专利名称：防爆柴油机单轨吊的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种防爆柴油机单轨吊，属于矿用单轨吊技术领域。
背景技术：
防爆柴油机单轨吊是矿用机械领域辅助运输系统中的重要组成部分，主要用于完成煤矿井下物料、人员、及其大型设备的运输，与其他辅运设备相比具有机动灵活、连续性好、负载大、爬坡能力强，不受底板条件限制等诸多优点。国内现有的单轨吊产品，其散热系统和电路控制系统均集成在动力单元中，这种结构散热效果较差，内部结构复杂，线路杂乱，不宜维修，且体积较大，转弯半径大，转弯灵敏度差，不利于工作效率的提高。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种防爆柴油机单轨吊，散热性能好，结构简单，转弯灵活，便于检测和维修。为了达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案:本防爆柴油机单轨吊，包括司机室、驱动部、拉杆和动力单元，司机室、驱动部、动力单元之间均通过拉杆连接，司机室通过吊架悬于巷道顶部单轨上，驱动部通过驱动轮运行于轨道上，还包括安装在驱动部上的散热箱和电控柜。作为对上述技术的改进，本实用新型的驱动部设置为4-6组不等，这些驱动单元均通过拉杆连接，为整机提供驱动力，提高整机工作效率，同时提高了整机的安全性和可靠性。作为对上述技术的进一步改进，本实用新型设有两个驾驶室，分别位于单轨两端，且为互锁关系，以避免同时操作的情况发生，进一步增加了整机操作的安全性，降低安全事故的发生。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:1.设有独立的散热系统，散热效果好，延长了整机的使用寿命；2.设有独立的控制系统，结构简单，易于检测和维修；3.动力部体积缩小了，转弯半径小，灵活度高，安全性高，有效地保证了工作人员的要求，同时提高了工作效率。
图1为本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型由司机室1、驱动部2、拉杆3、散热箱4、动力部5、电控柜6组成，驱动部2通过驱动轮运行于轨道上，各部件之间通过拉杆3连接，拉杆3设计均达到了 13倍安全系数，既保障了连接的可靠性，又能实现灵活的水平、垂直转弯，转弯灵活方便，增加了整机的灵活度。司机室I内部设有各种操作按钮、显示装置、操作脚踏板、照明设备，及其相关保护装置等，通过吊架悬于巷道顶部单轨上，作为整机的操作室，司机室I前后各设一个，分别位于单轨两端，二者在功能上为互锁关系，确保操作安全可靠。驱动部2作为机车的驱动单元，为机车提供牵引驱动力，该机车采用4-6组独立的驱动单元，每组驱动单元具有两组独立的驱动轮，驱动轮采用的是液压张紧的形式，由一组张紧油缸将其张紧于轨道上，保障其能够产生足够的摩擦牵引力。每组驱动单元能够产生高达20kN的驱动力，为满足机车在湿滑巷道及其大坡度情况下避免打滑，保证了机车的安全性。散热箱4为整机的液压系统散热，单独的散热系统，散热效果好，更加有效地保障了机车的散热性能，延长机车的使用寿命。动力部5内布置有防爆柴油机、液压系统等，为整机的动力源。电控柜6是整机的控制中枢，结构简单，易于检测和维修。同时该机车系统具有牵引力大、爬坡能力强、制动安全可靠等优点，整机可产生高达120kN的牵引力。本实用新型的工作原理是:发动机驱动液压泵，提供液压动力驱动液压马达，马达带动驱动轮在轨道上行走。
权利要求1.一种防爆柴油机单轨吊，包括司机室(I)、驱动部(2)、拉杆(3)和动力部(5)，司机室(I)、驱动部(2)、动力部(5)之间均通过拉杆(3)连接，司机室(I)通过吊架悬于巷道顶部单轨上，驱动部(2)通过驱动轮运行于轨道上，其特征在于，还包括安装在驱动部(2)上的散热箱(4)和电控柜(6)。
2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊，其特征在于，所述驱动部(2)布置有4-6组,均通过拉杆(3 )连接。
3.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊，其特征在于，所述驾驶室(I)设有两个，分别位于单轨两端，且为互锁关系。
专利摘要本实用新型公开了一种防爆柴油机单轨吊，属于矿用单轨吊技术领域，包括司机室、驱动部、拉杆和动力单元，司机室、驱动部、动力单元之间均通过拉杆连接，司机室通过吊架悬于巷道顶部单轨上，驱动部通过驱动轮运行于轨道上，还包括安装在驱动部上的散热箱和电控柜。本实用新型设有独立的散热系统和控制系统，散热效果好，延长了整机的使用寿命，且结构简单，易于检测和维修；另一方面，动力部体积缩小了，转弯半径小，灵活度高，安全性高，有效地保证了工作人员的要求，同时提高了工作效率。
文档编号E21F13/00GK203067025SQ201220746148
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者李孝芳, 杨梅, 王保全, 王松 申请人:徐州苏煤矿山设备制造有限公司