隧道施工用端面隔断升降小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种隧道施工用端面隔断升降小车，属于隧道施工技术领域。
【背景技术】
[0002]现有隧道施工通常建造周期长，耗资巨大，对环境的影响较大。因此，缩短施工周期，降低建造成本，改善施工环境，减少环境影响一直是隧道行业的亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提出的是一种隧道施工用端面隔断升降小车，其目的旨在克服现有技术所存在的缺陷，缩短施工周期；降低施工成本；解决如何在浅水、陆地或中深水条件下建造隧道的技术难题。
[0004]本实用新型的技术解决方案:隧道施工用端面隔断升降小车，其特征是包括隔断拔压装置(1)、机架(2)、端面隔断升降小车行走轮(3)，所述隔断拔压装置(I)安装在机架
(2)的上部，所述端面隔断升降小车行走轮(3)安装在机架(2)的下部。
[0005]本实用新型的优点:本申请用于隧道施工可缩短施工周期；降低施工成本；在宽水域不影响航路通行；可以实现长距离、超长距离的隧道施工；开挖面积更加小，挖掘的土方量更少，对环境影响小。
【附图说明】
[0006]图1是端面隔断升降小车的主视图。
[0007]图2是端面隔断升降小车的侧视图。
[0008]图中I是隔断拔压装置、2是机架、3是端面隔断升降小车行走轮、4是端面隔断升降小车底部支撑。
【具体实施方式】
[0009]如图1、2所示，隧道施工用端面隔断升降小车，其结构包括隔断拔压装置1、机架2、端面隔断升降小车行走轮3，所述隔断拔压装置I安装在机架2的上部，所述端面隔断升降小车行走轮3安装在机架2的下部。
[0010]所述机架2的底部可装有端面隔断升降小车底部支撑4。
[0011]所述端面隔断升降小车行走轮3在I型板粧和II型板粧上的轨道上。
[0012]所述端面隔断升降小车底部支撑4支撑在土壤上。
实施例
[0013]用移动式围堰明挖法在浅水和陆地条件下进行隧道施工，具体包括如下步骤:
[0014]I)围成堰体:
[0015]用于隧道施工所围成的堰体包括施工体、拆除体和建造体，所述施工体是隧道施工处的堰体，由侧隔断、A全端面隔断和A仿形端面隔断围成，所述拆除体是拆除过程中的堰体，由施工体左边的侧隔断、A仿形端面隔断和B仿形端面隔断围成，所述建造体是建造过程中的堰体，由施工体右边的侧隔断、A全端面隔断和B全端面隔断围成；所述施工体、拆除体和建造体的两侧面是侧隔断，所述施工体与拆除体之间是A仿形端面隔断，所述施工体与建造体之间是A全端面隔断，施工体包括施工体后段和施工体前段，施工体后段和施工体前段之间是II型板粧，所述侧隔断由数个I型板粧和/或II型板粧拼接组成，所述I型板粧和II型板粧的数量根据实际施工的需要进行设置；
[0016]2)挖去施工体内的泥土，建造隧道:
[0017]本步骤优选方法是:挖去施工体内的泥土，将在预制场浇筑好的隧道模块在已建成的隧道内运送到位，进行搭建隧道；
[0018]3)拆除拆除体:
[0019]为描述方便，假设建造体不动；拔出拆除体左端的I型板粧和II型板粧，；所述隧道建造到施工体前段处后，将拆除体左端的B仿形端面隔断拔出；并将B仿形端面隔断放入施工体后段和施工体前段之间的II型板粧内，此时，施工体后段变成新的拆除体；
[0020]4)建造新建造体:
