模块组合式地下立体车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及地下车库领域，尤其是一种模块组合式地下立体车库。所要解决的技术问题是提供一种适合于在现有的楼宇密集区域进行新车库修建的模块组合式地下立体车库。本实用新型包括设置于汽车吊装系统、至少一个车库模块，车库模块之间为层叠布置，车库模块由停车位模块和停车通道模块组装构成，车库模块的停车通道模块之间上下相通构成吊装通道，吊装架设置于吊装通道内；同一个车库模块内的停车位模块与停车通道模块之间的接触面为凹凸啮合的结合面，上下相邻的车库模块之间的接触面为凹凸啮合的结合面。本实用新型尤其适用于在目前已发展成熟的商业区、居民区等人员密集区域新修建地下车库。
【专利说明】模块组合式地下立体车库
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地下构筑物领域，尤其是一种模块组合式地下立体车库。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的不断发展，选择购车的人越来越多。在日常生活中经常会听到有车一族抱怨:“上班停车难，下班停车还难。旅游停车难，购物停车也难。每天下班驾车回家，都要面临停车难题，很多时候绕停车场几圈也找不到一个停车位。”当前越来越多的人拥有私家车，我国每年汽车保有量以25%的速度增长，汽车已经由家庭的奢侈品变为了必需品，且汽车的拥有量会继续提高。但是在另一方面，城市建设用地越来越紧缺与昂贵，特别是对于已建商场、居民区、办公区、旅游区等人员密集场所，已面临无空地可用的境况，况且对于发展比较成熟的区域大兴土木的建造新的地下车库是不太现实的。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不仅结构组合灵活、便于推广，并且尤其适合于在现有的楼宇密集区域进行新车库修建的模块组合式地下立体车库。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:模块组合式地下立体车库，包括设置于地面上的汽车吊装系统，所述汽车吊装系统由出口、进口和吊装架构成，还包括至少一个设置于地下的车库模块，所述车库模块之间为层叠布置，每个车库模块由至少一个用于停放车辆的停车位模块和至少一个停车通道模块组装构成，所述车库模块的停车通道模块之间上下相通构成吊装通道，吊装架设置于所述吊装通道内；同一个车库模块内的停车位模块与停车通道模块之间的接触面为凹凸啮合的结合面，上下相邻的车库模块之间的接触面为凹凸啮合的结合面。
[0005]进一步的是，所述停车位模块的壁面上设置有用于加强停车位模块刚度的加强板。
[0006]进一步的是，所述停车通道模块的壁面上设置有用于加强停车通道模块刚度的加强板。
[0007]进一步的是，所述加强板为钢板。
[0008]进一步的是，所述停车位模块与停车通道模块之间凹凸啮合的结合面的凸出部内设置有止水板。
[0009]进一步的是，所述上下相邻的车库模块之间的凹凸啮合的结合面的凸出部内设置有止水板。
[0010]进一步的是，包括停车板，所述停车位模块的内壁上设置有停车板凸台，所述停车板设置于所述停车板凸台上。
[0011]进一步的是，每层的车库模块由两个停车位模块和两个停车通道模块组装构成，其中两个停车通道模块紧邻相通且共同构成吊装通道，所述两个停车位模块设置于停车位模块两侧。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型首先的优点是实现了采用工程标准化生产的产品模块进行逐层组合、下沉施工，从而完成地下构筑物的建造。这样的施工方式对于在人员密集区修建地下车库有很大的优点，最大程度的减轻了新建车库对周围环境的影响，与此同时的，由于事先在制造工厂里将个模块制造完毕，这也大大的提高了施工的进度。第二、通过凹凸啮合结合面来衔接相邻的模块，不仅大大提高了整个车库承载土壤压力的能力，也有极佳的防水性，保证了停靠在车库内的汽车不会出现因为空气潮湿而造成的损害。另外的，由于采用了组合式的结构，大大的提高了每层车库结构的多样性，可以让工程人员根据具体的环境情况灵活的选取，从而用最佳的模块组合方式来修建车库。本实用新型尤其适用于在目前已发展成熟的商业区、居民区等人员密集区域新修建地下车库。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的模块结构的剖视图。
