一种排气消声器组成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种排气消声器组成。
【背景技术】
[0002]目前搭载有发动机的车辆，因发动机在高速运行时会产生大量的燃烧废气，通过管路排放到外界时会附带大量的气流噪声，其噪声频率分布较为广泛，需要在气流行程内匹配相应的排气消声器。
[0003]现有的排气消声器如图1所示，包括位于套筒两端的第一端盖102和第二端盖103，多根内插管101置于套筒内第一端盖102和第二端盖103之间，且内插管101的两端分别伸出第一端盖102和第二端盖103，位于第一端盖102与第二端盖103之间的内插管侧壁设有均匀分布的穿孔。
[0004]现有技术的排气消声器只有第一端盖102与第二端盖103形成的一个内腔，与内插管101形成简单的回路结构，该种结构的消声器的消声频率与其直径长度比有关，同一直径长度比只能对单一频率的噪声进行消声，对于不同排量的车型需要设计不同直径长度比的排气消声器，因此，现有的排气消声器缺乏通用性，增加了制造成本；且该结构由于受汽车内部空间的限制，只能对频率在大于100赫兹的噪声起到消声作用，对频率小于100赫兹的噪声必须设计体积很大的容纳腔才能够起作用，但体积太大，汽车内部无法使用。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种排气消声器组成，通过增加具有对多频段噪声消声的玻璃纤维，提高排气消声器的通用性，使用一种结构即可满足多种排量的车型要求，从而节省了制造成本。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种排气消声器，包括连接于套筒两端的第一端盖和第二端盖；还包括设置于所述第一端盖与所述第二端盖之间的第一隔板和开设有若干个第一通孔的第二隔板，且所述第一隔板较所述第二隔板靠近所述第一端盖；所述第一端盖、所述第一隔板、所述第二隔板与所述第二端盖将所述套筒依次分隔形成第一内腔、第二内腔和第三内腔，所述第二内腔内分布有玻璃纤维；还包括第一内插管和第二内插管，所述第一内插管的一端伸出所述第一端盖的外侧，另一端伸入所述第二内腔，所述第一内插管位于所述第一内腔的侧壁设有若干个第一穿孔；所述第二内插管的一端伸出所述第二端盖的一侧，另一端伸入所述第二内腔，所述第二内插管位于所述第三内腔的侧壁设有若干个第二穿孔。
[0008]进一步，所述第一内腔设有第三隔板和第三内插管，所述第三隔板设有若干个第二通孔；所述第三隔板将所述第一内腔分为靠近所述第一端盖的第一分内腔和靠近所述第一隔板的第二分内腔；所述第三内插管的一端伸入所述第二分内腔，另一端伸入所述第二内腔，且所述第三内插管位于所述第二分内腔的侧壁设有若干个第三穿孔；所述第一内插管远离所述第一端盖的一端伸入所述第二分内腔，且所述第一穿孔位于所述第一分内腔。
[0009]进一步，所述第三内插管的直径大于所述第一内插管、所述第二内插管的直径。
[0010]进一步，所述第一穿孔沿所述第一内插管的圆周均匀分布有若干行，且沿所述第一内插管的轴线均匀分布有若干列。
[0011]进一步，所述第一穿孔分布有16行，12列。
[0012]进一步，所述第二穿孔和/或所述第三穿孔的个数与所述第一穿孔的个数相同。
[0013]进一步，所述第二内插管位于所述第二端盖靠近地面的一侧。
[0014]进一步，所述第二内插管远离所述第二端盖的一端封闭，且穿过所述第二内腔，并伸入所述第二分内腔，所述第二内插管置于所述第二内腔的一段设有若干个第四穿孔。
[0015]进一步，所述第四穿孔沿所述第二内插管的圆周均匀分布有32行，且沿所述第二内插管的轴线均匀分布有3列。
[0016]进一步，所述第二端盖设有加强槽。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]本实用新型在第一端盖和第二端盖之间增加第一隔板和第二隔板，且在第一隔板与第二隔板之间分布有玻璃纤维，利用玻璃纤维对多频段噪声的消声效果，使排气消声器可以同时满足多个频段噪声的消声，具有通用性，从而使用一种结构即可适合多种排量车型的要求，降低了生产成本。
【附图说明】
[0019]图1是现有技术排气消声器的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型所提供的排气消声器组成一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0021]图3是本实用新型所提供的排气消声器组成一种【具体实施方式】去掉套筒后的结构示意图；
[0022]图4是本实用新型所提供的排气消声器组成一种【具体实施方式】第二内插管的结构示意图；
[0023]图5是本实用新型所提供的排气消声器组成一种【具体实施方式】第二隔板的结构示意图。
[0024]附图标记:
[0025]在图1中:
[0026]101、内插管，102、第一端盖，103、第二端盖；
[0027]在图2-图5中:
[0028]201、第一端盖，202、套筒，203、第二端盖，204、第三隔板，205第三内插管，206、第一隔板，207、第二隔板，208、第二内插管，209、第一内插管。
【具体实施方式】
[0029]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0030]请参考图2-图5，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的排气消声器，包括连接于套筒202两端的第一端盖201和第二端盖203 ;还包括置于第一端盖201与第二端盖203之间的第一隔板206和第二隔板207，且第一隔板206较第二隔板207靠近第一端盖201，第二隔板207设有若干个第一通孔；套筒202、第一隔板206与第二隔板207形成第二内腔，第二内腔内分布有玻璃纤维；还包括第一内插管209和第二内插管208，第一内插管209的一端伸出第一端盖201远离第一隔板206的一侧，另一端伸入第二内腔，第一内插管209位于第一端盖201与第一隔板206之间的一段侧壁设有若干个第一穿孔；第二端盖203与第二隔板207之间设有第二内插管208，第二内插管205的一端伸出第二端盖203远离第二隔板207的一侧，另一端伸入第二内腔，第二内插管208位于第二端盖203与第二隔板207之间的一段侧壁设有若干个第二穿孔。
[0031]上述实施例在第一端盖201和第二端盖203之间增加第一隔板206和第二隔板207，且在第一隔板206与第二隔板207之间分布有玻璃纤维，利用玻璃纤维对多频段噪声的消声效果，使排气消声器可以同时满足多个频段噪声的消声，具有通用性，从而使用一种结构即可适合多种排量车型的要求，降低了生产成本。
[0032]优选第一通孔的直径为3mm，在第二隔板207上均与分布有203个，以达到更好的消声效果。
[0033]第一端盖201与第一内插管209的连接可以是焊接、铆接或者螺钉连接，优选焊接，方便加工。第一隔板206与第一内插管209的连接可以是焊接、铆接或者螺钉连接，优选焊接，方便加工。第二端盖203与第二内插管208的连接可以是焊接、铆接或者螺钉连接，优选焊接，方便加工。第二隔板207与第二内插管208的连接可以是焊接、铆接或者螺钉连接，优选焊接，方便加工。
[0034]第一端盖201、第一隔板206、第二隔板207与第二端盖203将套筒202依次分隔形成第一内腔、第二内腔和第三内腔，即第一端盖201与第一隔板206分隔形成第一内腔；第一隔板206与第二隔板207分隔形成第二内腔；第二隔板207与第二端盖203分隔形成第三内腔。
[0035]第一端盖201与第一隔板206之间设有第三隔板204和第三内插管205，第三隔板204设有若干个第二通孔；第三内插管205的一端伸出第三隔板204靠近第一端盖201的一侧，另一端伸入第二内腔，且第三内插管205位于第三