专利名称：摩托车发动机磨合测试的旋转配气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机磨合装置，具体涉及一种摩托车发动机 磨合翻试的旋转配气装置。
技术背景发动机在装配完成后，必须要进行磨合翔试，磨合一般就是将发动机进行 空运转，让发动机的各个运动副磨出稳定的间隙、接触表面粗糙度等，使其能承 受技术要求的载荷，延长发动机的使用寿命，測试是检査发动机的启动、换档、 照明发电等的性能，确保产品质量的可靠性。目前在发动机进行磨合澜试时， 大都采用单台独立式的磨合測试装置对发动机进行磨合搠试，该种装置系人工 操作装夹上下发动机，效率低、劳动强度大，不能实现连^生产。为确保发动机磨合镧^连续性，目前研究一种可连自多台发动机同对进 行磨合拥试的旋转式磨合装置，该种装置是将发动机装配托盘压紧在可作旋转 运动小车的工作台上，对发动机进行磨合澜试。由于在整个旋转磨合的过程中， 必须要对小车上配置的二只压紧装配托盘的气缸供应压^气，因此，需要设 计适合用于旋转式磨合装置的配气装置，以满足旋转式磨合装置自动连续的工 作要求。 发明内容本实M的百的在于，提供一种配合旋转式磨合湄试装置使用的摩托车发动机磨合i^齣簾转配气装置，它能保证磨合瀏试的连续性，实现摩托车发动 机磨合测自自动化生产。
本实用皿翁目的是这样来实現的进气管的上壤与一旋转接头过盈配合，进气管钓下端周定于配气箱的顶面 并与所述气配箱联通，配气箱的拥壁上均布有若干个嫁纹孔，每个螺纹孔均通 过管接头与一个配气管的一端连接，所述各配气管的另一端与小车上用于压紧发动机装aM盘的气缸连接，配气箱的底面与一旋转装置固定连接，所述配气箱的底面上均布有若干^链装置，空心的转动臂的一端与铰链装置螺纹连接，另一端与小车的磨合糖试工作台连接，实现配气箱在小车和转动臂的作用下跟 随小车作同步转动。由于采用了上述方案，在配气箱的惻壁上均布有若干个鳔纹孔，每个螺纹 孔均通过管接头连接一个配气管，该配气管另一端与用于压紧发动机装配托盘 的气缸连接，通过配气箱及配气管，可将压缩空气配送给磨合小车工作台上的 每一个用于压紧发动机装配托盘的气缸，使各小车上的发动机装配托盘压紧机 构互不发生干涉和影响，当磨合測试过程中小车出现故獐或质量问題发动机需 要检査和排除故障时,通过开闭该小车上的气缸换向阀，可对该发动机装配托 盘实現单独韵松开或压紧，其它发动机磨合渊试小车不会被中断工作，可以继 续运行，保证磨合测试的连续性。配气箱的下端面与一旋转装置周定连接，所 述配气箱的下端面上均布有若干个铰链装置，该铰链装置与一空心的转动臂螺纹连接，转动臂的另一端与小车磨合渕试工作台连接，通过各转动臂对配气箱施加周向力矩使配气箱作周向运动，保证配气箱与磨合測试工作台同步运动，以满足在磨合拥试过程中配气装置与旋转磨合澜试装置配合使用。 下面结合附攆及具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
濯1为本实職飾鲒构倚图2为图1钠A部放大衝。附揮中，1为旋转进气管，la为连接盘，2为旋转接头，3为配气箱，3a 为管接头，4为i2气管，5为轴套，6为转轴，7为支撑架，8为轴承，9为转动 臂，％为过孔，W为錄柱，ll为连接头，12为双头鳔柱，13为周定进气管， 14为0型密封顦，。
具体实施方式
参照图1及髑2，在旋转接头2底面设置有轴承和O型密封摑14,进气管 l的顼面与旋转接头2的轴承过盈配合，进气管可绕旋转接头2作周向转动。旋 转接头顶面ii过國定进气管13与压縮空气气管连接供气。进气管1的底面与一 个连接盘la过盈配合，连接盘通魏钉固定连接于配气箱的顶面，连接盘与配 气箱3的接Mffi通过密封翻密封。配气箱3为柱形，其顶面设有通孔，以及圃 周壁上均布有8个鳔纹孔，每个鳔纹孔均通过管接头3a连接一个配气管4，该配气管另一端与磨合澜试工作台上的用于压紧发动机装配托盘的气缸连接。配 气箱3的底面与一旋转装置周定连接，该旋转装置由轴套5、转轴6、支撑架7 和轴承8组成。轴承8过盈配合在支撑架7中，轴套5焊接固定于配气箱3底 面，转轴6为一台阶轴，上端園周壁上设有煤纹孔的转轴过盈配合在轴套内， 并由镇紧螵钉穿过轴套轴圃周壁上的过孔与嫘纹连接周向锁定转轴，以防止转 轴在因力矩^flt发生周向转动，转轴的下端与所述轴承8过盈配合。所述配 气箱3的下端面上均布有8个铰链装置，铰链装置与一空心的转动臂9蠊纹连 接，该转M 9的另一端与磨合澜试工作台固定连接。转动臂9的圃周壁上设 有过孔％，皿配气管4 一端穿过该过孔与用于夹紧发动机的气缸连接。所述 的铰镲装置tiW柱10、连接头11以及双头螺柱12组成。所述双头據柱的一端 与连接头U嫘自接，另一端与转动，纹连接，双头鏢柱12翻周壁上设有
