一种客车空滤器与排气消声器的固定机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种客车空滤器与排气消声器的固定机构，包括：排气综合支架、空滤器支架、消声器吊架，该排气综合支架分别于上述空滤器支架及消声器吊架连接，其中：排气综合支架包含：支架主体、消声器安装吊架、空滤器安装支架；空滤器支架包含：第一抱箍及安装底座；消声器吊架包含：第二抱箍及M型支架。本发明解决了现有技术中空滤器与排气消声器的固定装置独立设置，占用空间，不方便操作工人的检测维修等问题。
【专利说明】一种客车空滤器与排气消声器的固定机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及客车制造领域，尤其指代一种应用于大型后置发动机客车上的空滤器与排气消声器的固定机构。
【背景技术】
[0002]随着交通工具的普及，各种车辆进入了人们的生活，进气和排气系统是车辆的重要组成部分，现有的大型客车大多采用发动机后置，空滤器与排气消声器分别独立设置，结构不紧凑，影响客车的后部机舱实用空间；同时，隔绝排气系统震动传递到车廂的性能较差。空滤器安装调节不方便且空滤器抱箍占用的空间较多，容易出现空滤器抱箍与空调压缩或其他零部件干涉的现象；以及无法安装排气消声器隔热板，致使热气上升将空滤器内的空气加热，导致发动机进气效率下降；消声器抱箍强度不足，耐久性差，易出现疲劳损坏；结构复杂，不方便操作工人的检测维修，不利于加工，最终导致生产成本加大。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种客车空滤器与排气消声器的固定机构，以解决现有技术中空滤器与排气消声器的固定装置独立设置，占用空间，不方便操作工人的检测维修等问题。
[0004]为达到上述目的，本发明的一种客车空滤器与排气消声器的固定机构，包括:排气综合支架、空滤器支架、消声器吊架，该排气综合支架分别于上述空滤器支架及消声器吊架连接，其中:
排气综合支架包含:支架主体、消声器安装吊架、空滤器安装支架，该支架主体的横向两侧分别焊接有两个消声器安装吊架，其纵向的一端焊接有空滤器安装支架；
空滤器支架包含:第一抱箍及安装底座，该第一抱箍由第一夹持部与第一夹紧部构成，二者相互连接并一体成型；该安装底座包含:支撑板及固定支架，二者焊接一起，形成一个通孔，上述第一抱箍穿过该通孔设置，第一夹持部与支撑板相接触；
消声器吊架包含:第二抱箍及M型支架，该第二抱箍由第二夹持部与第二夹紧部构成，二者相互连接并一体成型；该M型支架包含两个固定面及四个钢带，一体成型连接，M型支架通过四个钢带焊接于第二抱箍的外表面。
[0005]优选地，上述的支架主体由一个L型板和两个筋板焊接而成；上述的消声器安装吊架的表面上设有一个安装孔；上述的空滤器安装支架呈L型，其一端面与上述支架主体焊接，其该端面的两侧还分别设有加强筋，另一端面上设有多个第一长条孔。
[0006]优选地，上述的排气综合支架与空滤器支架之间设有隔热板，该隔热板连接空滤器支架的一端设有多个第二长条孔，第二长条孔与上述第一长条孔相配合。
[0007]优选地，上述的消声器安装吊架上的安装孔与固定面上的第一固定孔相配合，并通过螺栓使排气综合支架与消声器吊架相互连接。
[0008]优选地，上述的排气综合支架与消声器吊架之间加装有减震软垫。
[0009]优选地，上述的M型支架的固定面上分别焊接有垫板，该垫板与固定面上分别设有相互配合的第一固定孔。
[0010]优选地，上述的固定支架为U型板，U型板的底面设有多个第三长条孔，与上述第一长条孔及第二长条孔相配合。
[0011]优选地，上述的U型板的两侧壁之间焊接设有加强板。
[0012]优选地，上述的第一夹紧部及第二夹紧部均设有折边。
[0013]本发明的有益效果:
1.整体结构紧凑、构件少，各构件结构简洁便于制造加工，优化空滤器各安装支架结构，避免空滤器支架与空滤压缩机或其他零部件干涉；
2.采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接；
3.提高了隔绝排气系统震动的性能；
4.要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提闻生广效率；
5.有效地降低了零部件的总体重量，其强度和刚度也得到保证。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1绘示本发明客车空滤器与排气消声器的固定机构于实施例中未装配有隔热板的结构图。