[0014]图2是本实用新型的每层的车库模块的爆炸图。
[0015]图3是本实用新型的每层的车库模块的示意图。
[0016]图4是本实用新型的停车位模块对向设置的示意图。
[0017]图5是本实用新型的停车位模块并向设置的示意图。
[0018]图6是本实用新型的停车位模块交叉设置的示意图。
[0019]图7是本实用新型的实际使用时的示意图。
[0020]图中标记为:停车位模块1、停车通道模块2、停车板3、停车板凸台31、凹陷部32、凸出部33、止水板331、加强板34、钢筋35、车库模块4、吊装通道41、汽车吊装系统5、出口51、进口 52、吊装架53。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0022]如图1、图2、图3、图4所示的模块组合式地下立体车库，包括设置于地面上的汽车吊装系统5，所述汽车吊装系统5由出口 51、进口 52和吊装架53构成，还包括至少一个设置于地下的车库模块4，所述车库模块4之间为层叠布置，每个车库模块4由至少一个用于停放车辆的停车位模块I和至少一个停车通道模块2组装构成，所述车库模块4的停车通道模块2之间上下相通构成吊装通道41，吊装架53设置于所述吊装通道41内；同一个车库模块4内的停车位模块I与停车通道模块2之间的接触面为凹凸啮合的结合面，上下相邻的车库模块4之间的接触面为凹凸啮合的结合面。
[0023]上述结构的具体施工步骤是这样的:a、首先将所述的停车位模块I和停车通道模块2在施工地点的地面上进行拼装组合，构成一层车库模块4 ;b、通过沉井法施工将车库模块4下方的泥土挖出，随着施工的进行，所述车库模块4下沉到地面以下；c、再在上述车库模块4的上方利用新的停车位模块I和停车通道模块2拼装出新一层的车库模块4，所述两层的车库模块4之间通过凹凸啮合的结合面结合；d、继续通过沉井法施工将车库模块4下方的泥土挖出，让新构建的车库模块4下沉到地面以下；e、重复上述施工步骤直至达到设定的车库模块4的层数后，在地面搭建汽车吊装系统5，所述吊装架53设置于由所述停车通道模块2相通构成的吊装通道41内。
[0024]由于采用模块化与沉井施工法结合，所以本实用新型与传统的整体井筒式地下立体车库相比，其建造方式更灵活，从而可根据所需车库层数及场地、地址条件等进行优化、选择，满足不同地区的建造要求，因此首先具有灵活组合，便于推广的特点。第二、本实用新型的结构最大限度的利用了空间，由于采用立方体体型的车库，相比较传统的截面为圆形的井筒式地下立体车库进一步节省了占地面积，尤其是在寸土寸金的繁华区域，本实用新型的优势更加明显。第三，由于特殊的模块化方式施工，故而本实用新型还具有建造速度快的优点。相比较整体井筒式地下立体车库，模块组合和沉井下沉的方式可同时满足档土、防水、主体成型的要求，大大缩短建造工期、减小对周围建筑物的影响。对于在人员密集区修建地下车库有较大优点。与此同时的，更易于控制施工过程和质量，由于工厂标准化生产模块相比现场浇注，故而可更加精细的控制过程和施工质量。最后的，随着预制模块工厂化生产量的提高及技术细节的不断完善，可达到节省现场施工费用从而达到降低造价的目的。
[0025]对于施工的方法，为了保证各模块之间的衔接更致密，可以选择这样的施工方法:所述停车位模块I与停车通道模块2之间的凹凸啮合结合面以及上下相邻的车库模块4之间的凹凸啮合结合面内均通过注入高标号砂浆进行密封。通过高标号砂浆进行密封可以有效的防止外层土壤内的渗水等进入到车库内，从而保证了车库内停放车辆的停放环境。
[0026]对于地下车库层数较多的情况，为了保证整体的结构强度，可以选择这样的方案:所述停车位模块I的壁面上设置有用于加强停车位模块I刚度的加强板34。如图1和图2所示的，增设于停车位模块I的壁面上的加强板34可以有效的加强每层车库模块4的整体强度，这样即便往下修建的车库层数很多，也可以很好的保证结构强度。基于同样的技术构思，也可以选择在所述停车通道模块2的壁面上设置用于加强停车通道模块2刚度的加强板34。在具体的应用时，为了在保证质量的前提下降低加强板34的成本，所述加强板34优选为钢板。
