一种新型用于隧道施工的综合台车的制作方法

本实用新型是一种新型用于隧道施工的综合台车，属于隧道施工设施设备领域。

背景技术：

隧道台车可广泛适用于矿山、冶金、水电、铁路、公路等部门的岩巷、隧道、涵洞的掘进施工。

现有技术公开了申请号为：CN201720916429.4的一种隧道施工综合台车，包括控制机构，还包括铺设在隧道内部的轨道，以及由所述控制机构控制、且行走在轨道上的隧道施工综合台车本体，隧道施工综合台车本体包括从隧道口到掌子面依次设置的二衬钢筋台车和土工布防水板台车，二衬钢筋台车和土工布防水板台车内部设有自行式栈桥和供自行式栈桥行走的第一行走轨，自行式栈桥前端下部设有第一履带小车支座，自行式栈桥和第一履带小车支座均由控制机构控制。本方案将自行式栈桥放入二衬钢筋台车和土工布防水板台内部，使其可以为自行式栈桥配重，避免自行式栈桥为了达到标准长度刻意加长而产生的变形和施工不安全的现象。但是其不足之处在于在进行使用时底部的滑轮容易因受力状况而发生移动，增加了作业的难度。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型用于隧道施工的综合台车，以解决上述设备进行使用时底部的滑轮容易因受力状况而发生移动，增加了作业的难度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型用于隧道施工的综合台车，其结构包括钢模板、拱脚千斤顶、活动支座、底架、立柱、支撑斜杆、液压缸、作业台、液压站、滑轮、扣件，所述钢模板整体为一体化半圆状结构，所述钢模板底部紧固设有拱脚千斤顶，所述钢模板两侧内壁通过活动支座与底架两侧紧固连接，所述底架前后端两侧固定设有立柱，所述底架顶壁与立柱之间通过支撑斜杆焊接，所述支撑斜杆共设有若干个且相互呈等距排列，所述底架顶部设有液压缸，所述液压缸与作业台底部紧固连接，所述液压缸电连接液压站，所述液压站设在底架侧表面上，所述立柱底部与滑轮紧固连接，所述滑轮上设有扣件；所述扣件由壳体、连接套口、连接杆、套管、扣板、复位拉簧、固定块组成，所述壳体中部上固定设有连接套口，所述壳体两侧内设有连接杆，所述连接杆与套管一端采用间隙配合，所述套管另一端与扣板后端焊接，所述扣板后端与复位拉簧一端紧固连接，所述复位拉簧设在壳体内部，且共设有四个，所述复位拉簧另一端与固定块紧固连接，所述固定块与连接杆一侧表面焊接，所述连接套口与立柱紧固连接。

进一步地，所述活动支座共设有若干个。

进一步地，所述底架分别连接有立柱、支撑斜杆、液压缸、液压站。

进一步地，所述立柱分别连接有底架、支撑斜杆、滑轮、扣件。

进一步地，所述壳体两侧内设有连接杆、套管、复位拉簧、固定块。

进一步地，所述套管、固定块设有连接杆上。

进一步地，所述拱脚千斤顶用于起到支撑作用。

进一步地，所述作业台是人员站立作业的位置。

有益效果

本实用新型一种新型用于隧道施工的综合台车，设有扣件，作业时先将扣板向下压，让套管顺着连接杆转动，并将扣板往滑轨处用力拉，让复位拉簧发生伸展，并让扣板扣住滑轨进行固定，移动时将扣板拉出滑轨经复位拉簧复位脱离锁紧状况，而后推动台车即可，使得台车在移动到相应位置时能牢牢的将滑轮锁住，保证整个台车更为稳定而不会发生移动摇晃，让台车保证整个作业过程能更为安全平稳安全，同时保证设整个施工的进程。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型用于隧道施工的综合台车的结构示意图；

