一种加强旋转气门轴及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机旋转气门领域，特别是涉及一种加强旋转气门轴及发动机。
【背景技术】
[0002]旋转轴气门因没有往复运动，能量损耗少，结构简单，一直是发动机技术研宄发展的方向，但是由于旋转气门轴密封和散热性能的矛盾，烧机油的问题没有得到很好的解决，导致其至今仍然没有普及批量生产。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、效率高、弹性好，且能够很好的解决现有气门轴受热膨胀和气门轴刮润滑油问题的加强旋转气门轴及发动机。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种加强旋转气门轴，包括气门轴本体，所述气门轴本体整体呈圆管状，气门轴本体轴向连接处采用活动搭接且重合部分可以弹性伸缩，气门轴本体的圆管壁上设置有进气口和排气口，所述进气口和排气口在轴向同圆周设置，气门轴本体内部设置有双圆头矩形隔板，双圆头矩形隔板将进气口和排气口分隔开，双圆头矩形隔板包括中部矩形板，中部矩形板的两端设置有半圆折板，半圆折板与中部矩形板垂直设置且设置在中部矩形板的两侧，所述中部矩形板与圆管内壁之间设置有弧形弹片，气门轴本体的圆管的进气口一侧设置有正时皮带轮。
[0005]优选的是，所述弧形弹片整体为几字形，弧形弹片内侧与中部矩形板之间填充有隔热材料。
[0006]优选的是，所述进气口和排气口的长度方向上的侧边向气门轴本体的圆管内弯折L形折边，弧形弹片几字形的两个支脚与L形折边卡接固定。
[0007]优选的是，所述进气口和排气口均为矩形。
[0008]优选的是，所述进气口和排气口相邻两边线和气门轴本体中心线组成的两个平面的夹角a为45度。
[0009]一种加强旋转气门轴的制作方法，按照以下步骤进行:
[0010]I)选择弹性好的耐热矩形钢片，采用冲压的方式先加工矩形的进气口和排气口，在进气口和排气口长度方向的侧边加工L形折边；
[0011]2)采用多次挤压成型的方法加工矩形钢片一侧形成Z型折边；
[0012]3)然后把矩形钢片整体挤压成圆管状，轴向重合部分搭接且可以弹性伸缩；
[0013]4)在圆管状的中部安装双圆头矩形隔板，将气门轴本体圆管分为两部分；
[0014]5)在双圆头矩形隔板与圆管内壁之间安装弧形弹片，弧形弹片由选择弹性好的耐热矩形钢片，采用多次滚压的方式加工成型后热处理，然后在弧形弹片内部填充隔热材料，这样一种加强旋转气门轴制作完成。
[0015]优选的是，所述步骤2)中折边的长度为2-4毫米。
[0016]一种发动机，包括旋转气门轴，所述旋转气门轴为权利要求1-5中任一项所述的一种加强旋转气门轴。
[0017]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:本实用新型通过轴向连接处采用搭接且重合处可以伸缩的结构，能够很好的解决气门轴工作时受热后膨胀的问题，另外折边重合结构解决了气门轴接口处刮润滑油的问题，在双圆头矩形隔板外侧设置弧形弹片加强气门轴本体的弹性作用且能够在进气口和排气口之间起到隔热作用。
【附图说明】
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0019]图1为进气口和排气口位置示意图。
[0020]图2为双圆头矩形隔板的结构示意图。
[0021]图3为气门轴本体的侧视结构示意图。
[0022]图4为矩形钢片上进气口、排气口和折边的结构示意图。
[0023]图5为带旋转气门轴的燃烧室结构示意图。
[0024]图中:I为气门轴本体，2为进气口，3为排气口，4为双圆头矩形隔板，41为中部矩形板，42为半圆折板，5为弧形弹片，6为隔热材料，7为L形折边，8为轴孔，9为燃烧室。
【具体实施方式】
[0025]如图1-图5所示，一种加强旋转气门轴，包括气门轴本体I，所述气门轴本体I整体呈圆管状，气门轴本体I轴向连接处采用活动搭接且重合部分可以弹性伸缩，气门轴本体I圆管壁上设置有矩形的进气口 2和排气口 3，所述进气口 2和排气口 3在轴向同圆周设置，气门轴本体I内部设置有双圆头矩形隔板4，双圆头矩形隔板4将进气口 2和排气口 3分隔开，双圆头矩形隔板4包括中部矩形板41，中部矩形板41的两端设置有半圆折板42，半圆折板42与中部矩形板41垂直设置且设置在中部矩形板41的两侧，所述中部矩形板41与圆管内壁之间设置有弧形弹片5，气门轴本体I的圆管的进气口 2—侧设置有正时皮带轮。
[0026]所述弧形弹片5整体为几字形，弧形弹片5内侧与中部矩形板41之间填充有隔热材料6。在进气口 2和排气口 3长度方向上的侧边向气门轴本体I的圆管内弯折有L形折边7，弧形弹片5几字形的两个支脚与L形折边7卡接固定。
