专利名称：一种电马达平板车驱动总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种搬运大件的平板工程车电驱动总成，尤其是涉及一种具有独立悬挂的电动马达的平板车驱动总成。
背景技术：
目前，运输平板车的驱动过程大致为发动机一液压泵一液压马达一轮边减速器一轮毂，即液压泵与发动机相连接，通过中间连接管道及比例阀件等驱动液压马达，从而驱动车轮的转动，使设备处于工作状态。这种液压管道的连接会导致设备漏油故障时常出现，维护困难并无形中增加维修和售后服务费用。同时随着石油的价格逐渐攀升，液压动力平板车运行成本高的问题也逐渐突出。
发明内容本实用新型的目的正是针对所示现有技术中所存在的不足之处而提供一种电马达平板车驱动总成。本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现本实用新型的电马达平板车驱动总成包括轮轴体、轮辋和动力总成，其中所述的动力总成包括电马达、与电马达相传动连接的减速机；所述电马达通过固定设置在轮轴体端部的过渡法兰以及连接螺钉安装在轮轴体端部的轴腔内；所述减速机的动力输出端通过连接螺栓与轮辋静连接。本实用新型的有益效果如下具体讲由于本实用新型采用电马达替代液压马达作为平板车驱动总成的动力装置，这也就使得设备漏油的故障得到彻底解决，同时也使得设备维护更加方便，降低了维修和售后服务费用，提高了车的工作效率，系统效率显著提高，运行成本显著降低。
图1为本实用新型的结构示意图。图中序号1、轮辋；2、减速机；3、连接螺栓；4、连接螺钉；5、电机花键轴；6、沉头螺钉；7、过渡法兰；8、沉头螺钉；9、电马达；10、轮轴体。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的本实用新型的电马达平板车驱动总成包括轮轴体10、轮辋1和动力总成，其中所述的动力总成包括电马达9、与电马达相传动连接的减速机2;所述电马达通过固定设置在轮轴体端部的过渡法兰7以及连接螺钉安装在轮轴体端部的轴腔内；所述减速机2的动力输出端通过连接螺栓与轮辋1静连接。更具体说电马达9通过沉头螺钉8固定在过渡法兰7上，过渡法兰7通过连接螺钉4固定在轮轴体10上，减速机2与电马达9的连接端通过沉头螺钉6固定在过渡法兰7上，电马达9通过电机花键轴5与减速机2实现动力传动动连接，减速机2的动力输出端过连接螺栓3固定在轮辋1上实现动力传动。 当驱动桥工作时，电马达的转子转动通过电机花键轴5将动力传递给减速机2，减速机的动力输出端通过连接螺栓3将动力传递给轮辋1，轮辋1将动力传递给轮胎使车辆行走。
权利要求1. 一种电马达平板车驱动总成，它包括轮轴体、轮辋和动力总成，其特征在于所述的动力总成包括电马达、与电马达相传动连接的减速机；所述电马达通过固定设置在轮轴体端部的过渡法兰以及连接螺钉安装在轮轴体端部的轴腔内；所述减速机的动力输出端通过连接螺栓与轮辋静连接。
专利摘要一种电马达平板车驱动总成，它包括轮轴体、轮辋和动力总成，其特征在于所述的动力总成包括电马达、与电马达相传动连接的减速机；所述电马达通过固定设置在轮轴体端部的过渡法兰以及连接螺钉安装在轮轴体端部的轴腔内；所述减速机的动力输出端通过连接螺栓与轮辋静连接。由于本实用新型采用电马达替代液压马达作为平板车驱动总成的动力装置，这也就使得设备漏油的故障得到彻底解决，同时也使得设备维护更加方便，降低了维修和售后服务费用，提高了车的工作效率，系统效率显著提高，运行成本显著降低。
文档编号B60K17/14GK202242973SQ201120420370
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者刘双霞, 刘朝辉, 康燕琴, 李玉国 申请人:郑州新大方电力能源有限公司