专利名称：汽车车身控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身控制系统。
背景技术：
目前国外车身控制系统有集中控制型和总线型两类，根据功能需求及构架的不同已经形成高、中、低端系列产品高端产品是基于CAN总线的车身控制系统；中低端产品则是集中控制型产品。CAN总线具高速率和高可靠性特点，CAN总线实现高速通信和实时控制，如发动机ECU、变速箱、ABS系统间的通讯，然而CAN总线具有较高的成本，集中控制型产品的实时控制性能又较差。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种成本更低、又能满足实时控制性能的汽车车身控制系统。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种汽车车身控制系统，包括中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块，所述主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块均分别包括中控门锁单元与电动车窗单元，所述中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块彼此之间通过LIN总线相联。通过采用上述技术方案，中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、 右后驾门模块以及自检模块彼此之间通过LIN总线进行控制，相对于基于CAN总线的汽车车身控制系统，具有较佳的成本优势，而相对于集中控制型产品，又具有良好的实时控制性能，从而达到最佳的性价比组合。本实用新型优选设置为所述中央控制模块包括微控制器、输入信号采集模块、输出驱动模块、电源管理模块、遥控接收模块、电流采集模块以及显示通信接口与诊断接口 ； 微控制器接收由输入信号采集模块采集的输入信号，再通过输出驱动模块输出；电源管理模块对微控制器的电源进行管理；电流采集模块采集输出驱动模块的电流，并反馈给微控制器；显示通信接口与诊断接口分别与微控制器相互通信。本实用新型进一步优选设置为所述输入信号采集模块包括天窗开关信号采集单元、门锁开关信号采集单元、灯光开关信号采集单元、雨刮信号采集单元、车速转速信号采集单元、辅助功能开关信号采集单元。本实用新型进一步优选设置为所述输出驱动模块包括门锁输出驱动单元、灯光驱动单元、雨刮驱动单元、除霜驱动单元、报警驱动单元、超声波传感器驱动单元、车窗驱动单元。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0010]图1为本实用新型汽车车身控制系统模块构成图；图2为本实用新型汽车车身控制系统的中央控制模块构成图。
具体实施方式
参见附图1、附图2，本实用新型公开的汽车车身控制系统，包括中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块，所述主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块均分别包括中控门锁单元与电动车窗单元，所述中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块彼此之间通过LIN总线相联。通过采用上述技术方案，中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块彼此之间通过LIN总线进行控制，相对于基于CAN总线的汽车车身控制系统，具有较佳的成本优势，而相对于集中控制型产品，又具有良好的实时控制性能，从而达到最佳的性价比组合。本实施例优选设置为所述中央控制模块包括微控制器、输入信号采集模块、输出驱动模块、电源管理模块、遥控接收模块、电流采集模块以及显示通信接口与诊断接口 ；微控制器接收由输入信号采集模块采集的输入信号，再通过输出驱动模块输出；电源管理模块对微控制器的电源进行管理；电流采集模块采集输出驱动模块的电流，并反馈给微控制器；显示通信接口与诊断接口分别与微控制器相互通信。本实施例进一步优选设置为所述输入信号采集模块包括天窗开关信号采集单元、门锁开关信号采集单元、灯光开关信号采集单元、雨刮信号采集单元、车速转速信号采集单元、辅助功能开关信号采集单元。本实施例进一步优选设置为所述输出驱动模块包括门锁输出驱动单元、灯光驱动单元、雨刮驱动单元、除霜驱动单元、报警驱动单元、超声波传感器驱动单元、车窗驱动单兀。
权利要求1.一种汽车车身控制系统，其特征在于包括中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块，所述主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块均分别包括中控门锁单元与电动车窗单元，所述中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块彼此之间通过LIN总线相联。
2.根据权利要求1所述的汽车车身控制系统，其特征在于所述中央控制模块包括微控制器、输入信号采集模块、输出驱动模块、电源管理模块、遥控接收模块、电流采集模块以及显示通信接口与诊断接口 ；微控制器接收由输入信号采集模块采集的输入信号，再通过输出驱动模块输出；电源管理模块对微控制器的电源进行管理；电流采集模块采集输出驱动模块的电流，并反馈给微控制器；显示通信接口与诊断接口分别与微控制器相互通信。
3.根据权利要求2所述的汽车车身控制系统，其特征在于所述输入信号采集模块包括天窗开关信号采集单元、门锁开关信号采集单元、灯光开关信号采集单元、雨刮信号采集单元、车速转速信号采集单元、辅助功能开关信号采集单元。
4.根据权利要求2或3所述的汽车车身控制系统，其特征在于所述输出驱动模块包括门锁输出驱动单元、灯光驱动单元、雨刮驱动单元、除霜驱动单元、报警驱动单元、超声波传感器驱动单元、车窗驱动单元。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车身控制系统，包括中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块，所述主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块均分别包括中控门锁单元与电动车窗单元，所述中央控制模块、主驾门模块、副驾门模块、左后驾门模块、右后驾门模块以及自检模块彼此之间通过LIN总线相联。本实用新型技术方案，具有成本更低、又能满足实时控制性能的效果。
文档编号B60R16/023GK202264716SQ201120420619
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者贾永光 申请人:浙江万超电器有限公司