一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于涡轮增压器附属设备技术领域，尤其涉及一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架。
【背景技术】
[0002]目前，发动机小型化是发动机设计的一个趋势，而要以越来越小的发动机保持原有功率甚至提高功率，就需要对发动机结构或配置进行优化，涡轮增压是目前一种提升自然吸气发动机性能的主要方式，在现有技术中，电动涡轮增压器使用较为广泛。由于增加涡轮增压器，属加装部件，涡轮增压器需要有涡轮增压器支架来支撑，但是在实际安装过程中，由于车型种类繁多，机壳内设置构造不统一，造成安装不方便，安装时间长，破坏车体部件的现象发生。
[0003]因此，发明一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架显得非常必要。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，以解决现有的电动涡轮增压器安装支架存在着由于车型种类繁多，机壳内设置构造不统一，造成安装不方便，安装时间长，破坏车体部件的现象发生的问题。一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，包括过滤式冬菇头，进气口，紧固带，机体，安装支架，连接管和补偿泄压阀，所述的过滤式冬菇头通过紧固带设置安装在进气口的上部；所述的进气口设置在机体的上部；所述的安装支架设置固定在机体的外侧；所述的连接管设置在机体的下部；所述的补偿泄压阀设置在连接管的左侧。
[0005]所述的安装支架包括紧固螺栓孔，安装固定孔，锁紧板，抱箍，连接转轴，连接板和防滑垫，所述的紧固螺栓孔设置在锁紧板的两端；所述的安装固定孔设置在两个紧固螺栓孔的中间；所述的锁紧板设置在抱箍的中间；所述的抱箍通过连接转轴相连接；所述的连接板连接固定在上下两个抱箍中间；所述的防滑垫设置安装在抱箍的内侧。
[0006]所述的紧固螺栓孔具体采用内径为1mm的孔，通过与锁紧板和抱箍的配合，有利于安装支架对机体的多方位的灵活紧固，进而适应不同车型的安装与固定。
[0007]所述的安装固定孔具体采用10mm*50mm的长方形滑槽，通过在锁紧板上的设置，有利于机体在不同车型内的安装与固定，进而使得安装方便，节约时间。
[0008]所述的连接转轴具体采用直径为6_的圆轴，通过在两个抱箍中间的设置，有利于安装支架的灵活开合，使得安装拆卸方便，节约人力，提高工作效率。
[0009]所述的防滑垫具体采用厚度为3_的带有波纹的长方形橡胶垫，通过在抱箍的安装，有利于防滑，抗震，进而防止机体在车辆行驶过程中脱落。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架广泛应用于涡轮增压器附属设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为:
[0011]1.本实用新型安装支架的紧固螺栓孔的设置，有利于安装支架对机体的多方位的灵活紧固，进而适应不同车型的安装与固定。
[0012]2.本实用新型安装支架的安装固定孔和连接转轴的设置，有利于机体在不同车型内的安装与固定，进而使得安装方便，节约时间。
[0013]3.本实用新型安装支架的防滑垫的设置，有利于防滑，抗震，进而防止机体在车辆行驶过程中脱落。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
[0015]图2是本实用新型安装支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0017]图中:
[0018]1-过滤式冬菇头，2-进气口，3-紧固带，4-机体，5-安装支架，51-紧固螺栓孔，52-安装固定孔，53-锁紧板，54-抱箍，55-连接转轴，56-连接板，57-防滑垫，6-连接管，7-补偿泄压阀。
[0019]实施例:
[0020]如附图1和附图2所示
[0021]本实用新型提供一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，包括过滤式冬菇头1，进气口 2，紧固带3，机体4，安装支架5，连接管6和补偿泄压阀7，所述的过滤式冬菇头I通过紧固带3设置安装在进气口 2的上部；所述的进气口 2设置在机体4的上部；所述的安装支架5设置固定在机体4的外侧；所述的连接管6设置在机体4的下部；所述的补偿泄压阀7设置在连接管6的左侧。
[0022]所述的安装支架5包括紧固螺栓孔51，安装固定孔52，锁紧板53，抱箍54，连接转轴55，连接板56和防滑垫57，所述的紧固螺栓孔51设置在锁紧板53的两端；所述的安装固定孔52设置在两个紧固螺栓孔51的中间；所述的锁紧板53设置在抱箍54的中间；所述的抱箍54通过连接转轴55相连接；所述的连接板56连接固定在上下两个抱箍54中间；所述的防滑垫57设置安装在抱箍54的内侧。
