一种汽车车身喷淋系统的制作方法

本实用新型涉及车身处理技术领域，特别是一种汽车车身喷淋系统。

背景技术：

汽车车身涂装前处理电泳过程中，吊具和车身需要经过多个工艺槽液和工业水的喷淋，如图1所示的现有技术中的车身喷淋系统，吊具1′带着车身2′经过前处理电泳槽体3′喷淋后进入到下一个槽体前，需要机械化停线以对车身进行沥水，现有技术中，车身带有的槽液无法回流到原有槽内，造成槽液的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车车身喷淋系统，以解决现有技术中的技术问题，它能够避免槽液的浪费。

本实用新型提供了一种汽车车身喷淋系统，包括槽体、喷淋管以及引流块；

所述喷淋管布置于所述槽体的上方，用于对车身进行喷淋，所述引流块设置在所述喷淋管的喷射水流出口处，且所述引流块向槽体延伸并与槽体的顶壁抵接，所述引流块靠近槽体的一侧低于其远离槽体的一侧。

如上所述的汽车车身喷淋系统，其中，优选的是，还包括有吹气机构，设置在所述喷淋管的喷射水流出口处，所述吹气机构包括总管以及间隔设置于总管上的多根支管，每根所述支管上间隔设置多个所述出风口，所述出风口朝向所述槽体的方向出风。

如上所述的汽车车身喷淋系统，其中，优选的是，所述槽体底部通过管路连接有循环水泵，所述循环水泵的出水端通过管路与所述喷淋管连通。

如上所述的汽车车身喷淋系统，其中，优选的是，还包括用于吊装车身的吊具，设置在所述喷淋管的喷淋区域内，所述吊具包括多根搭接固定的连杆，每根所述连杆的下方固定有倾斜设置的导流板，所述导流板的两侧固定于所述连杆的侧壁上，所述导流板的底部连通有排水管。

如上所述的汽车车身喷淋系统，其中，优选的是，所述导流板的两侧通过连接板固定在所述连杆的侧壁上。

如上所述的汽车车身喷淋系统，其中，优选的是，所述汽车车身喷淋系统还设有用于检测车身是否到达预定位置的信号检测器。

与现有技术相比，本实用新型通过设置引流块，使车身所带的槽液实现统一汇集，汇集后的槽液回到原槽体内，从而避免了槽液的浪费。

附图说明

图1是现有技术中的车身喷淋系统的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是导流板的结构示意图。

附图标记说明：1-槽体，2-喷淋管，3-吊具，4-引流块，5-喷嘴，6-总管， 7-支管，8-压缩空气管路，9-自动气阀，10-出风口，11-循环水泵，12-阀门，13-连杆，14-导流板，15-连接板，16-排水管，17-信号检测器，18-车身；

1′-吊具，2′-车身，3′-槽体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图2所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车车身喷淋系统，包括槽体1、喷淋管2以及引流块4，所述喷淋管2布置于所述槽体1的上方，用于对车身18进行喷淋；为了强化喷淋效果，所述喷淋管2优选地设为带有缺口的口字形，喷嘴5均布于所述喷淋管2的管体上，这样喷淋管2可以将整个车身18包围，喷淋效果更好，所述引流块4设置在所述喷淋管2的喷射水流出口处，且所述引流块4向槽体1延伸并与槽体1的顶壁抵接，所述引流块4 靠近槽体1的一侧低于其远离槽体1的一侧，这样从引流块4上滑落的液体可以沿着引流块4回流向原槽体1，从而避免了槽液的浪费。

现有技术中，一般需要采用机械化停线对车身18进行沥水或者采用人工手动操作压缩空气喷管对车身18进行吹水，这样会增加工艺时间增加，造成生产成本浪费和影响生产节拍；作为本实施例的优选技术方案，本实施例还包括有自动化的吹气机构，设置在所述喷淋管2的喷射水流出口处，所述吹气机构包括总管6以及间隔设置于总管6上的多根支管7，所述总管6与压缩空气管路8连接，所述压缩空气管路8上设置有自动气阀9，每根所述支管7上间隔设置多个所述出风口10，所述出风口10朝向所述槽体1的方向出风，需要自动吹气时，自动气阀9打开，空气经总管6流向支管 7后通过出气口喷出，从而实现对车身18表面自动吹水，实现机械化不停线生产，节约成本。

为了充分利用槽液，避免浪费，所述槽体1底部通过管路连接有循环水泵11，所述循环水泵11的出水端通过管路与所述喷淋管2连通，连接循环水泵11和喷淋管2的管路上设置有阀门12，喷淋系统工作时，阀门 12和循环水泵11均打开，实现循环供液喷淋。

还包括用于吊装车身18的吊具3，设置在所述喷淋管2的喷淋区域内，所述吊具3由若干连杆13搭接而成，喷淋之后的连杆13上由于带有一定量的残液，会滴落在车身18上，造成干净车身18的污染，作为本实施例的优选技术方案，参照图3所示，每根所述连杆13的下方固定有倾斜设置的导流板14，所述导流板14的两侧通过连接板15固定于所述连杆13的侧壁上，所述导流板14的底部连通有排水管16，连杆13上的残液下落到导流板14上，经导流板14汇集后，通过排水管16引出，所述排水管16 的出水口避开车身18布置，这样连杆13上的残液就不会污染车身18。

所述汽车车身喷淋系统还设有用于检测车身18是否到达预定位置的信号检测器17，所述信号检测器17与自动气阀9电连接，车身18到达预定位置后，信号检测器17发送信号给自动气阀9，自动气阀9随之开启。

本实用新型的工作过程为：

正常生产时，吊具3带着车身18进入到槽体1上方，循环水泵11和喷淋管2开始启动喷淋，喷淋完成后，连杆13由于喷淋带有的槽液滴落在导流板 14内，然后槽液沿着排水管16排到槽体1内，防止槽液滴落在车身18造成车身18污染。

喷淋完成后，吊具3带着车身18继续向下一个槽体运行，当车身18出槽后，信号检测器17检测到车身18信号后将信号传输给压缩自动气阀9，自动气阀9开启，空气经总管6流向支管7后通过出气口喷出，出气口利用压缩空气将车身18表面所带的槽液和水滴进行吹扫，车身18上所带的槽液滴落汇集在引流块4上，由于引流块4设计有一定倾斜角度，滴落的槽液沿着引流块4 流回到槽体1内，从而实现车身18的自动吹水和避免槽液的浪费以及槽体之间的蹿液。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。