[0021]为描述方便，假设拆除体不动；在建造体的前端压入I型板粧和II型板粧；拔出建造体与施工体前段之间的II型板粧内的A全端面隔断，此时，建造体变成施工体前段，原施工体前段变成施工体后段；将A全端面隔断和II型板粧压入已压入I型板粧的右端，形成新的建造体，此时，A全端面隔断成为B全端面隔断，若新建造体有水，则应排出建造体内的水；完成建造体的建造；
[0022]5)重复所述步骤2)至步骤4)，直至完成隧道施工。
[0023]步骤3)中，拔出的I型板粧可供建造所述建造体使用，拔出的B仿形端面隔断可供形成新的拆除体使用，拔出的II型板粧可供建造所述建造体使用；
[0024]步骤4)中，拔出的A全端面隔断可供建造新的建造体使用。
[0025]I型板粧的作用是用于隔离其两侧的水和土壤，以便进行土壤挖掘和隧道的施工。
[0026]I型板粧，其结构包括承重体、板粧、支撑横梁，所述承重体对称布置于支撑横梁的两侧，所述板粧布置在承重体下端，所述I型板粧的两端有拼接单元，所述I型板粧与I型板粧在拼接时，拼接单元与拼接单元之间形成第一填充区域，所述第一填充区域内可填充用于止水的填充物。
[0027]所述I型板粧还包括辅助板粧，该辅助板粧安装在承重体的下端，当所述I型板粧全部插入到位时，辅助板粧也插入泥土。
[0028]所述I型板粧还包括行走轨道，所述行走轨道安装在所述承重体顶部。所述行走轨道有四条。
[0029]所述承重体的主要作用是使作用于其顶部垂直向下的力通过其底部传递到的土壤上，为在其上的板粧转运小车、端面隔断升降小车、端尾拔粧小车、端头压粧小车等提供作业平台。
[0030]所述板粧的作用是:隔离I型板粧两侧的水和土壤，以便进行土壤挖掘和隧道的施工。
[0031]支撑横梁的作用是:用于承受其两侧承重体传递来的水压力和板粧传递来的压力。
[0032]所述辅助板粧的作用是:①、向辅助板粧及板粧之间填充填充物，用于解决水底面不平的问题，②、增强止水效果。
[0033]行走轨道的作用是:为板粧转运小车、端面隔断升降小车、端尾拔粧机、端头压粧机提供行走轨道，内侧两条供板粧转运小车行走，外侧两条供端面隔断升降小车、端尾拔粧机、端头压粧机行走，这样布置便于板粧转运小车进入端面隔断升降小车、端尾拔粧机、端头压粧机的下方，然后对I型板粧和II型板粧进行转接操作。
[0034]拼接单元的作用是①、用于止水，②、为了形成第一填充区域，往第一填充区域内填充用于止水的填充物后，拼接单元可以防止填充物流失，而填充物可以进一步增强止水效果，如果有少量渗水，则通过抽水等方法解决。为此，本申请公开了两种拼接单元的结构。
[0035]第一种拼接单元的结构是:1型板粧两侧对称安装有通长两副铰接扣，两副铰接扣铰接后，两副铰接扣及相邻两个I型板粧的侧面共同围成第一填充区域。
[0036]第二种拼接单元的结构是:1型板粧两侧对称安装有通长两副铰接扣，两副铰接扣可对接，两副铰接扣及相邻两个I型板粧的侧面共同围成第一填充区域。
[0037]形成第一填充区域的方案可有多个。
[0038]I型板粧优点是I型板粧是一个整体结构，使传统的阶梯状的板粧和水平支撑结合成一个整体结构，开挖面积更加小，挖掘的土方量更少。
[0039]所述II型板粧与I型板粧的作用差异是为了放置全端面隔断和仿形端面隔断，承受水和土壤压对全端面隔断和仿形端面隔断压力。
[0040]II型板粧与I型板粧的结构特征大致相同，也包括承重体、板粧、支撑横梁、拼接单元，区别在于所述支撑横梁有两个，所述两个支撑横梁之间有一安装槽，所述安装槽内可放置全端面隔断或仿形端面隔断，所述II型板粧与全端面隔断或仿形端面隔断在交接处各有连接单元，所述全端面隔断或仿形端面隔断放入安装槽内