[0023]所述的紧固螺栓孔51具体采用内径为1mm的孔，通过与锁紧板53和抱箍54的配合，有利于安装支架5对机体4的多方位的灵活紧固，进而适应不同车型的安装与固定。
[0024]所述的安装固定孔52具体采用10mm*50mm的长方形滑槽，通过在锁紧板53上的设置，有利于机体4在不同车型内的安装与固定，进而使得安装方便，节约时间。
[0025]所述的连接转轴55具体采用直径为6mm的圆轴，通过在两个抱箍54中间的设置，有利于安装支架5的灵活开合，使得安装拆卸方便，节约人力，提高工作效率。
[0026]所述的防滑垫57具体采用厚度为3mm的带有波纹的长方形橡胶垫，通过在抱箍54的安装，有利于防滑，抗震，进而防止机体4在车辆在行驶过程中脱落。
[0027]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架广泛应用于涡轮增压器附属设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为:
[0028]1.本实用新型安装支架的紧固螺栓孔的设置，有利于安装支架对机体的多方位的灵活紧固，进而适应不同车型的安装与固定。
[0029]2.本实用新型安装支架的安装固定孔和连接转轴的设置，有利于机体在不同车型内的安装与固定，进而使得安装方便，节约时间。
[0030]3.本实用新型安装支架的防滑垫的设置，有利于防滑，抗震，进而防止机体在车辆行驶过程中脱落。
[0031]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，包括过滤式冬菇头(1)，进气口(2)，紧固带(3)，机体(4)，安装支架(5)，连接管(6)和补偿泄压阀(7)，所述的过滤式冬菇头(I)通过紧固带(3)设置安装在进气口(2)的上部；所述的进气口(2)设置在机体(4)的上部；所述的安装支架(5)设置固定在机体(4)的外侧；所述的连接管(6)设置在机体(4)的下部；所述的补偿泄压阀(7)设置在连接管￠)的左侧。
2.如权利要求1所述的一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于，所述的安装支架(5)包括紧固螺栓孔(51)，安装固定孔(52)，锁紧板(53)，抱箍(54)，连接转轴(55)，连接板(56)和防滑垫(57)，所述的紧固螺栓孔(51)设置在锁紧板(53)的两端；所述的安装固定孔(52)设置在两个紧固螺栓孔(51)的中间；所述的锁紧板(53)设置在抱箍(54)的中间；所述的抱箍(54)通过连接转轴(55)相连接；所述的连接板(56)连接固定在上下两个抱箍(54)中间；所述的防滑垫(57)设置安装在抱箍(54)的内侧。
3.如权利要求2所述的一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于，所述的紧固螺栓孔(51)具体采用内径为1mm的孔。
4.如权利要求2所述的一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于，所述的安装固定孔(52)具体采用10mm*50mm的长方形滑槽。
5.如权利要求2所述的一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于，所述的连接转轴(55)具体采用直径为6_的圆轴。
6.如权利要求2所述的一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，其特征在于，所述的防滑垫(57)具体采用厚度为3_的带有波纹的长方形橡胶垫。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型可调节式电动涡轮增压器安装支架，包括过滤式冬菇头，进气口，紧固带，机体，安装支架，连接管和补偿泄压阀，所述的过滤式冬菇头通过紧固带设置安装在进气口的上部；所述的进气口设置在机体的上部；所述的安装支架设置固定在机体的外侧；所述的连接管设置在机体的下部；所述的补偿泄压阀设置在连接管的左侧。本实用新型通过安装支架的紧固螺栓孔，安装固定孔，连接转轴和防滑垫设置，有利于安装支架对机体的多方位的灵活紧固，进而适应在不同车型内的安装与固定，防滑，抗震，有效防止机体在车辆行驶过程中脱落。
【IPC分类】F02B39-00
【公开号】CN204386729
【申请号】CN201520010352
【发明人】赵小云, 韩一森
【申请人】浙江科劲涡轮增压器有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月7日