汽油发动机进气预混合装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽油发动机助燃装置，具体涉及一种汽油发动机气体混合助燃装置。
【背景技术】
[0002]现有汽油发动机装置是燃料和空气在气缸外进气管内自然混合，进入发动机燃料和空气混合不均匀，导致发动机燃烧不完全，最高燃烧压力降低，功率下降，动力性能不足，燃油经济性变坏，燃烧排放污染物升高，给大气造成环境污染。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为解决现有汽油发动机在气缸外进气管内自然混合，存在混合气混合不均匀，燃料燃烧不完全，有害排放物增加以及发动机动力性能下降的问题，进而提供一种汽油发动机进气预混合装置。
[0004]本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是:汽油发动机进气预混合装置包括通气钢管、两个法兰盘和三个钢板；三个钢板分别是第一钢板、第二钢板和第三钢板，通气钢管为圆形钢管，第一钢板、第二钢板和第三钢板均为圆形钢板，通气钢管内沿气体流通方向顺次封装有第一钢板、第二钢板和第三钢板，第一钢板封装在通气钢管的进气口处，第三钢板封装在通气钢管的出气口处，第一钢板、第二钢板和第三钢板的中心线与通气钢管的轴线重合，相邻两个钢板之间的距离均为95mm-105mm ;
[0005]第一钢板的板面上沿通气钢管的周向均布加工有三个第一通孔，第二钢板的板面上沿通气钢管的周向均布加工有三个第二通孔，第三钢板的板面上沿通气钢管的周向均布加工有三个第三通孔，三个第一通孔的圆心、三个第二通孔的圆心和三个第三通孔的圆心均位于同心圆的圆心上，三个第一通孔绕同心圆的圆心周向旋转10° -50°后得到三个第二通孔，三个第二通孔绕同心圆的圆心周向旋转10° -50°后得到三个第三通孔，三个第一通孔和三个第二通孔的旋转方向和旋转角度相同。
[0006]本实用新型的有益效果是:1、在进气管空气和燃油料混合后，混合气进入气缸前，安装本实用新型的汽油发动机进气预混合装置，通过法兰盘与进气管相连，带有三个通孔的三个相同钢板间隔一定距离安装在通气钢管内以及交错布置旋转一定角度的通孔，这样当空气和电喷装置喷出的雾化燃料汽油通过本实用新型装置的通气钢管时，通过交错布置的三种通孔形成绕通气钢管轴线方向旋转的有组织的混合气旋流，即涡流，产生搅拌的效果，达到均匀混合空气和燃料的目的，从而进入发动机的空气和燃料的混合气均匀，燃烧充分，进而汽油发动机燃烧更加完全，动力性提高、燃油消耗率和发动机排放污染物降低。2、本实用新型的汽油发动机进气预混合装置结构简单，重量轻，安装和拆卸方便，工作可靠，成本低，不会影响发动机的正常工作，能够提高发动机的工作效率和动力性，能降低燃油消耗，满足低排放的要求，能够减少发动机一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放。本实用新型不仅具有良好的应用前景，而且在环保和节能方面都具有非常重要的意义。为满足发动机提高功率和降低日益排放污染物的标准奠定了基础。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的主剖视结构示意图，图2是图1的A-A剖视图，图3是图1的B-B剖视图，图4是图1的C-C剖视图。
【具体实施方式】
