供较大的支撑力，在所述斜撑油缸22上设置有液压锁，可使设备在行走过程或工作过程中机架结构的稳定性提高；本实用新型中动臂的控制阀采用0型中位机能，用阀芯结构锁住液压油，使液压锤或者动力头能够停在滑轨任意位置。
[0030]如图4所示，所述刹车系统包括打气栗28、卸荷阀29以及储气罐30，所述打气栗28通过发动机3进行打气，对空气进行压缩，所述打气栗28的出气端与储气罐30连接，所述卸荷阀29设置在储气罐30上，当气压过大时，卸荷阀就进行泄压，以防止储气罐内气压过高，所述储气罐30分别与脚刹31和手刹32连接，所述手刹32采用断气刹，所述脚刹31和手刹32分别通过快放阀33与弹簧制动室34连接，所述弹簧制动室34对刹车机构进行制动。手刹不松时，压缩空气将弹簧顶起;松掉手刹，快放迅速把阀门打开，把气放掉，让弹簧回弹把碟刹锁死，从而达到刹车的效果，行车中气压过低时也会产生刹车效应。
[0031]其中，所述刹车机构采用碟刹制动器35完成刹车制动，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁;而且由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。其优点是制动性能好，操纵灵活，无需经常检查、调整，而且刹车距离短、反应快、安全可靠性高，在坡道上行驶、施工，都能保证车辆及时停止。
[0032]本实用新型中的刹车系统主要针对打钻一体机中后轮的制动，直接用压缩气体控制弹簧制动室里的弹簧实现制动，相比现有气推油的刹车方式，其刹车距离短，反应快且安全可靠，在坡道上行驶、施工时，都能保证车辆及时停止，而且将手刹采用断气刹，并且断气刹利用碟刹刹车制动，其刹车制动性能更好，即使是当遇到打气栗损坏或气路断了等特殊的情况时，设备会进入刹车状态，另外启动设备气压不够时，设备处于制动状态，不能行走，更大的满足了设备在使用时的安全可靠性。
[0033]如图5-8所示，所述发动机3和空压机4的进气口分别与一体式空气过滤器36连接，所述一体式空气过滤器36包括过滤箱体37，在所述过滤箱体37内设置有隔板38，所述隔板38将过滤箱体37内部分隔为相互独立的左过滤室39和右过滤室40，在所述过滤箱体37上分别设置有与左过滤室39对应连通的进气口 A41和出气口 A42以及与右过滤室40对应连通的进气口 B43和出气口 B44，在所述左、右过滤室内分别设置有至少一次过滤结构，由进气口A41和进气口 B43进入的空气，在所述左、右过滤室内分别经过至少一次过滤后，由出气口A42和出气口B44排出，所述出气口A42与发动机3的进气口连通，所述出气口B44与空压机4的进气口连通。通过将打钻一体机上需要空气过滤的多个设备的空滤器结合在一起形成一体结构，其运行更加稳定，而且可大大节省安装空间，安装也更加简单，装载机整体外观造型也更美观。
[0034]在本实施例中，在所述左、右过滤室内分别设置有导流板45以及两次过滤结构，所述导流板45将对应过滤室分隔为内、外两个腔室，第一次过滤结构46沿纵向设置在对应外腔室内，第二次过滤结构47沿横向设置在对应内腔室内，所述外腔室通过导流板45上设置的导流孔48与内腔室内、第二次过滤结构47上部对应的腔体连通，所述进气口A41和进气口B43分别与左、右过滤室的外腔室对应连接，所述出气口 A42和出气口 B44分别与左、右过滤室的内腔室内、第二次过滤结构47下部对应的腔体连通，由进气口 A41和进气口 B43进入的空气在依次经过对应的第一次过滤结构46、导流板45和第二次过滤结构47后，由出气口A42和出气口 B44分别送入发动机3和空压机4。采用两次过滤结构，对空气中的灰尘、杂质过滤效果更好，在灰尘较大的环境里仍能起到很好的过滤作用，从而更好的保护相关设备的使用寿命。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种打钻一体机，包括打粧钻孔动作机构(1)、控制室(2 )、发动机(3 )、空压机(4 )、液压控制系统以及刹车系统，其特征在于:所述发动机(3 )为双输出结构，其前端输出轴为打钻一体机的各动作提供驱动力，其后端输出轴通过联轴器直接与空压机(4)的输入轴连接。2.根据权利要求1所述的打钻一体机，其特征在于:所述联轴器包括万向节(5)以及离合器总成，所述万向节(5)—端与发动机(3)的后端输出轴连接，其另一端与离合器总成的离合器主轴(6)连接，所述离合器总成的飞轮盘(7)与空压机(4)的空压机连接轴(8)连接。3.根据权利要求2所述的打钻一体机，其特征在于:所述万向节(5)通过万向连接盘(9)与发动机(3 )的后端输出轴连接，所述万向节(5)的万向节连接轴(10 )与离合器主轴(6 ) —端连接，所述离合器主轴(6)的另一端通过轴承A(ll)与飞轮盘(7)连接。4.根据权利要求3所述的打钻一体机，其特征在于:所述离合器主轴(6)通过轴承B(12)与离合器后轴套(13)连接，所述空压机连接轴(8)通过轴承C(14)与空压机外罩(15)连接。