[0027]所述进气口 2和排气口 3相邻两边线和气门轴本体I中心线组成的两个平面的夹角a为45度。
[0028]本实用新型通过轴向连接处采用搭接且重合处可以伸缩的结构，能够很好的解决气门轴工作时受热后膨胀的问题，另外折边重合结构解决了气门轴接口处刮润滑油的问题，在双圆头矩形隔板4外侧设置弧形弹片5加强气门轴本体I的弹性作用且能够在进气口 2和排气口 3之间起到隔热作用。
[0029]一种发动机，包括旋转气门轴，所述旋转气门轴为权利要求1-5中任一项所述的一种加强旋转气门轴。主要是适用于单缸发动机、双缸发动机，可以做的很轻。特别适用于飞机发动机。
[0030]使用时在燃烧室9的上部(缸盖的下部)开设有轴孔8，轴孔8的侧面通向燃烧室9顶部的一侧开设有发动机进气口和发动机排气口共用的矩形导气口，矩形导气口与一种加强旋转气门轴上的进气口 2和排气口 3大小对应相等，轴孔8的一端连接有排气管，另一端接进气管。
[0031]使用时，本实用新型的一种加强旋转气门轴装配在上述的轴孔8中，由于气门轴本身的弹性，紧贴在轴孔8的内壁上做旋转运动，具体为曲轴旋转带动皮带运动，驱动旋转气门轴上的正时皮带轮转动，气门轴本体I上的进气口 2和排气口 3与矩形导气口交替间歇重合，完成进气和排气过程。
[0032]一种加强旋转气门轴的制作方法，按照以下步骤进行:
[0033]I)选择弹性好的耐热矩形钢片，采用冲压的方式先加工矩形的进气口 2和排气口3，在进气口 2和排气口 3长度方向的侧边加工L形折边7 ；
[0034]2)采用多次挤压成型的方法加工矩形钢片一侧形成Z型折边；
[0035]3)然后把矩形钢片整体挤压成圆管状，轴向重合部分搭接且可以弹性伸缩；
[0036]4)在圆管状的中部安装双圆头矩形隔板4，将气门轴本体I的圆管分为两部分；
[0037]5)在双圆头矩形隔板4与圆管内壁之间安装弧形弹片5，弧形弹片由选择弹性好的耐热矩形钢片，采用多次滚压的方式加工成型后热处理，然后在弧形弹片5内部填充隔热材料6，这样一种加强旋转气门轴制作完成。
[0038]优选的是，所述步骤2)中折边的长度为2-4毫米。
[0039]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种加强旋转气门轴，其特征在于:包括气门轴本体(1)，所述气门轴本体(I)整体呈圆管状，气门轴本体(I)轴向连接处采用活动搭接且重合部分可以弹性伸缩，气门轴本体(I)的圆管壁上设置有进气口(2)和排气口(3)，所述进气口(2)和排气口(3)在轴向同圆周设置，气门轴本体(I)内部设置有双圆头矩形隔板(4)，双圆头矩形隔板(4)将进气口(2)和排气口(3)分隔开，双圆头矩形隔板(4)包括中部矩形板(41)，中部矩形板(41)的两端设置有半圆折板(42 )，半圆折板(42 )与中部矩形板(41)垂直设置且设置在中部矩形板(41)的两侧，所述中部矩形板(41)与圆管内壁之间设置有弧形弹片(5)，气门轴本体(I)圆管的进气口(2) —侧设置有正时皮带轮。
2.根据权利要求1所述的一种加强旋转气门轴，其特征在于:所述弧形弹片(5)整体为几字形，弧形弹片(5)内侧与中部矩形板(41)之间填充有隔热材料(6)。
3.根据权利要求2所述的一种加强旋转气门轴，其特征在于:所述进气口(2)和排气口(3)长度方向上的侧边向气门轴本体(I)的圆管内弯折有L形折边(7)，弧形弹片(5)几字形的两个支脚与L形折边(7)卡接固定。
4.根据权利要求3所述的一种加强旋转气门轴，其特征在于:所述进气口(2)和排气口(3)均为矩形。
5.根据权利要求4所述的一种加强旋转气门轴，其特征在于:所述进气口(2)和排气口(3)相邻两边线和气门轴本体(I)中心线组成的两个平面的夹角a为45度。
6.一种发动机，包括旋转气门轴，其特征在于:所述旋转气门轴为权利要求1-5中任一项所述的一种加强旋转气门轴。
【专利摘要】本实用新型属于旋转气门领域，特别是公开一种加强旋转气门轴及发动机；提供一种结构简单、效率高、弹性好，且能够很好的解决现有气门轴受热膨胀和气门轴刮润滑油问题的一种加强旋转气门轴；包括气门轴本体，气门轴本体整体呈圆管状，气门轴本体轴向连接处采用活动搭接且重合部分可以弹性伸缩，气门轴本体的圆管壁上设置有进气口和排气口，进气口和排气口在轴向同圆周设置，气门轴本体内部设置有双圆头矩形隔板，双圆头矩形隔板将进气口和排气口分隔开，中部矩形板与圆管内壁之间设置有弧形弹片，气门轴本体的圆管的进气口一侧设置有正时皮带轮。
【IPC分类】F02D9-08
【公开号】CN204591497
【申请号】CN201520258525
【发明人】陈飞雁, 陈旭军
【申请人】陈旭军
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月27日