[0027]鉴于地下车库面临着较大的渗水问题，为了保证车库内的汽车的停放环境的相对干燥，可以选择所述停车位模块I与停车通道模块2之间凹凸啮合的结合面的凸出部33内设置止水板331。如图1所示的，凸出部33内设置的止水板331，与凸出部33—起嵌入啮合到凹陷部32内，即便有渗水，也会在止水板331处被隔绝，从而有效的保证了车库内部环境的干燥。当然的，基于同样的技术构思，也可以选择在所述上下相邻的车库模块4之间的凹凸啮合的结合面的凸出部33内设置有止水板331，同样可以起到很好的防渗水功能。
[0028]在具体的施工时，为了保证土壤挖掘的效率，可以选择这样的结构:包括停车板3，所述停车位模块I的内壁上设置有停车板凸台31，所述停车板3设置于所述停车板凸台31上。对于这样的技术改进，其对应的施工方式是这样的:在沉井法施工时，所述停车板3首先并未被放置于停车板凸台31上，故而所有的停车位模块I处就有一个上下贯通的通腔，故而可以通过大型的挖掘机械直接对停车位模块I下方的土壤进行挖掘。待挖掘完毕后，通过吊装机械将停车板3由下而上的依次放置于各层的停车板凸台31上，从而赋予了停车位模块可以停放汽车的功能。这样的结构十分适用于机械化的修建大型的地下车库的情况。
[0029]结合目前我国的地下车库市场的需求，可以选择这样的车库模块4结构:每层的车库模块4由两个停车位模块I和两个停车通道模块2组装构成，其中两个停车通道模块2紧邻相通且共同构成吊装通道41，所述两个停车位模块I设置于停车位模块I两侧。如图3和图4所示的车库模块4结构，首先，每层车库模块4可以停放两辆汽车，大大的提高了停放量，另外的，每层车库模块4外形为矩形，方便多个车库进行组合，更好的利用了楼宇间的小地块，最大限度的减少所述两个相邻的地下车库之间无法利用的土体，相比较而言，传统的圆筒状的车库的相邻车库之间浪费了大量土地空间，这也正是本实用新型市场化的另一大优势之一。
【权利要求】
1.模块组合式地下立体车库，包括设置于地面上的汽车吊装系统(5)，所述汽车吊装系统(5)由出口(51)、进口(52)和吊装架(53)构成，其特征在于:包括至少一个设置于地下的车库模块(4)，所述车库模块(4)之间为层叠布置，每个车库模块(4)由至少一个用于停放车辆的停车位模块(I)和至少一个停车通道模块(2)组装构成，所述车库模块(4)的停车通道模块(2)之间上下相通构成吊装通道(41)，吊装架(53)设置于所述吊装通道(41)内；同一个车库模块(4)内的停车位模块(I)与停车通道模块(2)之间的接触面为凹凸啮合的结合面，上下相邻的车库模块(4)之间的接触面为凹凸啮合的结合面。
2.如权利要求1所述的模块组合式地下立体车库，其特征在于:所述停车位模块(I)的壁面上设置有用于加强停车位模块(I)刚度的加强板(34)。
3.如权利要求1所述的模块组合式地下立体车库，其特征在于:所述停车通道模块(2)的壁面上设置有用于加强停车通道模块(2)刚度的加强板(34)。
4.如权利要求2或3所述的模块组合式地下立体车库，其特征在于:所述加强板(34)为钢板。
5.如权利要求1、2或3所述的模块组合式地下立体车库，其特征在于:所述停车位模块(I)与停车通道模块(2)之间凹凸啮合的结合面的凸出部(33)内设置有止水板(331)。
6.如权利要求1、2或3所述的模块组合式地下立体车库，其特征在于:所述上下相邻的车库模块(4)之间的凹凸啮合的结合面的凸出部(33)内设置有止水板(331)。
7.如权利要求1、2或3所述的模块组合式地下立体车库，其特征在于:包括停车板(3)，所述停车位模块(I)的内壁上设置有停车板凸台(31)，所述停车板(3)设置于所述停车板凸台(31)上。
8.如权利要求1、2或3所述的模块组合式地下立体车库，其特征在于:每层的车库模块(4)由两个停车位模块(I)和两个停车通道模块(2)组装构成，其中两个停车通道模块(2)紧邻相通且共同构成吊装通道(41)，所述两个停车位模块(I)设置于停车位模块(I)两侧。
【文档编号】E02D29/045GK203961387SQ201420348148
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】黄竟强, 李松, 陈静 申请人:黄竟强