图2为本实用新型的拱脚千斤顶放大示意图。

图3为本实用新型的扣件剖面示意图。

图中：钢模板-1、拱脚千斤顶-2、活动支座-3、底架-4、立柱-5、支撑斜杆-6、液压缸-7、作业台-8、液压站-9、滑轮-10、扣件-11、壳体-1101、连接套口-1102、连接杆-1103、套管-1104、扣板-1105、复位拉簧-1106、固定块-1107。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型用于隧道施工的综合台车，其结构包括钢模板1、拱脚千斤顶2、活动支座3、底架4、立柱5、支撑斜杆6、液压缸7、作业台8、液压站9、滑轮10、扣件11，所述钢模板1整体为一体化半圆状结构，所述钢模板1底部紧固设有拱脚千斤顶2，所述钢模板1两侧内壁通过活动支座3与底架4两侧紧固连接，所述底架4前后端两侧固定设有立柱5，所述底架4顶壁与立柱5之间通过支撑斜杆6焊接，所述支撑斜杆6共设有若干个且相互呈等距排列，所述底架4顶部设有液压缸7，所述液压缸7与作业台8底部紧固连接，所述液压缸7电连接液压站9，所述液压站9设在底架4侧表面上，所述立柱5底部与滑轮10紧固连接，所述滑轮10上设有扣件11；所述扣件11由壳体1101、连接套口1102、连接杆1103、套管1104、扣板1105、复位拉簧1106、固定块1107组成，所述壳体1101中部上固定设有连接套口1102，所述壳体1101两侧内设有连接杆1103，所述连接杆1103与套管1104一端采用间隙配合，所述套管1104另一端与扣板1105后端焊接，所述扣板1105后端与复位拉簧1106一端紧固连接，所述复位拉簧1106设在壳体1101内部，且共设有四个，所述复位拉簧1106另一端与固定块1107紧固连接，所述固定块1107与连接杆1103一侧表面焊接，所述连接套口1102与立柱5紧固连接，所述活动支座3共设有若干个，所述底架4分别连接有立柱5、支撑斜杆6、液压缸7、液压站9，所述立柱5分别连接有底架4、支撑斜杆6、滑轮10、扣件11，所述壳体1101两侧内设有连接杆1103、套管1104、复位拉簧1106、固定块1107，所述套管1104、固定块1107设有连接杆1103上。

本专利所说的连接杆1103是连接两个固定部件的连接件，所述复位拉簧1106是承受轴向拉力的螺旋弹簧。

在进行使用时，首先在隧道上铺设上滑轨，然后将滑轮10与滑轨接触，并推动底架4上的立柱5，让立柱5上的滑轮10在滑轨上向隧道方向移动，让钢模板与隧道通孔顶壁贴合支撑隧道，并转动拱脚千斤顶2来让其与底面接触对隧道进行支撑，在配合底架4增加其支撑承受力，接着人员顺着爬梯爬上作业台8上，并控制液压站9运转，来控制液压缸7对作业台8进行升降对隧道进行作业，且因立柱5上还安装有扣件11，它是在作业时先将扣板1105向下压，让套管1104顺着连接杆1103转动，并将扣板1105往滑轨处用力拉，让复位拉簧1106发生伸展，并让扣板1105扣住滑轨进行固定，移动时将扣板1105拉出滑轨经复位拉簧1106复位脱离锁紧状况，而后推动台车即可，使得台车在移动到相应位置时能牢牢的将滑轮锁住，保证整个台车更为稳定而不会发生移动摇晃，让台车保证整个作业过程能更为安全平稳安全，同时保证设整个施工的进程。

本实用新型解决的问题是在进行使用时底部的滑轮容易因受力状况而发生移动，增加了作业的难度，本实用新型通过上述部件的互相组合，使得台车在移动到相应位置时能牢牢的将滑轮锁住，保证整个台车更为稳定而不会发生移动摇晃，让台车保证整个作业过程能更为安全平稳安全，同时保证设整个施工的进程。具体如下所述:

所述壳体1101中部上固定设有连接套口1102，所述壳体1101两侧内设有连接杆1103，所述连接杆1103与套管1104一端采用间隙配合，所述套管1104另一端与扣板1105后端焊接，所述扣板1105后端与复位拉簧1106一端紧固连接，所述复位拉簧1106设在壳体1101内部，且共设有四个，所述复位拉簧1106另一端与固定块1107紧固连接，所述固定块1107与连接杆1103一侧表面焊接，所述连接套口1102与立柱5紧固连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。