[0008]【具体实施方式】一:结合图1-图4说明，本实施方式的汽油发动机进气预混合装置包括通气钢管1、两个法兰盘2和三个钢板；三个钢板分别是第一钢板3-1、第二钢板3-2和第三钢板3-3，通气钢管I为圆形钢管，第一钢板3-1、第二钢板3-2和第三钢板3-3均为圆形钢板，通气钢管I内沿气体流通方向顺次封装有第一钢板3-1、第二钢板3-2和第三钢板3-3，第一钢板3-1封装在通气钢管I的进气口 1-1处，第三钢板3-3封装在通气钢管I的出气口 1-2处，第一钢板3-1、第二钢板3-2和第三钢板3-3的中心线与通气钢管I的轴线重合，相邻两个钢板之间的距离均为95mm-105mm ；
[0009]第一钢板3-1的板面上沿通气钢管I的周向均布加工有三个第一通孔3-1-1，第二钢板3-2的板面上沿通气钢管I的周向均布加工有三个第二通孔3-2-1，第三钢板3-3的板面上沿通气钢管I的周向均布加工有三个第三通孔3-3-1，三个第一通孔3-1-1的圆心、三个第二通孔3-2-1的圆心和三个第三通孔3-3-1的圆心均位于同心圆的圆心上，三个第一通孔3-1-1绕同心圆的圆心周向旋转10° -50°后得到三个第二通孔3-2-1，三个第二通孔3-2-1绕同心圆的圆心周向旋转10° -50°后得到三个第三通孔3-3-1，三个第一通孔3-1-1和三个第二通孔3-2-1的旋转方向和旋转角度相同。
[0010]本实施方式的相邻两个第一通孔3-1-1之间的夹角α为120°，相邻两个第二通孔3-2-1之间的夹角β为120°，相邻两个第三通孔3-3-1之间的夹角Θ为120°。如此设置，空气和雾化燃料汽油通过交错布置的三种通孔进行旋转，产生搅拌的效果，达到均匀混合空气和燃料的目的。三个第一通孔3-1-1和三个第二通孔3-2-1交错布置，三个第二通孔3-2-1和三个第三通孔3-3-1交错布置。本实施方式的同心圆的圆心与同期钢管的截面圆的圆心重合。
[0011]【具体实施方式】二:结合图2-图4说明，本实施方式的三个第一通孔3-1-1绕同心圆的圆心周向旋转30°后得到三个第二通孔3-2-1，三个第二通孔3-2-1绕同心圆的圆心周向旋转30°后得到三个第三通孔3-3-1。如此设置，实现产生搅拌的效果良好，达到均匀混合空气和燃料的目的效果更佳。其它与【具体实施方式】一相同。
[0012]【具体实施方式】三:结合图1说明，本实施方式的第一钢板3-1与第二钢板3-2之间的距离L为100mm，第二钢板3-2与第三钢板3-3之间的距离H为100mm。如此设置，间距设计合理，实现产生搅拌的效果，达到均匀混合空气和燃料的目的。其它与【具体实施方式】一或二相同。
[0013]【具体实施方式】四:结合图1说明，本实施方式的第一钢板3-1、第二钢板3-2和第三钢板3-3的厚度W均为2_。如此设置，满足设计要求和实际需要。其它与【具体实施方式】三相同。
[0014]工作过程
[0015]发动机工作过程是空气与燃料的混合气进入气缸，通过火花塞点火使混合气燃烧，产生动力做功。本实用新型安装在进气管的空气与雾化燃料汽油混合后，混合气进入发动机前，通过进气管的法兰与本实用新型的法兰盘用螺栓相连接。借助该装置中三个钢板中通孔位置的变化，在混合气进入本实用新型装置过程中形成绕进气管轴线方向旋转的有组织的混合气旋流，即涡流。促使空气和燃料混合气做涡流运动，达到混合均匀的目的。使雾化燃料汽油和空气在没有进入发动机前，已处于均匀混合气的状态，形成均质可燃混合气，被发动机气缸吸入后，有助于发动机燃烧，使发动机缸压、瞬时放热率均明显增加，使燃料燃烧更完全更充分，从而使发动机发出功率上升，缸内燃料燃烧完全，放热量增加，排气温度增加，有效降低了碳氢化合物和一氧化碳的排放。
