本实用新型涉及电泳挂具领域，尤其涉及一种用于悬挂汽车天窗的挂具。
背景技术：
电泳工艺中，挂具是极其重要的组成部件，其在电泳工艺中起到了导电、支撑和固定涂装件的作用。由于涂装件的构造存在差异，因此挂具的结构也各不相同，合理的挂具设计是保证产品质量、提高生产效率和降低挂具制作成本的重要因素。
汽车天窗成型后，需要在其表面电泳覆盖一层防腐蚀和绝缘的涂料层，因此需要一款专门用来针对汽车天窗的挂具，传统的电泳工艺为降低成本，多采用单一悬挂的方式，效率极其低下；同时，挂具大多是一体成型，挂钩1损坏后挂具就不能继续使用，维修起来十分不便，造成资源浪费。
技术实现要素：
鉴于上述问题，本实用新型提供了一种用于悬挂汽车天窗的挂具，其不仅能够分为左、右两侧进行汽车天窗的悬挂，保持挂具的稳定性，而且能够更换悬挂装置，有效地解决了上述问题。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于悬挂汽车天窗的挂具，包括支撑杆，其中，支撑杆的上端设有一个挂钩，悬挂装置设有两个，两个悬挂装置分别位于支撑杆的左侧和右侧，悬挂装置包括上卡合组件、下卡合组件和悬挂钩杆，上卡合组件和下卡合组件垂直设置在支撑杆上，上卡合组件和下卡合组件之间存在间距；悬挂钩杆包括横杆和撑杆，撑杆垂直设置在横杆上，横杆拆卸式设置在上卡合组件和下卡合组件中。
进一步，上卡合组件和下卡合组件包括连接柱、左卡块、右卡块和螺栓，连接柱的一端连接着支撑杆，连接柱的另一端连接着左卡块；左卡块和右卡块转动式连接在一起，左卡块与右卡块连接的一端设有第一通槽和第一螺纹孔；右卡块与左卡块连接的一端设有第二通槽和第二螺纹孔；第一通槽和第二通槽构成卡槽；螺栓贯穿第二螺纹孔，螺栓的一端拆卸式位于第一螺纹孔中，由此，右卡块相对于左卡块转动，能够将卡槽拆解成第一通槽和第二通槽，从而放置横杆；在螺栓、第一螺纹孔和第二螺纹孔的配合下，促使左卡块和右卡块连接在一起，促使第一通槽和第二通槽组成卡槽，用来固定横杆。
进一步，卡槽的内壁与横杆的外壁契合，由此，两者契合在一起，便于卡槽固定横杆。
进一步，连接柱的下方设有加强筋，由此，通过加强筋增加支撑柱的支撑力，能够避免连接柱过重而导致损坏。
进一步，挂钩1设有一个限位槽，由此，挂钩在悬挂时，限位槽能够增大挂钩与挂头的接触面积，减少其晃动的概率。
进一步，两个悬挂装置的上卡合组件和下卡合组件相互错开，由此，两者错开的设计，避免了左、右两侧汽车天窗相互碰撞，带来不便。
本实用新型中，支撑杆的左、右两侧设有悬挂装置，通过悬挂装置能够在支撑杆的左、右两侧悬挂汽车天窗，从而保持支撑杆两侧的平衡；悬挂装置的上卡合组件和下卡合组件拆卸式连接着悬挂钩杆，能够更换悬挂钩杆，相对于传统一体式的设计，减少了维修成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型部分示意图；
图3为悬挂钩杆结构示意图；
图4为上卡合组件或下卡合组件结构示意图；
图5为上卡合组件或下卡合组件使用状态图；
图中，1-挂钩、2-悬挂装置、3-悬挂钩杆、4-限位槽、5-支撑杆、6-上卡合组件、7-下卡合组件、8-横杆、9-撑杆、10-螺栓、11-右卡块、12-卡槽、13-左卡块、14-第一螺纹孔、15-第二螺纹孔、16-第一通槽、17-铰链、18-第二通槽、19-连接柱、20-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1示意性地显示了本实用新型一种实施方式的一种用于悬挂汽车天窗的挂具的结构。
