一种活塞冷却喷嘴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其一种用于发动机活塞的冷却装置。
【背景技术】
[0002]在现有的发动机中，尤其是采用涡轮增压技术的发动机中，在高负荷工作时，发动机的燃烧室内温度较高，从而使活塞处于温度较高的环境中，有时甚至超出活塞材料的耐温极限。因此，为了实现对活塞的冷却，在发动机中设计有活塞冷却装置。
[0003]通常，该活塞冷却装置包括喷嘴，喷嘴与发动机的主油道连通，用于将通常由油底壳储存的机油通过发动机中的机油泵泵压给喷嘴，喷嘴设置在气缸内且位于活塞下止点之下的位置上(不会与活塞产生干涉)，该喷嘴朝向活塞的底部，这里所指的活塞底部是指活塞朝向连杆的部分，或与连杆相连接的部分。
[0004]根据这种传统的活塞冷却装置，由于机油泵的运行是由发动机自身的动力来驱动的，也就是说，只要发动机启动起来，机油泵就会在发动机动力的驱动下运行(机油泵通常由曲轴直接驱动)，从而将机油从油底壳中泵压到喷嘴，高压机油由喷嘴喷到活塞底部上，以对活塞进行冷却。
[0005]然而，在发动机低速运行的工况中，此时活塞所处环境的温度相对不高，因而无须对活塞进行持续地喷射机油。而传统的活塞冷却装置只要启动发动机就会对活塞进行持续地喷射机油，因此在发动机低速运行时，由于机油泵的转速也相对较低，主油道内的机油的压力也处于较低水平，此时如果活塞冷却装置持续对活塞喷射机油，则会严重影响其它在发动机低速状态下也需要润滑或冷却的部件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承等，从而影响发动机的其它部件的润滑或冷却要求；同时，在发动机高速运行时，由于机油泵的转速较高，主油道内的机油的压力处于较高水平，此时如果活塞冷却装置中只有一个喷嘴对活塞喷射机油，对活塞冷却不够彻底；同时喷嘴喷到活塞底部位置不准确。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种活塞冷却喷嘴，在发动机低速运行时不会影响发动机中其它部件的正常润滑或冷却要求的基础上，采用两个喷嘴对活塞进行冷却，提高了冷却效率，采用定位装置，提高了喷嘴喷到活塞底部的准确性。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0008]一种活塞冷却喷嘴，包括喷嘴与控制阀，喷嘴通过控制阀与主油道连接，控制阀用于在主油道内机油的压力低于预定值时切断主油道与喷嘴的连通，在主油道内机油的压力等于或高于预定值时保持主油道与喷嘴的连通，喷嘴为喷嘴A和喷嘴B，控制阀包括阀体、阀芯与弹性部件，阀体具有进油通道、出油通道A、出油通道B和空腔，进油通道与主油道连通，出油通道A连通喷嘴A和空腔，出油通道B连通喷嘴B和空腔；阀芯为两个且并列位于空腔内；弹性部件位于两个阀芯之间并与两个阀芯连接，弹性部件的第一端用于将第一个阀芯压紧在进油通道与阀体的空腔相邻接的端口上，弹性部件的第二端用于将第二个阀芯压紧在阀体的空腔的顶端处；活塞冷却装置还包括定位装置，定位装置与控制阀电气连接。
[0009]进一步地，弹性部件为弹簧。
[0010]进一步地，阀体为圆柱形，进油通道沿阀体的轴向方向从圆柱形的阀体的一个断面延伸至阀体的空腔，出油通道A与出油通道B相互垂直并沿阀体的径向方向从圆柱形的阀体的外圆周面延伸至阀体的空腔，活塞冷却装置还包括连接筒、穿过连接筒的圆周侧壁的开孔A以及垂直于开孔A的开孔B，喷嘴A的一端安装于开孔A中，喷嘴B的一端安装于开孔B中，连接筒套装在圆柱形的阀体的外圆周表面上，阀体的出油通道A、出油通道B分别与喷嘴A、喷嘴B连通。
[0011]进一步地，活塞冷却装置还包括两个凹槽，两个凹槽位于连接筒的内圆周表面并分别与开孔A、开孔B连通，两个凹槽分别沿连接筒的轴向、径向方向延伸，出油通道A、出油通道B分别与两个凹槽相通。
[0012]进一步地，定位装置设于活塞冷却装置的连接筒上并沿连接筒的径向方向设置。
[0013]本实用新型一种活塞冷却喷嘴，在发动机低速运行时不会影响发动机中其它部件的正常润滑或冷却要求的基础上，采用两个喷嘴对活塞进行冷却，提高了冷却效率，采用定位装置，提高了喷嘴喷到活塞底部的准确性。
【附图说明】
[0014]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0015]图1是本实用新型的主视结构示意图；
[0016]图2是本实用新型的活塞冷却装置的截面图；
[0017]图3是图2中所示的喷嘴和连接筒局部截面图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]如图1-3所示，一种活塞冷却喷嘴，包括喷嘴与控制阀2，喷嘴通过控制阀2与主油道连接，控制阀2用于在主油道内机油的压力低于预定值时切断主油道与喷嘴的连通，在主油道内机油的压力等于或高于预定值时保持主油道与喷嘴的连通，喷嘴为喷嘴All和喷嘴B12，控制阀2包括阀体21、阀芯22与弹性部件23，阀体21具有进油通道211、出油通道A212、出油通道B213和空腔214，进油通道211与主油道连通，出油通道A212连通喷嘴All和空腔214，出油通道B213连通喷嘴B12和空腔214 ;阀芯22为两个且并列位于空腔214内；弹性部件23位于两个阀芯22之间并与两个阀芯22连接，弹性部件23的第一端用于将第一个阀芯22压紧在进油通道211与阀体21的空腔214相邻接的端口上，弹性部件23的第二端用于将第二个阀芯22压紧在阀体21的空腔214的顶端处；活塞冷却装置还包括定位装置3，定位装置3与控制阀2电气连接。弹性部件23为弹簧。阀体21为圆柱形，进油通道211沿阀体21的轴向方向从圆柱形的阀体21的一个断面延伸至阀体21的空腔214，出油通道A212与出油通道B213相互垂直并沿阀体21的径向方向从圆柱形的阀体21的外圆周面延伸至阀体21的空腔214，活塞冷却装置还包括连接筒4、穿过连接筒4的圆周侧壁的开孔A41以及垂直于开孔A41的开孔B42，喷嘴All的一端安装于开孔A41中，喷嘴B12的一端安装于开孔B42中，连接筒4套装在圆柱形的阀体21的外圆周表面上，阀体21的出油通道A212、出油通道B213分别与喷嘴All、喷嘴B12连通。活塞冷却装置还包括两个凹槽，两个凹槽位于连接筒4的内圆周表面并分别与开孔A41、开孔B42连通，两个凹槽分别沿连接筒4的轴向、径向方向延伸，出油通道A212、出油通道B213分别与两个凹槽相通。定位装置3设于活塞冷却装置的连接筒4上并沿连接筒4的径向方向