[0015]图2绘示本发明客车空滤器与排气消声器的固定机构于实施例中装配有隔热板的结构图。
[0016]图3绘示本发明中排气综合支架的结构示意图。
[0017]图4绘示本发明中排气综合支架的结构侧视图。
[0018]图5绘示本发明中空滤器支架的结构示意图。
[0019]图6绘示本发明中消声器吊架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。
[0021]参照图1至图6所示，本发明的一种客车空滤器与排气消声器的固定机构，固定于大型客车的车架上，包括:排气综合支架10、空滤器支架20、消声器吊架30，该排气综合支架10分别于上述空滤器支架20及消声器吊架30连接，其中:
排气综合支架10，其包括:支架主体11、消声器安装吊架12、空滤器安装支架13，该支架主体11的横向两侧分别焊接有两个消声器安装吊架12，其纵向的一端焊接有空滤器安装支架13，其中:
支架主体11由一个L型板111和两个筋板113焊接而成，该L型板111焊接有消声器安装吊架12的一端面上设有三个第一减重孔112 (于其他实施例中也可为两个、四个等)；另一端面设有一个第二减重孔114，该端面上还设有四个第一圆孔116，用于将支架主体11固定于车架70上，上述的第一减重孔112与第二减重孔114有效地降低了零部件的总体重量，其强度和刚度也得到保证；两个筋板113有效地增加了支架主体11的强度，支架主体11采用厚度4mm钢板制成。
[0022]此外，支架主体11上还设有两个第二固定孔118，用于安装隔热板40，该隔热板40连接空滤器支架20的一端面设有多个第二长条孔41，中间位置设有四个第一安装孔42。
[0023]消声器安装吊架12的两侧还分别设有倒角122，能够减轻所承载的重量，将法向垂直力分解为两个力，减少了消声器安装吊架12的局部应力，消声器安装吊架12的表面还设有一个第二安装孔124，用于安装固定消声器60，此外该第二安装孔124还可用于一起固定隔热板40。
[0024]空滤器安装支架13呈L型，其一端面与上述支架主体11焊接，且该端面的两侧还分别设有加强筋132，增加了空滤器安装支架13的强度，该端面设于两个加强筋132的中间，可有效防止两侧加强筋132受力变形；另一端面上设有四个第一长条孔134，与上述第二长条孔41相配合，增加了空滤器安装的可选项和调节量。
[0025]空滤器支架20，其包含:第一抱箍21及安装底座22，该第一抱箍21由第一夹持部211与第一夹紧部213构成，二者相互连接并一体成型；该安装底座22包含:支撑板221及固定支架223，二者焊接一起，形成一个通孔222，上述第一抱箍21穿过该通孔222设置，二者相互接触，且第一抱箍21绕支撑板221的轴线做360度旋转，有利于提高空滤器进、出气口连接管布置和结构上的自由度和弹性。其中:
上述的第一抱箍21采用圆形设计，其第一夹持部211内径等于或大于所置空滤器的直径大小，且第一夹紧部213上设有两个配合螺栓使用的第二圆孔214及一个第一折边215，螺栓穿过第二圆孔214将第一抱箍21与客车的空滤器50装配，采用第一折边215结构能产生弹力，此结构使第一抱箍21不受内部、外部温度变化以及振动等因素的影响保持夹紧力。
[0026]上述的安装底座22上的固定支架223选用U型板，两侧壁端分别焊接于支撑板221的表面，该U型板的底面设有两个第三长条孔224，通过其固定在进排气综合支架10上，使所述的空滤器支架20和空滤器50可沿纵向调整，有利于解决上述干涉问题；该U型板的两侧壁之间焊接设有加强板225，加强U型板的整体强度；此外，支撑板221的轴向宽度大于第一抱箍21的轴向宽度，且表面呈弧面设计，既起到支撑空滤器50和第一抱箍21的作用，同时起到对空滤器50进行轴向定位的作用。
[0027]消声器吊架30，其包含:第二抱箍31、M型支架32及两个垫板33，该第二抱箍31由第二夹持部311与第二夹紧部313构成，二者相互连接并一体成型；该M型支架32包含两个固定面(图中未作标识)及四个钢带321，二者一体成型连接，M型支架32通过四个钢带321焊接于第二抱箍31的第二夹持部311的外表面；该垫板33分别焊接于上述M型支架32的固定面上，该垫板33与固定面上分别设有相互配合的第一固定孔331。
[0028]上述的第二抱箍31的第二夹持部311内径等于或大于所置排气消声器60的直径大小，且第二夹紧部313上设有两个配合螺栓使用的第三圆孔312及一个第二折边314，螺栓穿过第三圆孔312将第二抱箍31与客车的排气消声器60装配，采用第二折边314结构能产生弹力，有利于消除排气消声器60温差引发的第二抱箍31产生热胀冷缩的现象，保持夹紧力。