[0016]总之，当空气和电喷装置喷出的雾化燃料汽油通过汽油发动机进气预混合装置时，能迅速达到不同气体混合均匀的目的，有助于发动机燃烧，使燃料燃烧更充分，有利于提高发动机的动力性，改善发动机的经济性和排放性；安装此装置不改变气体的物理、化学性质，混合前后的气体温度、压力和体积均保持不变；同时本实用新型装置安装方便，且在汽油发动机进气门之前的进气管上安装位置不限。
[0017]本实用新型适用于汽油发动机不同气体充分均匀混合形成可燃混合气。
【主权项】
1.汽油发动机进气预混合装置，其特征在于:它包括通气钢管(I)、两个法兰盘(2)和三个钢板；三个钢板分别是第一钢板(3-1)、第二钢板(3-2)和第三钢板(3-3)，通气钢管(I)为圆形钢管，第一钢板(3-1)、第二钢板(3-2)和第三钢板(3-3)均为圆形钢板，通气钢管(I)内沿气体流通方向顺次封装有第一钢板(3-1)、第二钢板(3-2)和第三钢板(3-3)，第一钢板(3-1)封装在通气钢管(I)的进气口(1-1)处，第三钢板(3-3)封装在通气钢管(I)的出气口(1-2)处，第一钢板(3-1)、第二钢板(3-2)和第三钢板(3-3)的中心线与通气钢管(I)的轴线重合，相邻两个钢板之间的距离均为95mm-105mm; 第一钢板(3-1)的板面上沿通气钢管(I)的周向均布加工有三个第一通孔(3-1-1)，第二钢板(3-2)的板面上沿通气钢管(I)的周向均布加工有三个第二通孔(3-2-1)，第三钢板(3-3)的板面上沿通气钢管(I)的周向均布加工有三个第三通孔(3-3-1)，三个第一通孔(3-1-1)的圆心、三个第二通孔(3-2-1)的圆心和三个第三通孔(3-3-1)的圆心均位于同心圆的圆心上，三个第一通孔(3-1-1)绕同心圆的圆心周向旋转10° -50°后得到三个第二通孔(3-2-1)，三个第二通孔(3-2-1)绕同心圆的圆心周向旋转10° -50°后得到三个第三通孔(3-3-1)，三个第一通孔(3-1-1)和三个第二通孔(3-2-1)的旋转方向和旋转角度相同。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机进气预混合装置，其特征在于:三个第一通孔(3-1-1)绕同心圆的圆心周向旋转30°后得到三个第二通孔(3-2-1)，三个第二通孔(3-2-1)绕同心圆的圆心周向旋转30°后得到三个第三通孔(3-3-1)。
3.根据权利要求1或2所述的汽油发动机进气预混合装置，其特征在于:第一钢板(3-1)与第二钢板(3-2)之间的距离(L)为100mm，第二钢板(3_2)与第三钢板(3_3)之间的距离⑶为100mm。
4.根据权利要求3所述的汽油发动机进气预混合装置，其特征在于:第一钢板(3-1)、第二钢板(3-2)和第三钢板(3-3)的厚度(W)均为2mm。
【专利摘要】汽油发动机进气预混合装置，它涉及一种汽油发动机助燃装置，以解决现有汽油发动机在气缸外进气管内自然混合，存在混合气混合不均匀，燃料燃烧不完全，有害排放物增加以及发动机动力性能下降的问题，它包括通气钢管、两个法兰盘和三个钢板；三个钢板分别是第一钢板、第二钢板和第三钢板，通气钢管内沿气体流通方向顺次封装有第一钢板、第二钢板和第三钢板；第一钢板的板面上沿通气钢管的周向均布加工有三个第一通孔，第二钢板的板面上沿通气钢管的周向均布加工有三个第二通孔，第三钢板的板面上沿通气钢管的周向均布加工有三个第三通孔。本实用新型适用于汽油发动机不同气体充分均匀混合形成可燃混合气。
【IPC分类】F02M29-04
【公开号】CN204532605
【申请号】CN201520240020
【发明人】姚佳岩, 盛翔
【申请人】黑龙江工程学院
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月20日