螺纹孔，蠊钉穿过转动臂画周壁上的孔与该蠊纹孔连接将双头蟝柱镄定。所述 嫘柱为一^#龌柱，其顶端焊接固定于分气箱底面，连接头与嫘柱鳔纹连接并 由嫘母限位，该據母与连接头之间留有微小间隙，可使转动臂在工作过程中有 一定缓冲量，以璩免转动臂的转矩过大时将铰链装置损坏。旋转配气装置的工作过程是当装配完成后带着发动机的装配托盘在装配 线驱动链的支持下自动进入磨合測试小车的工作台上，给小车上配置的二只压 紧气缸供应压缩空气自动压紧托盘，并使发动机在磨合測试的全过程中始终供 应气缸所霱韵压缩空气，保持托盘被气缸压紧的工作状态，确保发动机磨合时 的稳定性和可靠性，磨合測试完成后，在出口能自动断气松开气紅让装配托盘 带着发动机在顶升躯^lfl构的作用下自动进入下一工序的自动打包线进行发动 机装箱。自旋,气装置具有满足连续自动进行发动机磨合涠试功能的优点， 实现发动机磨合H试的自动化生产。本实滑新型在工作过^1中，压^气通过旋转接头以及进气管进入配气箱， 由配气箱将压缩空气配送给各配气管，通过配气管输送到各个磨合小车工作台 上用于压紧^J槐装配托盘的气缸，由PLC自动控制在发动机装配托盘进入或退出磨合小车衬气te的压紧或放松。
权利要求1. 一种摩托车发动机磨合測试的旋转配气装置，其特征在于进气管(1) 的上端与一旋转接头(2)过盈配合，进气管的下端固定于配气箱(3)的顶面 并与所述配气箱联通，配气箱的惻壁上均布有若干个嫘纹孔，每个蠊纹孔均通过管接头(3a)与一个配气管(4)的一端连接，所述各配气管的另一端与用于 压紧发动机il配托盘的气缸连接，配气箱(3)的底面与一旋转装置固定连接， 所述配气箱的底面上均布若干个铰链装置，空心的转动臂(9)的一端与铰链装 置嫘纹连接，另一端与磨合澜试小车的工作台连接。
2. 根据杈利耍求1所述的摩托车发动机磨合澜试的旋转配气装置，其特征 在于所述JI转装置由轴套(5)、转轴(6)、支撑架(7)以及轴承(8)组成， 轴承(8)过盈配合在支撺架(7)中，轴套(5)焊接固定于配气箱(3)底面， 转轴(6)上端过違配合在轴套内并由锁紧嫁钉锁定，转轴的下端与所述轴承(8) 过盈配合。
3. 根据权利要求1所述的摩托车发动机磨合澳试的旋转配气装置，其特征 在于所述,，置由據柱(10)、连接头(11)以双头嫘柱(12)组成，连 接头一端与双头權柱(12)与蠊纹连接，另一端与所述嫘柱鏍纹连接并由蠊母 限位。
4. 根据^t利要求1所述的摩托车发动机磨合測试的配气装置，其特征在于: 所述转动臂(9)的圃周壁上设有过孔(9a),配气管(4) 一端穿过该过孔与用 于压紧发动,配托盘的气缸连接。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机磨合测试的旋转配气装置，其特征在于进气管的上端与一旋转接头过盈配合，进气管的下端固定于配气箱的顶面并与所述配气箱联通，配气箱的侧壁上均布若干个螺纹孔，每个螺纹孔均通过管接头与一个配气管的一端连接，所述各配气管的另一端与用于压紧发动机装配托盘的气缸连接，配气箱的底面与一旋转装置固定连接，所述配气箱的底面上均布有若干个铰链装置，空心的转动臂的一端与铰链装置螺纹连接，另一端与磨合测试小车的工作台连接。本实用新型能保证磨合测试的连续性，实现摩托车发动机磨合测试的自动化生产。
文档编号G01M15/04GK201021638SQ20072012361
公开日2008年2月13日 申请日期2007年2月14日 优先权日2007年2月14日
发明者郑志军 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司