一种新型汽油机润滑系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机，具体涉及一种新型汽油机润滑系统。
【背景技术】
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统。其中润滑系统指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称。
[0003]发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
[0004]现有的通用动力发动机润滑系统多为飞溅润滑或强制润滑。飞溅润滑是密封在机箱中的回转零件的旋转速度较大时，将润滑油从油滴溅洒雾化成小滴带到摩擦副上形成自动润滑，或者是先集中到集油器中，然后再经过设计好的油沟流入到润滑部位。强制润滑是通过外力强制增加润滑剂的压力，以期在工具与加工件接触表面之间建立较厚润滑膜的塑性加工工艺润滑方式。以上两种润滑系统有如下缺点:1、有轴承，轴承虽然能够起到固定，减小载荷摩擦的作用，但是成本很高，工艺复杂，难以承受大功率、高转速的工作状态，损耗严重；2、发动机依然有多处如轴承、摇臂等处润滑不到，润滑不良，容易发动机抱死。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种新型汽油机润滑系统，以降低发动机成本，保证发动机每个运动部件润滑良好，杜绝抱死现象。
[0006]本方案如下:一种新型汽油机润滑系统，在发动机箱体、箱盖上布置有油道，发动机整机油道通过机油泵连通至过滤器后在箱体上布置两个分支油道，第一分支油道自过滤器到达箱盖与曲轴的配合端，第一支分支油道由配合端进入曲轴孔油道到达连杆，第二分支油道自过滤器引出，第二分支油道依次途经箱体上的曲轴孔端口、箱体与缸头的接合面，并由缸头到达缸头盖，第二分支油道自缸头盖到达气门顶部、摇臂和推杆。
[0007]本方案工作原理及有益效果如下:本技术方案采取两条油道的润滑方式，油道自机油泵出来经过过滤器后分成两条油道，第一分支油道沿箱盖到达箱盖与曲轴的配合端，润滑该配合端；第二分支油道沿箱体经过箱体与曲轴的配合端口，润滑该配合端口，然后第二支油道自配合端口沿箱体连通至缸头，第二分支油道到达缸头与缸头盖的配合面，第二分支油道自缸头盖润滑气门顶部、摇臂和推杆等配气机构，采用此方案，可充分将轴承与缸头盖、缸体结合以及摇臂、推杆等处得到润滑，以此方案发动机整机各处都可得到充分润滑，因为原有的轴承处也能得到充分润滑，因此润滑油同样能达到轴承降低的摩擦系数的效果，可不采用轴承，可简化加工工艺，降低发动机成本，第二分支油道经过缸头附近时，可起到降低缸头的温度的作用，保障螺栓扭力不衰减，从而保障缸头的密封性。
[0008]进一步，第一分支油道途经箱盖平衡轴孔，第二分支油道途经箱体平衡轴孔，一次性润滑平衡轴，简化加工工艺。
[0009]进一步，箱盖与曲轴的配合端设置有箱盖油槽，箱体上的曲轴端口设置有箱体油槽，油道通过油槽进入箱盖与曲轴的配合端以及箱体上的曲轴端口，以此可使配合端和端口得到更加充分均匀的润滑。
[0010]进一步，接合面布置有油道，油道自接合面各处进入缸头盖内部，可增大气门顶部、摇臂和推杆等配气机构的润滑面。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例的立体示意图；
[0012]图2为图1的左视图；
[0013]图3为图1的后视图；
[0014]图4为图1中箱盖示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0016]说明书附图中的附图标记包括:油道甲1、油道乙2、油道丙3、油道丁 4、油道戊5、油道己6、油道庚7、油道辛8、油道壬9、箱体油槽10、箱体曲轴孔11、箱体平衡轴12、箱盖平衡轴13、箱盖油槽14、箱盖曲轴孔、机油泵16、过滤器17、箱体18、箱盖19、缸头20、缸头盖21、接合面22。
[0017]实施例基本如附图1所示:发动机箱体18、箱盖19、缸头20上布置油道，通过机加方式使油道连通。机油通过机油泵16通过油道甲I进入过滤器17后油道分为两个支路，第一分支油道如图4所示为油道乙2，油道乙2布置在箱盖19上，油道乙自过滤器17到达箱盖油槽10，通过曲轴孔内设置的油道润滑连杆配合端，油道乙2途经箱盖平衡轴孔13润滑平衡轴。
[0018]第二分支如图1所示自过滤器17经过布置在箱体18上的油道丁 4，油道丁 4连接同样布置在箱体18上的油道戊5，油道戊5连接箱体油槽10，通过箱体油槽10润滑箱体18与曲轴的配合端，油道戊5途经箱体平衡轴孔12润滑平衡轴。油道己6自箱体油槽10抵达箱体18与缸头20的接合面22，如图2、图3所示，在接合面22上布置有油道庚7，自油道庚7向缸头20至缸头盖21内部布置油道辛8.、油道壬9润滑气门顶部、摇臂和推杆等配气机构。
[0019]油道甲1、油道乙2、油道丙3、油道丁 4、油道戊5、箱体油槽10、油道己6、油道庚7、油道辛8、油道壬9相互连通，最后到达缸头20。实现箱体18、缸头盖19两端全润滑，最后经过油道壬9，润滑摇臂、气门和推杆等配气机构。
[0020]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种新型汽油机润滑系统，在发动机箱体、箱盖上布置有油道，其特征在于，发动机整机油道通过机油泵(16)连通至过滤器(17)后在箱体上布置两个分支油道，第一分支油道自过滤器(17)到达箱盖与曲轴的配合端，所述第一支分支油道由配合端进入曲轴孔油道到达连杆，第二分支油道自过滤器(17)引出，所述第二分支油道依次途经箱体上的曲轴孔端口、箱体(18)与缸头(20)的接合面(22)，并由缸头(20)到达缸头盖(21)，第二分支油道自缸头盖(21)到达气门顶部、摇臂和推杆。
2.根据权利要求1所述的新型汽油机润滑系统，其特征在于，所述第一分支油道途经箱盖平衡轴孔(13)，第二分支油道途经箱体平衡轴孔(12)。
3.根据权利要求1所述的新型汽油机润滑系统，其特征在于，所述箱盖(19)与曲轴的配合端设置有箱盖油槽(14)，箱体上的曲轴端口设置有箱体油槽(10)。
4.根据权利要求1所述的新型汽油机润滑系统，其特征在于，所述接合面(22)布置有油道。
【专利摘要】本专利申请公开了一种新型汽油机润滑系统，具体涉及发动机，以解决轴承成本高、发动机配气系统等地方不能充分润滑的问题，在发动机箱体、箱盖上布置有油道，发动机整机油道通过机油泵连通至过滤器后在箱体上布置两个分支油道，第一分支油道自过滤器到达箱盖与曲轴的配合端，第一支分支油道由配合端进入曲轴孔油道到达连杆，第二分支油道自过滤器引出，第二分支油道依次途经箱体上的曲轴孔端口、箱体与缸头的接合面,并由缸头到达缸头盖，第二分支油道自缸头盖到达气门顶部、摇臂和推杆。以降低发动机成本，保证发动机每个运动部件润滑良好，杜绝抱死现象。
【IPC分类】F01M1-06, F01M1-10, F01M1-02
【公开号】CN204457916
【申请号】CN201520046244
【发明人】周歆焱, 熊晓华, 冉启舸, 李其才, 袁旭光
【申请人】重庆大江动力设备制造有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月23日