中，具体的，设置在平板112两侧的支耳113可以对称设置，且两个支耳113可以是相同的。另外，在液压支架运输前，需要将位于液压支架下方的支架车与偏重调节车的任一支耳113连接。在本实施例中通过在平板两侧设置支耳113，不管液压支架位于偏重调节车的哪一侧，都可以很方便的与偏重调节车的支耳连接，不需要调整偏重调节车的方向，简化了偏重调节车的与液压支架连接的工序，保证了液压支架运输时的高效性。
[0048]图5为本实用新型实施例三的液压支架偏重调节系统的结构示意图，如图5所示，本实施例提供的液压支架偏重调节系统包括:液压支架2、运输液压支架2的支架车3以及偏重调节车1。
[0049]在本实施例中，偏重调节车1包括:运输装置11、固定装置12和用于支撑液压支架的支撑板13。
[0050]在本实施例中，固定装置12设置在运输装置11和支撑板13之间，用于实现支撑板13的上表面与液压支架2贴合。
[0051]其中，该偏重调节车1可以为上述实施例一至实施例三的偏重调节车，其实现原理和有益效果相类似，此处不再赘述。
[0052]进一步地，在本实用新型的实施例四中，在上述实施例三的技术方案的基础上，本实施例中的固定装置12包括:至少两个液压油缸；则液压支架偏重调节系统还包括:控制装置和分别与控制装置和至少两个液压油缸连接的液压栗；其中，控制装置用于控制液压栗，以使液压栗驱动液压油缸的升降。
[0053]具体的，液压栗靠发动机或电动机驱动，从油箱中吸入油液，形成压力油液排出至液压油缸中，同时，控制装置用来控制和调节排出的压力油液的压力、流量和流动方向，将压力油液排出至液压油缸中，而液压油缸则以该压力油液作为工作介质，通过油液内部的压力来传递动力，实现液压油缸的升降。另外，控制装置具体可以通过液压胶管与液压油缸连接。
[0054]可选地，液压栗可以为齿轮栗、柱塞栗、叶片栗和螺杆栗。
[0055]可选地，控制装置可以为压力控制阀、方向控制阀和流量控制阀。
[0056]需要说明的是，在实际作业过程中，为了确保采煤工作面的工作人员的人身安全，一般将控制装置与液压栗固定设置在距离液压支架较远的地方。
[0057]在本实施例中的液压支架偏重调节系统中设置液压油缸，通过液压油缸调节支撑板的高度，使其与液压支架贴合，而且还可以在液压支架组装过程中，替代风动葫芦将液压支架抬起与顶梁完成对接，不需要再设置风动葫芦，提高液压支架的组装效率。
[0058]图6为本实用新型的实施例五的液压支架偏重调节系统的结构示意图，如图6所示，在上述实施例四的技术方案的基础上，液压支架2包括:底座21，与底座21相连的后连杆22、前连杆23和立柱24，与后连杆22相连的掩护梁25及与掩护梁25相连的顶梁(图中未示出)；其中，后连杆22与支撑板13贴合。
[0059]可选地，底座21通过三花链配合专用销与支架车3连接。
[0060]可选地，支架车3包括:平板车、铲板式、平板拖车式或者U型框架式。
[0061]在本实施例中，可选地，运输装置11包括:滑动元件111，以及设置在滑动元件111上的平板112。
[0062]可选地，本实施例中的滑动元件111和平板112的形状也不做具体限定，具体根据实际工况调整，举例来说，该运输装置11可以为平板车。
[0063]在本实施例中，具体的，平板112的两侧设置有支耳(图中未示出)；其中，支耳用于与支架车3相连接。
[0064]在本实施例中，具体的，设置在平板112两侧的支耳可以对称设置，且两个支耳可以是相同的。另外，在液压支架运输前，需要将位于液压支架下方的支架车与偏重调节车的任一支耳连接。在本实施例中通过在平板两侧设置支耳，不管液压支架位于偏重调节车的哪一侧，都可以很方便的与偏重调节车的支耳连接，不需要调整偏重调节车的方向，简化了偏重调节车的与液压支架连接的工序，保证了液压支架运输时的高效性。
