烧腔总成能够迅速提高柴油机(车)的排气温度，使得排气温度能在几分钟(3-5分钟)内从50°C左右上升到600°C以上，从而达到再生颗粒捕集器(DPF)的目的。
【附图说明】
[0007]图1是柴油发动机DPF低温再生点火器专用点火燃烧腔总成结构示意图。
[0008]图2是柴油发动机DPF低温再生点火器
[0009]图3是图2中A-A向剖视结构示意图。
[0010]图4是图3的侧视结构示意图。
[0011]图5是弯管扰流器的结构示意图。
[0012]图6是图3中锥形空气燃烧管的结构示意图。
[0013]图7是图3中空气导流分散板的结构示意图。
[0014]图8是图3中气流导向圈的结构示意图。
[0015]图9是图3中储热体底盖的结构示意图。
[0016]图10是图3中点火器法兰的结构示意图。
[0017]图11是图3中点火棒围板的结构示意图。
[0018]图12是图3中锥度管外护套(管)的结构示意图。
[0019]图13是图3中喇叭导管的结构示意图。
[0020]图14是图13的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]实施例1:参照附图1。一种柴油发动机DPF低温再生点火器专用点火燃烧腔总成，点火燃烧腔总成中喇叭导管11中直管段端部将点火棒7及储热体底盖19喷油嘴、油管孔围在其内且直管段部下部开有空气进口，锥形空气燃烧管9内壁通过空气导流分散板8及气流导向圈17分别与喇叭导管11中直管段和喇叭段卡接且锥形空气燃烧管9前端口与储热体底盖19相接，锥形空气燃烧管9后端口与套在其上的锥度管外护管10后端内壁卡接，锥度管外护管10前端置有锥度管端盖18，油管25中段弯曲成弹簧状并安装在锥形空气燃烧管9部，油管25出油口穿过喇叭导管11及储热器总成中储热体底盖19的油管孔进入进入储热器总成。喇叭导管11中的喇叭段由数根与喇叭导管直管段为连的导管条1101扩口而成，导管条与导管条之间为凹槽1102，喇叭导管直管段下部开有空气进口 1103。锥形空气燃烧管9前部开有进气孔901。锥形空气燃烧管9与气流导向圈17、喇叭空气储热管12、气流旋转风叶14共同组成点火器燃烧室。锥度管外护套10和锥形空气燃烧管9、锥度管端盖18组成新鲜空气加热腔。喇叭导管11中的喇叭段由数根与喇叭导管直管段为连的导管条扩口而成且数条导管条与气流变相圈17构成新鲜空气与燃油蒸汽的充分混合。空气导流分散板8圆周面有多个空气导孔801。气流导向圈17内外壁均呈环形斜面1701和1702ο
[0022]实施例2:参照附图2-14。在实施例1的基础上，一种由点火燃烧腔总成柴油发动机DPF低温再生点火器，包括点火棒总成、储热体总成、点火器燃烧腔总成，点火器风叶外护套14前端与点火棒总成连接，储热体总成、点火器燃烧腔总成位于点器风叶外护套14内，流体整流罩位于点火器风叶外护套14内且直对点燃烧腔总成后端，点火器风叶外护套14后端与扰流器前端连通。扰流器由直管风叶内护套38、直管风叶外护套39、入口法兰40、出口法兰41、多片扰流叶片42构成；多片扰流叶片42间距分布在直管风叶内护套38内且多片扰流片42直视为360度分布(即从入口法兰或出口法兰里，直视为360度分布)，直管风叶外护套39中空套在直管风叶内护套38上且直管风叶内护套38和直管风叶外护套39两端分别与入口法兰40、出口法兰41连接。
[0023]扰流叶片42为3片异形不锈钢板冲压件，3片异形不锈钢板冲压件呈交错摆布，径向交错角度120°，安装在直管风叶内护套38的内部，扰流叶片圆弧边与直管风叶内护套38无缝连接，其表面与扰流器入口端面呈45° ±5°，扰流叶片38之间最小间距为25-35ΜΜ，其作用是引导和改变进入扰流器的热气流的流动方向和流速。
[0024]直管风叶内护套38采用异形直管，长度180-220ΜΜ，和直管风叶外护套39、扰流器入口法兰40、扰流叶片42、扰流器出口连接法兰41构成扰流器。用于把低温点火器安装、连接到排气管上，起固定和保护点火器的作用，同时引导排气气流、点火器火焰和热气流。
