正常施工进行。
[0020]所述的副洞排烟道的轴心线与正洞排烟道的轴心线在同一纵向平面上。所述的正洞排烟口后端用砼隔板分离的形式将主排烟道的前部分隔为位于上部空间的副洞排烟道和位于下部空间的正洞排烟道的混合排烟道。所述的送风隧道施工是在混合排烟道和主排烟道与竖井排烟道施工完成后进行。
[0021]一种实现本发明方法的隧道纵向通风联络风道与正洞零净距立体交叉结构，包括副洞排烟道和主洞排烟道。
[0022]隧道副洞的副洞排烟道零净距上跨隧道正洞且经过隧道正洞的正洞排烟口上端，在正洞排烟口后端设砼隔板分离主排烟道的前部分隔为位于上部空间的副洞排烟道和位于下部空间的正洞排烟道的混合排烟道，主排烟道的后部合并副洞排烟道和正洞排烟道，主排烟道的后端相通竖井排烟道，副洞排烟道与隧道副洞内的副洞排烟口相通，正洞排烟道与隧道正洞内的正洞排烟口相通，副洞排烟道的轴心线与正洞排烟道的轴心线在同一纵向平面上；
[0023]或隧道正洞的正洞排烟道零净距上跨隧道副洞且经过隧道副洞的副洞排烟口上端，在副洞排烟口后端设砼隔板分离主排烟道的前部分隔为位于上部空间的正洞排烟道和位于下部空间的副洞排烟道的混合排烟道，主排烟道的后部合并副洞排烟道和正洞排烟道，主排烟道的后端相通竖井排烟道，副洞排烟道与隧道副洞内的副洞排烟口相通，正洞排烟道与隧道正洞内的正洞排烟口相通，副洞排烟道的轴心线与正洞排烟道的轴心线在同一纵向平面上。
[0024]所述的副洞排烟道与隧道正洞拱顶的交叉口段隧道正洞的拱顶厚度大于其它部位的隧道正洞的拱顶厚度，或正洞排烟道与隧道副洞拱顶的交叉口段隧道副洞的拱顶厚度大于其它部位的隧道副洞的拱顶厚度。所述的副洞排烟道的轴心线与正洞排烟道的轴心线在同一纵向平面上。所述的正洞排烟口或副洞排烟口包括烟口钢支架，该段隧道正洞或隧道副洞的支护钢拱架的一侧端与烟口钢支架的上端横梁连接，支护钢拱架的另一侧端落于隧道正洞的拱脚，并用锁脚锚杆固定，在支护钢拱架上敷设钢筋网片，并在该段正洞拱顶依90°夹角范围内增加一层铁丝网。所述的隧道正洞的中心轴线与其上端的隧道副洞的中心轴线的夹角为直角。
[0025]上述结构和方法达到了本发明的目的。
[0026]本发明具有结构设计合理，简单实用，能使烟道坡度和长度大幅地降低，省工省力，质量好和工程造价低的优点；且方法有简单实用，易施工，建设速度快，安全风险小和施工质量效率高的优点。具体优点如下:
[0027](I)正、副洞排烟道及主排烟道坡度小。正洞排烟道最大纵坡20%，较传统结构降低纵坡28%。副洞排烟道最大纵坡18%，较传统结构降低纵坡20%。主排烟最大纵坡16%。坡度小使施工难度大幅度地降低，省工省力，质量好，效率高。
[0028](2)本发明将正、副洞排烟道及主排烟道的长度大幅度缩短近30%，建筑施工成本较传统方法的施工成本降低50%以上，可节省大量的人力物力资源。
[0029](3)本发明的方法建设速度快，易施工和安全风险小，可杜绝人员伤亡，确保施工安全，降低施工难度，确保爆破施工过程结构安全稳定。
【附图说明】
[0030]图1是传统设计的各排烟道分布结构示意图。
[0031]图2是图1的左视的局部剖面结构示意图。
[0032]图3是本发明的各排烟道的分布结构示意图。