本实用新型中，由于挂具是需要导电的，因此，其部件都是由导电材料制成的，例如铜合金。
如图1、2所示，一种用于悬挂汽车天窗的挂具，包括支撑杆5，其中，支撑杆5的上端设有一个挂钩1，具体的，挂钩1与支撑杆5一体成型，此外，挂钩1设有一个限位槽4，由此，挂钩1在悬挂时，限位槽4能够增大挂钩1与挂头的接触面积，减少其晃动的概率。
悬挂装置2设有两个，两个悬挂装置2分别位于支撑杆5的左侧和右侧，悬挂装置2包括上卡合组件6、下卡合组件7和悬挂钩杆3，两个悬挂装置2的上卡合组件6和下卡合组件7相互错开，由此，两者错开的设计，避免了左、右两侧汽车天窗相互碰撞，带来不便；上卡合组件6和下卡合组件7垂直设置在支撑杆5上，上卡合组件6和下卡合组件7之间存在间距，间距一般为汽车天窗的宽度；悬挂钩杆3包括横杆8和撑杆9，撑杆9垂直设置在横杆8上，横杆8拆卸式设置在上卡合组件6和下卡合组件7中，由此，悬挂钩杆3相对于上卡合组件6和下卡合组件7是能够拆卸的，便于更换和检修。
本实施例中，撑杆9设有多个，其对称设置在横杆8上，如图3所示，上卡合组件6或者下卡合组件7两侧的横杆8上各设有五根支撑杆5，由此，一个悬挂装置2能够悬挂十个汽车天窗，而挂具包括两个悬挂装置2，从而能够悬挂二十个汽车天窗，相对于传统单一悬挂汽车天窗，其效率更高；同时，为了不影响单个汽车天窗的清洗、电泳以及烘烤，支撑杆5之间是存在一定间距的，从而避免汽车天窗之间相互接触。
需要理解的是，悬挂钩杆3的设计是针对汽车天窗的，因为汽车天窗的上端边缘和下端边缘设有贯穿的不规则通孔，撑杆9通过插入通孔实现汽车天窗的固定，为了防止汽车天窗相对撑杆9旋转，撑杆9设计成不规则的，如长方形片状。
如图4、5所示，上卡合组件6和下卡合组件7包括连接柱19、左卡块13、右卡块11和螺栓10，连接柱19的一端连接着支撑杆5，连接柱19的另一端连接着左卡块13，具体的，连接柱19采用焊接的方式连接着支撑杆5和左卡块13；左卡块13和右卡块11转动式连接在一起，具体的，左卡块13和右卡块11的一端通过铰链17连接在一起，右卡块11在铰链17的作用下，能够绕着左卡块13进行旋转；左卡块13与右卡块11连接的一端设有第一通槽16和第一螺纹孔14；右卡块11与左卡块13连接的一端设有第二通槽18和第二螺纹孔15；第一通槽16和第二通槽18构成卡槽12；螺栓10贯穿第二螺纹孔15，螺栓10的一端拆卸式位于第一螺纹孔14中，由此，右卡块11相对于左卡块13转动，能够将卡槽12拆解成第一通槽16和第二通槽18，从而放置横杆8；在螺栓10、第一螺纹孔14和第二螺纹孔15的配合下，促使左卡块13和右卡块11连接在一起，促使第一通槽16和第二通槽18组成卡槽12，用来固定横杆8。
本实施例中，卡槽12的内壁与横杆8的外壁契合，由此，两者契合在一起，便于卡槽12固定横杆8；卡槽12和横杆8可以为匹配的圆形，同样也可以为匹配的方形，图中为圆形，但并不限制其只为圆形。
以上仅为本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可进行若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。