连接部件和增压器系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于连接增压器和中冷器的连接部件，以及使用该连接部件的增压器系统。
【背景技术】
[0002]在通过预先对空气进行压缩来增加进气量的增压式汽车发动机等发动机中，一般具有涡轮增压器、机械增压器等增压器和用于对被增压器压缩的空气进行冷却的中冷器(中间冷却器)。随着增压器的压缩效率及中冷器的冷却效率的提高，对用于连接增压器和中冷器的连接部件的耐热性有了更高的要求。
[0003]作为用于连接增压器和中冷器的连接部件，从以往就开始使用由铝、不锈钢等金属材料制成的部件，但是这种金属材料的连接部件容易受到来自发动机周边的发热的影响，随着长时间、长期使用，容易发生变形或劣化(参照下述专利文献I)。
[0004]专利文献1:中国实用新型专利授权公告号CN203335226U
【实用新型内容】
[0005]因此，本实用新型所要解决的问题在于，提供具有高耐热性的连接部件及使用该连接部件的增压器系统，所述连接部件不易受到发动机周边的发热的影响，并且经长时间、长期使用也不会发生变形或劣化。
[0006]本实用新型通过使连接部件的流路截面积为一定数值范围内，且原料为聚芳硫醚树脂组合物，以解决上述技术问题，提供具有高耐热性的连接部件，所述连接部件不易受到发动机周边发热的影响，并且经长时间、长期使用也不会发生变形或劣化。
[0007]S卩，本实用新型的技术方案涉及一种用于连接增压器和中冷器的连接部件，具有管状结构，用于将被增压器压缩的空气输送到中冷器，其特征在于:就与管的延伸方向垂直的截面而言，其中流路截面积最小的部分的流路截面积范围为5-80平方厘米，该连接部件由聚芳硫醚树脂组合物构成。
[0008]本实用新型还涉及一种具有所述连接部件，增压器和中冷器的增压器系统。
[0009]本实用新型能提供具有高耐热性的连接部件及使用该连接部件的增压器系统，所述连接部件不易受到发动机周边发热的影响，并且经长时间、长期使用也不会发生变形或劣化。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的连接部件的一种实施例的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的连接部件的另一种实施例的结构示意图。
[0012]图3为所述图1中用虚线表示部分的沿与管的延伸方向垂直的方向进行剖切的剖视图。
[0013]图4为本实用新型实施例的增压器系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]对照附图，对本实用新型的实施方式进行说明。对各图中共通的部分采用相同的附图标记，并省略对其的重复说明。
[0015]图1、2是本实用新型的连接部件的结构示意图。本实用新型的连接部件I具有如下结构特征:具有管状结构，用于将被增压器2压缩的空气输送到中冷器3，就与管的延伸方向垂直的截面而言，其中流路截面积最小的部分的流路截面积范围为5-80平方厘米，该连接部件I由聚芳硫醚树脂组合物构成。由此，能够获得如下效果:具有不易受到发动机周边发热的影响，并且经长时间、长期使用也不会发生变形或劣化的高耐热性。
[0016]所述连接部件I可以是图1所示的直线形状，也可以是图2所示那样的具有弯曲部分的形状。另外，对所述连接部件I的流路长度并没有限定，而能够对应发动机或中冷器设计来决定其最适当的长度。
[0017]所述连接部件I的与管延伸方向垂直的流路截面可以如图1所示那样具有恒定形状，也可以在不同位置具有不同流路截面积及流路截面形状。其中，为了提高送气效果，与管延伸方向垂直的流路截面积最小的部分的流路截面积优选范围为8-50平方厘米，更优选范围为10-30平方厘米。
[0018]进而，对于所述连接部件I的流路截面形状而言，为了提高耐热性和送气效果，与管延伸方向垂直的流路截面积最小的部分的流路截面优选呈圆形或椭圆，更优选呈圆形。所述椭圆的长轴(X)和短轴(Y)的长度比率范围为I < X/Y s 1.5。
[0019]在与管延伸方向垂直的流路截面呈圆形的情况下，圆直径优选范围为1-10厘米，更优选为3-7厘米。
[0020]所述连接部件I的管壁可以整体为均匀的厚度，也可以为各处厚度不同。例如，可以是连接部件I的两端等强度要求更高的地方比其他地方厚。其中，为了获得更轻而且耐热性更高的连接部件1，优选管壁的厚度最薄的部分的厚度范围为1-10毫米，更优选为3-7毫米。
[0021]图3是所述图1中用虚线表示部分的沿与管的延伸方向垂直的方向进行剖切的剖视图。图3中，附图标记a表示的距离是连接部件I的管壁的厚度。例如，如果流路截面呈圆形，管外径和管内径是同心圆，则从管外径的切线的切点，到经过该切点并与切线垂直的直线与管内径的交点的距离是管壁的厚度。另外，图3中斜线表示部分的面积是流路截面积。