[0065]图7为本实用新型的液压支架偏重调节系统中液压支架运输的结构示意图；图8为本实用新型的液压支架偏重调节系统中液压支架组装的结构示意图，下面结合图7、图8和具体的煤矿工作面应用实例，对本实用新型实施例提供的实施过程进行说明，以进一步详细说明本实用新型实施例偏重调节车在液压支架运输和组装过程中的应用。
[0066]液压支架运输过程:首先，在地面上将液压支架2解体分为两个部分，第一部分为顶梁26，第二部分包括底座21、立柱24、掩护梁25、前连杆23和后连杆22 ;解体完成后，将第二部分利用支架车3从地面运到工作面中，通过偏重调节车1的支耳与支架车3连接，并调节液压油缸的高度，从而使设置在液压油缸上的支撑板13与液压支架2的后连杆22贴合，保持第二部分的重心的稳定，然后，利用电车4沿着采煤工作面轨道将第二部分运输至组装平台处。
[0067]液压支架组装过程:当第二部分运输至组装平台处时，再利用平板车将顶梁26从地面吊至组装平台处。接下来，开始组装该液压支架2，通过调节偏重调节车1的固定装置12的高度，以此来提升掩护梁25的高度，将掩护梁25与顶梁26小孔的对接，上销轴，从而完成液压支架2的组装。
[0068]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种偏重调节车，其特征在于，包括:运输装置、固定装置和用于支撑液压支架的支撑板； 其中，所述固定装置设置在所述运输装置和所述支撑板之间，用于实现所述支撑板的上表面与所述液压支架贴合。2.根据权利要求1所述的偏重调节车，其特征在于，所述固定装置包括:至少两个液压油缸。3.根据权利要求1所述的偏重调节车，其特征在于，所述运输装置包括:滑动元件，以及设置在滑动元件上的平板。4.根据权利要求3所述的偏重调节车，其特征在于，所述平板的两侧设置有支耳； 其中，所述支耳用于与位于所述液压支架下方的支架车相连接。5.一种液压支架偏重调节系统，其特征在于，包括:液压支架、运输所述液压支架的支架车，以及偏重调节车； 所述偏重调节车包括:运输装置、固定装置和用于支撑液压支架的支撑板； 其中，所述固定装置设置在所述运输装置和所述支撑板之间，用于实现所述支撑板的上表面与所述液压支架贴合。6.根据权利要求5所述的液压支架偏重调节系统，其特征在于，所述固定装置包括:至少两个液压油缸； 则所述液压支架偏重调节系统还包括:控制装置和分别与所述控制装置和所述至少两个液压油缸连接的液压栗； 其中，所述控制装置用于控制所述液压栗，以使所述液压栗驱动所述液压油缸的升降。7.根据权利要求5所述的液压支架偏重调节系统，其特征在于，所述运输装置包括:滑动元件，以及设置在滑动元件上的平板。8.根据权利要求7所述的液压支架偏重调节系统，其特征在于，所述平板的两侧设置有支耳； 其中，所述支耳用于与所述支架车相连接。9.根据权利要求5所述的液压支架偏重调节系统，其特征在于，所述液压支架包括:底座，与所述底座相连的后连杆、前连杆和立柱，与所述后连杆相连的掩护梁及与所述掩护梁相连的顶梁； 其中，所述后连杆与支撑板贴合。10.根据权利要求9所述的液压支架偏重调节系统，其特征在于，所述底座通过三花链配合专用销与所述支架车连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种偏重调节车及液压支架偏重调节系统，其中，偏重调节车包括：运输装置、固定装置和用于支撑液压支架的支撑板；其中，固定装置设置在运输装置和支撑板之间，用于实现支撑板的上表面与液压支架贴合。本实用新型通过将固定装置设置在运输装置和支撑板之间，实现支撑板的上表面与液压支架贴合，保持了液压支架在运输时的重心平衡，保证了煤矿的安全生产和矿工的生命安全。
【IPC分类】E21D15/59
【公开号】CN204984451
【申请号】CN201520480069
【发明人】李凌坤, 冯涛, 李昶昶, 葛鹏飞
【申请人】淮南矿业(集团)有限责任公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月3日