专利名称：发动机曲轴箱窜气量测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气体流量测试装置，具体指摩托车发动机曲轴箱窜 气量测试装置。
背景技术：
发动机在工作过程中，燃烧室内的可燃混合气或燃烧后产生的废气有可 能在高压下通过活塞环与缸体间的密封面进入曲轴箱。为了防止曲轴箱内压 力过大，在曲轴箱上设有泄压用废气管。如果废气管出来的废气直接排入大 气将会对环境造成污染，因此废气管通常与空气滤清器连接，将废气引入燃 烧室进行二次燃烧。发动机曲轴箱窜气量是评价发动机工作状态的一个重要 参数，对于发动机的设计及测试评价具有重要意义。但是，目前还没有一种 装置能对发动机曲轴箱窜气量进行准确的测试，影响了对发动机曲轴箱窜气 量的进一步研究。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种对发动机 曲轴箱窜气量进行测试的装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的发动机曲轴箱窜气量测试装置， 它包括油气分离器、第-一减压箱、流量计和第二减压箱，油气分离器、第一 减压箱、流量计和第二减压箱依次通过管道连接。
从发动机曲轴箱废气管出来的废气首先进入油气分离器进行油气分离 (这样能确保测试准确性)，再通过第一减压箱进入流量计便可准确测试出曲 轴箱窜气量。从流量计出来的气体再通过第二减压箱与空气滤清器连接，将
废气引入燃烧室进行二次燃烧。
本实用新型可直接对发动机曲轴箱窜气量进行测试，结构简单，测试准 确，通过对窜气量的准确把握，可以分析、评价发动机的工作状态，这对于 发动机的进一步设计及改进具有重要意义。
图l一本实用新型结构示意图(虚线框内为本测试装置)。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图l，从图上可以看出，本实用新型包括油气分离器l、第一减压箱2、 流量计3和第二减压箱4，油气分离器l、第一减压箱2、流量计3和第二减压箱 4依次通过管道5连接，油气分离器l前端与发动机曲轴箱废气管连接，第二减 压箱4后端通过管道与空气滤清器6连接，图中标号7为发动机。
本实用新型工作原理为发动机曲轴箱窜气经管道进入油气分离器l，在 油气分离器l中将窜气中的机油与气体分离，避免机油进入流量计影响测试精 度。经过油气分离器1的气体再经管道5进入第一减压箱2，在第一减压箱2内，
将曲轴箱中由于活塞运动所产生的正负压力进行衰竭处理，确保进入流量计 的气体流速、流向稳定。经过减压处理的气体进入流量计3，在此可读取流量 值，经过流量计3的气体再进入第二减压箱4。因为曲轴箱窜气连接进气系统， 第二减压箱4可对进气道(系统)的因工况行程变化而产生的压力波动进行衰 竭处理，确保压力及方向一定，确保测试精度。如果发动机本身的曲轴箱窜 气直接通大气，第二减压箱此时只相当于通道，不起作用。图中所示为曲轴 箱窜气接进气系统的情况。
权利要求1、发动机曲轴箱窜气量测试装置，其特征在于它包括油气分离器(1)、第一减压箱(2)、流量计(3)和第二减压箱(4)，油气分离器(1)、第一减压箱(2)、流量计(3)和第二减压箱(4)依次通过管道(5)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机曲轴箱窜气量测试装置，它包括油气分离器、第一减压箱、流量计和第二减压箱，油气分离器、第一减压箱、流量计和第二减压箱依次通过管道连接。从发动机曲轴箱出来的窜气首先进入油气分离器进行油气分离，再通过第一减压箱进入流量计便可准确测试出曲轴箱窜气量。从流量计出来的气体再通过第二减压箱与空气滤清器连接。本实用新型可对发动机曲轴箱窜气量进行准确测试，结构简单，通过对窜气量的准确把握，可以评价发动机的工作状态，这对于发动机的进一步设计及改进具有重要意义。
文档编号G01M15/00GK201007691SQ20072012346
公开日2008年1月16日 申请日期2007年1月31日 优先权日2007年1月31日
发明者王义超 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司