[0022]本实用新型的连接部件I由聚芳硫醚树脂组合物构成。对使用聚芳硫醚树脂组合物制造连接部件I的成型方法并没有限定。为了实现更高的耐热性和强度，优选采用中空吹塑成型法成型的中空吹塑成型品。作为现有公知的吹塑成型法的代表例，可列举出直接吹塑成型法、储料器型吹塑法、多维吹塑法、多层吹塑成型法和交换吹塑成型法等。
[0023]作为本实用新型原料的聚芳硫醚树脂组合物是现有公知的。其中，为了能容易地成型，得到高耐热性且高强度的连接部件1，所述聚芳硫醚树脂组合物的熔体流动速率(g/?ο分钟)优选为l-100g/10分钟的范围。上述熔体流动速率(g/ΙΟ分钟)是在将聚芳硫醚树脂组合物粒料投入到机筒温度330°C、孔口直径Imm的恪融指数仪(melt indexer)中，施加1kg的载荷，预热5分钟之后测定的。
[0024]另外，为了能容易地成型，得到高耐热性且高强度的连接部件1，所述聚芳硫醚树脂组合物优选采用聚芳硫醚树脂组合物α，该聚芳硫醚树脂组合物α含有聚芳硫醚树脂(A)和具有环氧基的聚烯烃(B)，所述聚芳硫醚树脂(A)所含有羧基的浓度为1-200 [ μ mol/g] °
[0025]为了得到耐热性更高的连接部件1，所述聚芳硫醚树脂(A)优选其所含有羧基的浓度为20_100[ μπιο?/g]，更优选为25_75[ μπιο?/g]。进而，所述聚芳硫醚树脂(A)优选非牛顿指数为0.90-1.15、且300°C下测定的熔融粘度在1000泊-3000泊的范围。
[0026]所述具有环氧基的聚烯烃(B)只要是具有环氧基的烯烃系聚合物就没有特别限制，可优选使用由α-烯烃与α，不饱和酸的缩水甘油酯形成的共聚物。作为α-烯烃，可列举出乙烯、丙烯和1-丁烯等。作为α，不饱和酸的缩水甘油酯，可列举出丙烯酸缩水甘油酯、甲基丙烯酸缩水甘油酯和乙基丙烯酸缩水甘油酯等。
[0027]所述聚芳硫醚树脂(A)与所述具有环氧基的聚烯烃(B)的配合比例为:相对于100质量份的所述聚芳硫醚树脂(A)，所述具有环氧基的聚烯烃(B)为5-30质量份，更优选为7-20质量份的范围。
[0028]另外，根据所要求的性能，所述聚芳硫醚树脂组合物可以含有各种填料、脱模剂、着色剂、耐热稳定剂、紫外线稳定剂、发泡剂、防锈剂、阻燃剂、润滑剂等各种添加剂作为添加剂。
[0029]所述聚芳硫醚树脂组合物的制造方法，例如，所述聚芳硫醚树脂(A)和所述具有环氧基的聚烯烃(B)以粉末、粒料、细片等各种形状投入到螺带式掺混机、亨舍尔混合机、V型掺混机等中，干式共混之后，使用班伯里密炼机混合辊、单螺杆或双螺杆的挤出机以及捏合机等进行熔融混炼的方法等。
[0030]图4是本实用新型实施例一种增压器系统的结构示意图。本实用新型的连接部件I与增压器2或中冷器3可以如图4那样直接连结，也可以通过别的连接部件连接。另外，增压器是既可以是涡轮式，也可以是机械式，可以应需求而适当地使用本实用新型的连接部件。
[0031]【符号说明】
[0032]I…连接部件
[0033]2…增压器
[0034]3...中冷器
【主权项】
1.一种连接部件，用于连接增压器和中冷器，具有管状结构，用于将被增压器压缩的空气输送到中冷器，其特征在于:就与管的延伸方向垂直的截面而言，其中流路截面积最小的部分的流路截面积范围为5-80平方厘米，该连接部件由聚芳硫醚树脂组合物构成。2.根据权利要求1所述的连接部件，其特征在于:管壁的厚度最薄的部分的厚度范围为1-10毫米。3.根据权利要求1所述的连接部件，其特征在于:就与管的延伸方向垂直的截面而言，其中流路截面积最小的部分的流路截面呈圆形或椭圆，所述椭圆的长轴X和短轴Y的长度比率范围为I < X/Y兰1.5。4.根据权利要求1所述的连接部件，其特征在于:该连接部件为中空吹塑成型品。5.根据权利要求1所述的连接部件，其特征在于:所述的聚芳硫醚树脂组合物的熔体流动速率范围为l-100g/10分钟。6.根据权利要求1所述的连接部件，其特征在于:所述的聚芳硫醚树脂组合物为聚芳硫醚树脂组合物α。7.一种增压器系统，其特征在于:具有根据权利要求1至6中任意一项所述的连接部件、增压器和中冷器。
【专利摘要】提供具有高耐热性的连接部件及使用该连接部件的增压器系统，所述连接部件不易受到发动机周边的发热的影响，并且经长时间、长期使用也不会发生变形或劣化。一种用于连接增压器和中冷器的连接部件，具有管状结构，用于将被增压器压缩的空气输送到中冷器，其特征在于：就与管的延伸方向垂直的截面而言,其中流路截面积最小的部分的流路截面积范围为5-80平方厘米，该连接部件由聚芳硫醚树脂组合物构成。
【IPC分类】C08L23/00, F02B39/00, C08L81/02, F02B29/04
【公开号】CN204663654
【申请号】CN201520142499
【发明人】内潟昌则, 田中幸治
【申请人】Dic株式会社
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月12日