5.根据权利要求1所述的打钻一体机，其特征在于:所述液压控制系统包括优先阀(16)、单联多路阀(17)以及多联多路阀(18)，所述优先阀(16)的进口端通过管路与打钻一体机的油路连通，所述优先阀(16)的EF 口通过管路与单联多路阀(17)的P 口连接，所述单联多路阀(17)的AB口分别接打钻一体机的液压锤或动力头(19)上的油口，所述单联多路阀(17)的T口通过管路与多联多路阀(18)的P 口连接，所述多联多路阀(18)从P 口到T 口方向的各联阀片依次与打钻一体机的后支腿油缸(20)、前支腿油缸(21)、斜撑油缸(22)、仰卧油缸(23)、侧距油缸(24)以及动臂油缸(25)连接，所述多联多路阀(18)的T 口通过管路接散热器的P口，经过散热循环后，从散热器的0口回到打钻一体机的液压油箱。6.根据权利要求5所述的打钻一体机，其特征在于:用于控制侧距的操作杆同时控制侧距油缸(24)和后桥支撑缸(26)的动作，在所述多联多路阀(18)的阀片连接侧距油缸(24)的管路上设置有节流阀(27)，在所述节流阀(27)的作用下，当侧距动作时，后桥的支撑缸先伸到后桥上，所述后支腿油缸(20)、前支腿油缸(21)、斜撑油缸(22)以及后桥支撑缸(26)均设置有液压锁。7.根据权利要求6所述的打钻一体机，其特征在于:用于控制液压锤或动力头液压油的操作阀阀杆设置在打钻一体机控制室(2 )内的座椅一侧，其他动作的操作杆设置在座椅另一侧。8.根据权利要求1所述的打钻一体机，其特征在于:所述刹车系统包括打气栗(28)、卸荷阀(29)以及储气罐(30)，所述打气栗(28)通过发动机(3)进行打气，所述打气栗(28)的出气端与储气罐(30)连接，所述卸荷阀(29)设置在储气罐(30)上，所述储气罐(30)分别与脚刹(31)和手刹(32)连接，所述手刹(32)采用断气刹，所述脚刹(31)和手刹(32)分别通过快放阀(33)与弹簧制动室(34)连接，所述弹簧制动室(34)对刹车机构进行制动，所述刹车机构米用碟刹制动器(35)。9.根据权利要求1至8中任意一项所述的打钻一体机，其特征在于:所述发动机(3)和空压机(4)的进气口分别与一体式空气过滤器(36)连接，所述一体式空气过滤器(36)包括过滤箱体(37)，在所述过滤箱体(37)内设置有隔板(38)，所述隔板(38)将过滤箱体(37)内部分隔为相互独立的左、右过滤室(39、40)，在所述过滤箱体(37)上分别设置有与左过滤室(39)对应连通的进气口 A(41)和出气口 A(42)以及与右过滤室(40)对应连通的进气口 B(43)和出气口 B(44)，在所述左、右过滤室(39、40)内分别设置有至少一次过滤结构，由进气口 A(41)和进气口 B(43)进入的空气，在所述左、右过滤室(39、40)内分别经过至少一次过滤后，由出气口A(42)和出气口B(44)排出，所述出气口A(42)与发动机(3)的进气口连通，所述出气口 B(44)与空压机(4)的进气口连通。10.根据权利要求9所述的打钻一体机，其特征在于:在所述左、右过滤室(39、40)内分别设置有导流板(45)以及两次过滤结构，所述导流板(45)将对应过滤室分隔为内、外两个腔室，第一次过滤结构(46)沿纵向设置在对应外腔室内，第二次过滤结构(47)沿横向设置在对应内腔室内，所述外腔室通过导流板(45)上设置的导流孔(48)与内腔室内、第二次过滤结构(47)上部对应的腔体连通，所述进气口 A(41)和进气口 B(43)分别与左、右过滤室(39、40)的外腔室对应连接，所述出气口 A(42)和出气口 B(44)分别与左、右过滤室(39、40)的内腔室内、第二次过滤结构(47)下部对应的腔体连通，由进气口A(41)和进气口B(43)进入的空气在依次经过对应的第一次过滤结构(46)、导流板(45)和第二次过滤结构(47)后，由出气口A(42)和出气口B(44)分别送入发动机(3)和空压机(4)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种打钻一体机，包括打桩钻孔动作机构、控制室、发动机、空压机、液压控制系统以及刹车系统，所述发动机为双输出结构，其前端输出轴为打钻一体机的各动作提供驱动力，其后端输出轴通过联轴器直接与空压机的输入轴连接。本实用新型采用双输出的发动机结构，利用发动机的后端输出轴与空压机的输入轴连接，实现发动机对空压机的直接驱动，从而能够将空压机直接集成在打钻一体机的机体上形成整体车体结构，使打钻一体机运行更加稳定，而且对打钻一体机的操作及其行走更加方便，整体结构更加紧凑合理。
【IPC分类】E21B3/02, E21B7/02
【公开号】CN205135408
【申请号】CN201520958543
【发明人】兰冰
【申请人】兰冰
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月27日