[0033]图4是图3的A-A局部结构示意图。
[0034]图5是本发明的隧道正洞零净距立体交叉部的横截面结构示意图。
[0035]图6是本发明的隧道正洞零净距立体交叉部的钢骨架结构示意图。
[0036]图7是本发明的隧道正洞与副洞排烟道零净距立体交叉部的结构示意图。
[0037]图8是图7的立体结构示意图。
具体实施方案
[0038]如图1至图8所示，一种隧道纵向通风联络风道与正洞零净距立体交叉结构的施工方法，该方法包括如下步骤:
[0039](I)施工准备。设计优化方案是:将隧道副洞I的副洞排烟道3零净距上跨隧道正洞13且经过隧道正洞的正洞排烟口 4上端。在正洞排烟口后端用砼隔板14分离的形式将主排烟道10的前部分隔为位于上部空间的副洞排烟道和位于下部空间的正洞排烟道的混合排烟道。主排烟道的后部合并副洞排烟道和正洞排烟道，以降低各排烟道的纵坡，并缩短各排烟道的长度，主排烟道的后部相通竖井排烟道9。
[0040]或将隧道正洞的正洞排烟道零净距上跨隧道副洞且经过隧道副洞的副洞排烟口上端，在副洞排烟口后端用砼隔板分离的形式将主排烟道的前部分隔为位于上部空间的正洞排烟道和位于下部空间的副洞排烟道的混合排烟道，主排烟道的后部合并正洞排烟道和副洞排烟道，以降低各排烟道的纵坡，并缩短各排烟道的长度，主排烟道的后部相通竖井排烟道。
[0041]以下为便于描述，仅对隧道正洞右侧设竖井的结构描述，隧道副洞左侧设竖井的结构亦相同，故不再累述。
[0042](2)隧道正洞和隧道副洞的测量。根据隧道正洞和隧道副洞的地理、水质、岩土的条件，对待施工的隧道正洞和隧道副洞进行测量，绘制施工图纸，制备隧道正洞和隧道副洞及副洞排烟道和正洞排烟道、竖井的立体结构模样。
[0043](3)隧道正洞和隧道副洞的开挖、衬砌和二衬。用挖掘机械挖掘隧道正洞和隧道副洞，对开挖的隧道正洞和隧道副洞进行衬砌和二衬，其中二衬施工前，在隧道正洞的正洞排烟口和隧道副洞的副洞排烟口的位置提前在各排风口轮廓处设置胶合板预隔断二衬混凝土，以便后期开凿，且减小对隧道正洞和隧道副洞二衬的扰动，确保安全。(衬砌是指:隧道是围岩与支护结构的综合体，隧道开挖破坏了地层的应力平衡，会产生围岩应力释放和洞室变形，导致洞室坍塌，在开挖后的洞室周边作钢、混凝土等支撑物为初期支护。初期支护都是由锚杆、钢筋网、钢架和喷砼组成。即在洞室岩面初喷一层3?4cm厚的砼，它与围岩共同构成永久隧道结构的承载体系，为衬砌。二衬是指:在衬砌基础上再模注砼，由模板台车浇注完成。二衬完成后形成完整的隧道壁19，而后再在隧道下端面铺设路面18即可。均为传统技术，故不再累述。)
[0044](4)副洞排烟道与隧道正洞拱顶的交叉口段隧道正洞的开挖和支护。隧道正洞在开挖至与副洞排烟道交叉口段时，将该段距离的隧道正洞拱顶依90°夹角范围向上扩大开挖断面30?40cm。并在该段右侧的设计正洞排烟口位置，设置烟口钢支架16，该段隧道正洞的支护钢拱架17的右侧端与烟口钢支架的上端横梁连接，烟口钢支架的两侧支柱的下端落于正洞排烟口下端两侧隧道正洞的拱脚；支护钢拱架的左侧端落于隧道正洞的拱脚，并用锁脚锚杆固定，而后在支护钢拱架上敷设钢筋网片，再进行喷射