一种排气消声器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消声装置技术领域，尤其涉及一种排气消声器。
【背景技术】
[0002]现有车辆中的排气消声器，多为阻抗复合型被动消声器，包括具有进气口、出气口的壳体和由所述壳体包裹形成的内腔，利用气流进出内腔时截面的变化，对排气进行降噪。在整车加速时，二阶噪声在45Hz?60Hz频段下会存在较大峰值，同时四阶噪声在330Hz?360Hz频段也存在较大峰值，这种消声器对于上述频段的噪声不能进行较好的消声处理，由于二阶噪声及四阶噪声能量较高，会严重影响整车的舒适性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种排气消声器，对于各频段的噪声均具有较强的消声作用，有效降低整车造成，利于提高整车的舒适性。为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术手段:
[0004]一种排气消声器，包括壳体、分别位于所述壳体两端的前端盖和后端盖，所述前端盖上设有进气口，所述后端盖上设有排气口，所述壳体、所述前端盖和所述后端盖形成内腔，所述内腔中还设有第一通管，所述第一通管包括相互连接的第一管段和第二管段，且所述第一管段的管径大于所述第二管段的管径，所述第一管段的端口焊接在所述前端盖上，并与所述进气口配合相通。
[0005]优选地，所述第一管段上设有若干组第一消音孔，所述第一消音孔沿管路的周向均匀分布。
[0006]优选地，所述内腔中垂直于轴线方向固定有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板上均开设有第一通孔，所述第一通管依次穿过两个所述第一通孔固定。
[0007]优选地，所述第一隔板上设有第二消音孔，所述第二隔板上设有第三消音孔。
[0008]优选地，所述内腔中还设有第二通管，所述第二通管的一侧端口焊接在所述后端盖上，并与所述排气口配合相通。
[0009]优选地，所述第二通管远离所述后端盖的一端设有多组第四消音孔，所述第四消音孔沿管路的周向均匀分布。
[0010]优选地，所述第一隔板和所述第二隔板上还均开设有第二通孔，所述第二通管依次穿过两个所述第二通孔固定。
[0011]优选地，所述第一通孔的边缘设有第一翻边，所述第一翻边与所述第一通管点焊连接；所述第二通孔的边缘设有第二翻边，所述第二翻边与所述第二通管点焊连接。
[0012]优选地，所述第二消音孔的孔径为4mm，数量为30?50个；所述第三消音孔的孔径为4mm，数量为190?210个。
[0013]优选地，所述壳体为双层壳体。
[0014]本实用新型提供了一种新型的汽车排气消声器结构，在原有消声器的内腔中，增设了与前端盖进气口处配合固定的第一通管，并且第一通管包括管径不同的第一管段和第二管段，所述第一管段、所述第二管段和第一通管之后的内腔部分，构成了三个容积不同的谐振腔，符合Helmholtz谐振结构，能够对各个频段的噪声均具有较好的消声效果，从而有效减小排气噪声，提高整车的舒适性。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0016]图1为本实用新型实施例提供的汽车排气消声器的主视图(去除前侧壳体)；
[0017]图2为本实用新型实施例中的第一隔板的主视图；
[0018]图3为本实用新型实施例中的第二隔板的主视图。
[0019]其中上述附图中的标号说明如下:
[0020]1-壳体，2-前端盖，3-后端盖，4-内腔，5-第一通管，6_第二通管，7_第一隔板，8-第二隔板；
[0021]a~第一通孔，b~第^■通孔；
[0022]Al-第一消音孔，A2-第二消音孔，A3-第三消音孔，A4-第四消音孔。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。
[0024]参考图1，本实用新型提供的排气消声器，包括壳体1、分别位于所述壳体I两端的前端盖2和后端盖3，所述前端盖2上设有进气口，所述后端盖3上设有排气口，所述壳体1、所述前端盖2和所述后端盖3形成内腔4，在此基础上，所述内腔4中还设有第一通管5，所述第一通管5包括相互连接的第一管段和第二管段，且所述第一管段的管径大于所述第二管段的管径，所述第一管段的端口焊接在所述前端盖2上，并与所述进气口配合相通。
[0025]所述第一通管5的第一管段、第二管段和位于所述第一通管5之后的内腔部分，为三个容积不同的腔体，形成了 Helmholtz谐振结构，管径较小的第二管段形成了喉口，喉口处的气体在声波压力的作用下往复运动，由于喉口中的气体具有一定的质量，它会抗拒由于声波作用引起的速度变化；摩擦和阻尼作用会把部分声能变为热能而消耗掉，而充满气体的内腔具有阻碍喉口压力变化的性能。利用上述Helmholtz谐振原理，该消声器能够对各种频段的噪声具有较好的消声作用，有效降低排气噪声，提高整车的舒适性。
[0026]优选地，在所述第一管段上还设有若干组第一消音孔Al，所述第一消音孔Al沿管路的周向均匀分布，以增强消音效果，在本实施例中，所述消音孔Al的孔径为5mm，个数可为120?140个，优选130个，孔间间隙为5mmο
[0027]为了保证结构的可靠性，所述内腔4中垂直于轴线方向还固定有第一隔板7和第二隔板8，所述第一隔板7和所述第二隔板8沿轴向相隔一定的距离设置，可通过焊接固定在所述壳体I上，所述第一隔板7和所述第二隔板8上均开设有第一通孔a，所述第一通管5依次穿过两个所述第一通孔a固定，所述第一隔板7和所述第二隔板8对所述壳体1、对所述第一通管5均具有支撑的作用，利于保证结构的整