一种多孔氮化硅汽车尾气净化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气体净化装置，具体涉及一种汽车尾气净化器。
【背景技术】
[0002]汽车尾气的排放常涉及到尾气处理问题，有效地减少尾气中有害气体及细小颗粒的排放方式对保护环境特别是降低PM2.5具有重要意义。然而，随着现实中私家车数量的快速增长，现有技术主要采用的方法是用活性炭等来吸附汽车尾气中的有害物质，对于汽车尾气的处理效果不理想。同时，由于装置不易清理更换，所以装置的使用时间有限，寿命短。
[0003]多孔氮化硅陶瓷不仅具有高强度、高硬度、耐高温、耐腐蚀、化学性能稳定等优异的性能，还具有密度低、透过性均匀、比表面积较大等特点。在汽车排放的尾气中，含有大量的有害物质，这就要求尾气净化器在耐高温的同时能够过滤大部分杂质，微纳米孔隙多孔氮化硅材料作为新型陶瓷材料能够过滤大部分PM2.5直径级的杂质微粒，大大降低所排尾气中的杂质含量，对保护环境有着重要的意义。
【实用新型内容】
[0004]实用新型目的:针对现有技术中存在的问题与不足，提供一种多孔氮化硅汽车尾气净化器，解决了汽车尾气排放所造成的PM2.5过高等问题。
[0005]技术方案:一种多孔氮化硅汽车尾气净化器，包括依次顺序连接的进气口、气体加压装置、过滤网、多孔氮化硅过滤腔、催化净化装置及出气口。
[0006]进一步，所述过滤网呈多层折叠排布，可用于隔离尾气中大颗粒夹杂物，该折叠排布使得过滤效果大大提升。
[0007]进一步，所述多孔氮化硅过滤腔是以多孔氮化硅为侧壁的圆柱体，利用多孔氮化硅能够过滤微小杂质微粒这一特点，以薄壁为过滤层，增加过滤面积。
[0008]进一步，各个部件是沿相同轴线延伸的圆柱体，均由螺纹固定装置相互连接。
[0009]进一步，所述气体加压装置安装在所述进气口的后侧空间，用于增加尾气压力，利于尾气通过净化器整体并最终达到净化目的。
[0010]有益效果:本实用新型通过物理、化学相结合的方式，对汽车尾气中的微小颗粒与有害气体进行过滤净化处理，汽车尾气在气体加压装置的作用下由进气口进入，通过大颗粒过滤网过滤直径较大的杂质颗粒，之后尾气通过多孔氮化硅过滤腔除去杂质微粒，清洁后的气体通过催化净化装置进入出气口，在经过催化净化有害气体之后排放到大气中，大大降低了汽车尾气对环境的危害。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
[0013]实施例:一种多孔氮化硅汽车尾气净化器，如图1所示，包括依次顺序连接的进气口 1、气体加压装置2、大颗粒过滤网3、多孔氮化硅过滤腔4、催化净化装置5及出气口 6。具体的，大颗粒过滤网3设有五层折叠的排布，多孔氮化硅过滤腔4是以微纳米孔隙的多孔氮化硅为薄壁的圆柱体，薄壁作为过滤层。各个部件是沿相同轴线延伸的圆柱体，均由螺纹固定装置7相互连接。
[0014]汽车尾气在气体加压装置2的作用下由进气口 1进入，通过大颗粒过滤网3过滤直径较大的杂质颗粒，之后尾气通过多孔氮化硅过滤腔4除去杂质微粒，清洁后的气体通过催化净化装置5进入出气口 6，在经过催化净化有害气体之后排放到大气中。
【主权项】
1.一种多孔氮化硅汽车尾气净化器，其特征在于:包括依次顺序连接的进气口、气体加压装置、过滤网、多孔氮化硅过滤腔、催化净化装置及出气口。2.根据权利要求1所述的多孔氮化硅汽车尾气净化器，其特征在于:所述过滤网呈多层折叠排布。3.根据权利要求1所述的多孔氮化硅汽车尾气净化器，其特征在于:所述多孔氮化硅过滤腔是以多孔氮化硅为侧壁的圆柱体。4.根据权利要求1所述的多孔氮化硅汽车尾气净化器，其特征在于:各个部件是沿相同轴线延伸的圆柱体，均由螺纹固定装置相互连接。5.根据权利要求1所述的多孔氮化硅汽车尾气净化器，其特征在于:所述气体加压装置安装在所述进气口的后侧空间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多孔氮化硅汽车尾气净化器，包括依次顺序连接的进气口、气体加压装置、过滤网、多孔氮化硅过滤腔、催化净化装置及出气口。本实用新型通过物理、化学相结合的方式，对汽车尾气中的微小颗粒与有害气体进行过滤净化处理，汽车尾气在气体加压装置的作用下由进气口进入，通过大颗粒过滤网过滤直径较大的杂质颗粒，之后尾气通过多孔氮化硅过滤腔除去杂质微粒，清洁后的气体通过催化净化装置进入出气口，在经过催化净化有害气体之后排放到大气中，大大降低了汽车尾气对环境的危害。
【IPC分类】F01N3/022, F01N3/035, F01N3/033
【公开号】CN205064045
【申请号】CN201520803899
【发明人】魏书坤, 应国兵, 刘瑶, 孙小婧, 王梓优, 马凤辰
【申请人】河海大学
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月19日