[0029]上述的M型支架32的钢带321纵向焊接于第二抱箍31的外表面，大大地提高了 M型支架32的抗拉能力，且钢带321与第二抱箍31贴合的圆弧面加大了两者之间焊接面积，提高了焊接强度；此外，两个固定面上分别设有的固定孔的间距较大，有利于降低因客车颠簸、侧倾等原因造成的排气消声器60横向摆振。
[0030]本发明的客车空滤器与排气消声器的固定机构，空滤器支架20通过螺栓穿过第三长条孔224与第一长条孔134固定于排气综合支架10的空滤器安装支架13上，优选的，二者之间安装有隔热板40 ;消声器吊架30通过螺栓固定于消声器安装吊架12上，二者之间通过八个减震软垫80，用以隔绝发动机运转时产生的震动和在车辆运行中进排气系统各构件产生的震动向车厢传递，提高车辆乘坐舒适性；将客车空滤器50安装于第一夹持部211内，通过第一夹紧部213上第二圆孔214内的螺栓进行紧固，借助第一折边215结构能产生弹力，使第一抱箍21不受内部、外部温度变化以及振动等因素的影响保持夹紧力；将客车排气消声器60置于第二夹持部311内，通过第二夹紧部313上第三圆孔312内的螺栓进行紧固，借助第二折边314结构能产生弹力，有利于消除排气消声器60温差引发的第二抱箍31产生热胀冷缩的现象，保持夹紧力；通过上述操作完成客车空滤器50与排气消声器60 一起固定于排气综合支架10上，结构紧凑，避免空滤器支架与空滤压缩机或其他零部件干涉。
[0031]本发明具体应用途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种客车空滤器与排气消声器的固定机构，其特征在于，包括:排气综合支架、空滤器支架、消声器吊架，该排气综合支架分别于上述空滤器支架及消声器吊架连接，其中: 排气综合支架包含:支架主体、消声器安装吊架、空滤器安装支架，该支架主体的横向两侧分别焊接有两个消声器安装吊架，其纵向的一端焊接有空滤器安装支架； 空滤器支架包含:第一抱箍及安装底座，该第一抱箍由第一夹持部与第一夹紧部构成，二者相互连接并一体成型；该安装底座包含:支撑板及固定支架，二者焊接一起，形成一个通孔，上述第一抱箍穿过该通孔设置，第一夹持部与支撑板相接触； 消声器吊架包含:第二抱箍及M型支架，该第二抱箍由第二夹持部与第二夹紧部构成，二者相互连接并一体成型；该M型支架包含两个固定面及四个钢带，一体成型连接，M型支架通过四个钢带焊接于第二抱箍的外表面。
2.根据权利要求1所述的客车空滤器与排气消声器的固定机构，其特征在于，上述的支架主体由一个L型板和两个筋板焊接而成；上述的消声器安装吊架的表面上设有一个安装孔；上述的空滤器安装支架呈L型，其一端面与上述支架主体焊接，其该端面的两侧还分别设有加强筋，另一端面上设有多个第一长条孔。
3.根据权利要求2所述的客车空滤器与排气消声器的固定机构，其特征在于，上述的排气综合支架与空滤器支架之间设有隔热板，该隔热板连接空滤器支架的一端设有多个第二长条孔，第二长条孔与上述第一长条孔相配合。
4.根据权利要求3所述的客车空滤器与排气消声器的固定机构，其特征在于，上述的固定支架为U型板，U型板的底面设有多个第三长条孔，与上述第一长条孔及第二长条孔相配合。
5.根据权利要求4所述的客车空滤器与排气消声器的固定机构，其特征在于，上述的U型板的两侧壁之间焊接设有加强板。
6.根据权利要求1所述的客车空滤器与排气消声器的固定机构，其特征在于，上述的消声器安装吊架上的安装孔与固定面上的第一固定孔相配合，并通过螺栓使排气综合支架与消声器吊架相互连接。
7.根据权利要求6所述的客车空滤器与排气消声器的固定机构，其特征在于，上述的排气综合支架与消声器吊架之间加装有减震软垫。
8.根据权利要求1所述的客车空滤器与排气消声器的固定机构，其特征在于，上述的M型支架的固定面上分别焊接有垫板，该垫板与固定面上分别设有相互配合的第一固定孔。
9.根据权利要求1所述的客车空滤器与排气消声器的固定机构，其特征在于，上述的第一夹紧部及第二夹紧部均设有折边。
【文档编号】B60K13/02GK104325879SQ201410538844
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月13日 优先权日:2014年10月13日
【发明者】王海佗, 汪先锋, 段术林, 游海涵, 陈青生, 徐强 申请人:南京金龙客车制造有限公司