[0025]直管风叶外护套39长度170-190ΜΜ的不锈钢管，用于和直管风叶内护套38构成双层管道，起保温隔热和保护的作用。
[0026]扰流器入口连接法兰40和点火器出口法兰34连接，用于连接、固定点火器和扰流器。
[0027]扰流器出口连接法兰41连接、固定扰流器，引导热气流进入ART总成。
[0028]扰流叶片42采用异形不锈钢板冲压件，一共3片呈交错摆布，径向交错角度120°，安装在直管风叶内护套38的内部，扰流叶片圆弧边与直管风叶内护套38无缝连接，其表面与扰流器入口端面呈45° ±5°，扰流叶片38之间最小间距为25-35ΜΜ。其作用是引导和改变进入扰流器的热气流的流动方向和流速。
[0029]流体整流罩由喇叭空气储热管12、锥度气流导流叶13和出火展开叶14构成；喇叭空气储热管12大口端装有出火展开叶14，锥度气流导流叶13分布在喇叭空气储热管12外壁且气流导流叶13与套在其上的点火器风叶外护套15内壁相触，喇叭空气储热管12小口端与锥度管外护管10后端口相接。
[0030]喇叭空气储热管12采用不锈钢异径管，对燃烧的火焰起稳定和引导的作用，同时保证燃油能充分燃烧。锥度气流导流叶13采用异形不锈钢板，可对发动机排气经行整流。出火展开叶14采用不锈钢冲压件，对火焰和气流经行顺时针或逆时针的整流，起均匀和分散火焰及热气流的作用。点火器风叶外护套15采用不锈钢管件，用于把低温点火器安装、连接到排气管上，起固定和保护点火器的作用，同时引导排气气流、点火器火焰和热气流。
[0031]点火器燃烧腔总成中喇叭导管11中直管段端部将点火棒7及储热体底盖19喷油嘴、油管孔围在其内且直管段部下部开有空气进口，锥形空气燃烧管9内壁通过空气导流分散板8及气流导向圈17分别与喇叭导管11中直管段和喇叭段卡接且锥形空气燃烧管9前端口与储热体底盖19相接，锥形空气燃烧管9后端口与套在其上的锥度管外护管10后端内壁卡接，锥度管外护管10前端置有锥度管端盖18。
[0032]喇叭导管11中的喇叭段由数根与喇叭导管直管段为连的导管条1101扩口而成，导管条与导管条之间为凹槽1102，喇叭导管直管段下部开有空气进口 1103。喇叭导管11采用不锈钢加工件，作用是保护点火棒7不被新鲜空气吹冷或吹灭，同时也起到对新鲜空气的导流作用。
[0033]锥形空气燃烧管9采用不锈钢异径管，与气流导向圈17、喇叭空气储热管12、气流旋转风叶14共同组成点火器燃烧室，引导燃油按特定方向充分燃烧，其上设有空气进气孔，即锥形空气燃烧管9前部开有进气孔901，可以引导新鲜空气进入燃烧室内。
[0034]锥度管外护套10采用不锈钢管件，和锥形空气燃烧管9、锥度管端盖18组成新鲜空气加热腔，用于给新鲜空气加热。
[0035]空气导流分散板8圆周面有多个空气导孔801。空气导流分散板采用不锈钢加工件，作用是对新鲜空气经行导流和分散，最终提供点火器点火所需要的氧气。
[0036]气流导向圈17内外壁均呈环形斜面1701和1702。气流导向圈17采用不锈钢冲压件，对新鲜空气起到改变方向的作用，保证新鲜空气与燃油蒸汽充分混合，达到完全燃烧的目的。
[0037]储热体总成由储热片6、储热隔片22、储热体底盖19、储热体外护套20、储热体导管21、储热体内护套23、储热体顶盖24，炭纸30构成；储热体底盖19、储热体导管21、储热体内护套23、储热体顶盖24构成储热体壳，储热片6、储热隔片22交错套固在储热体导管21上，储热体外护套20通过炭纸30套在储热体内护套23，油管25进油口与位于点火器法兰3端上的进油嘴连通，油管25中段弯曲成弹簧状并安装在锥形空气燃烧管9部，油管25出油口穿过储热体底盖19油管孔位于储热体内护套23且嵌在储热片6油管卡槽中。
[0038]储热片6采用不锈钢冲压件，用