根据权利要求2所述的系统，其中所述增压器用于多缸发动机。5.根据权利要求2所述的系统，其中所述过滤器(108)位于所述增压器的入口上。6.根据权利要求4所述的系统，其中所述过滤器(108)可移除地附接在所述增压器上。7.—种在排气再循环系统中的充气装置(102)， 所述充气装置(102)沿所述排气再循环系统的进气路径定位并且适于接收经由EGR阀(106)的发动机排气和新鲜空气作为输入;所述装置的特征在于具有: 过滤器(108)，其定位在所述EGR阀(106)和所述充气装置(102)的入口之间。8.根据权利要求7所述的充气装置(102)，其中所述过滤器与所述充气装置集成。
【文档编号】F02M26/35GK105888890SQ201610240511
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】C·N·冈加哈尔, A·纳加拉彦, G·穆拉利哈拉库鲁普
【申请人】罗伯特·博世有限公司, 博世有限公司