专利名称：螺杆式空气压缩机进气系统控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺杆式空气压缩机进气系统控制器，特别涉及一种钻 井用螺杆式空气压缩机进气系统控制器。
背景技术：
钻井技术主要分为二种方法 一种是水钻，该方法是通过以水为主要载体， 将钻井过程中钻头磨下的碎粒冲到地面；另一种是空气钻，该方法是在缺水地 区和钻井深度小于80米时，以高速压缩空气为载体，将钻头磨下的碎粒吹到地面。石油勘揮:领域所用的空压机的工作原理是通过皮带与动力机相连，由动 力机带动空气压缩机的空气压缩泵转动，使进气口内形成负压，进气门被吸开， 空气祐:吸入。压缩泵将吸入的空气压缩转存到压力存储器中，在最小和最大压 力控制阀的控制下，将系统工作压力维持到0. 2 ~ 0. 8MPa之间，再经过油气分离 滤芯将压缩空气中混合的散热油滤除，由输出口排出。当系统压力小于0. 2MPa 时，最小压力控制阀关闭，不输出压缩空气；当系统压力等于O. 8MPa时，最大 压力控制阀关闭进气门，将系统内部压力维持在O. 8MPa。若最大压力控制阀失 效，系统压力达到1. OMPa时，安全阀打开泻压，保证系统的安全性。当进行空气钻井时，空气压缩机在有输出的情况下，整机持续满负荷运转， 工作压力维持在0. 2 ~ 0. 8MPa之间。当钻井工作间隙不需要输出压缩空气时， 可手动关闭输出口外连接的球阀，停止输出压缩空气。此时动力机仍然在带动 空气压缩机转动，空气压缩机中的压力迅速提升到0. 8MPa，最大压力控制阀推 动气动式活塞阀，将进气口关闭，使整个空压机系统维持在0. 8MPa (即无压缩 空气输出、也无自然空气吸入)的动态平衡状态。由此可以清楚地看到，在没 有空气输出需求的情况下，动力机仍然需要大负荷地带动空气压缩机工作，以维持0. 8MPa的系统内部压力。动力机负荷较大，能耗也大，动力机和空压机的 磨损也较大。实用新型内容为克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能使动力机卸荷，降低 油耗且结构简单的螺杆式空气压缩机进气系统控制器。为达到上述目的，本实用新型的螺杆式空气压缩机进气系统控制器，由进 气阀和带有进气口、出气口的最大压力控制阀组成，其中，进气阀包括一个带 有进气口和出气口的进气缸缸体，在进气缸缸体内设置有与进气缸缸体进气口 相适配的气动式活塞阀，所述的气动式活塞阀的进气口与最大压力控制阀的出 气端相连通，还包括一个一端用于连通至压力存储器、另一端与气动式活塞阀 的进气口相连通的管路，在管路上设置有管路控制阀。采用上述结构，当管路控制阀开启时，压力存储器中的压力气体通过管路 的管路控制阀直接推动气动式活塞阀使进气缸的进气口关闭。此时，系统维持 在一个较低的压力下工作，动力机卸荷，负荷较小，达到降低油耗的目的。
图1为本实用新型螺杆式空气压缩机进气系统控制器实施例的立体示意图。 图2为图1所示进气阀及最大压力阀的剖视示意图。图3为本实用新型螺杆式空气压缩机进气系统控制器应用于螺杆式空气压 缩机中后的工作原理图。上述各图中的零部件的标示列表如下1、空气滤清器 2、进气阀 3、最大压力控制阅 4、卸压阀 5、节流消排阀 6、压力表 7、输气管 8、最小压力控制阀 9、安全阀 10、压力储气筒 11、油气分离器 12、动力才几油门气釭 19、空气压缩泵 20、动力机21、三通接头 22、 二通接头23、手动#>阀 41、进气缸缸体42、气动式活塞阀具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步地说明。图1所示为本实用新型的螺杆式空气压缩机进气系统控制器的一实施例， 其是将进气阀和最大压力阀进行一体设计后产品，当然也可采用其它结构。球 阀23连接在最大压力阀一侧的新增的进气口上；如图2所示，该进气口与气动 式活塞阀42的进气口相连通。如图1至图2所示，本实用新型的螺杆式空气压缩机进气系统控制器，由 进气阀2和带有进气口和出气口最大压力控制阀3组成，其中，进气阀2包括 一个带有进气口和出气口的进气缸缸体41 ，在进气缸缸体41内设置有与进气缸 缸体进气口相适配的气动式活塞阀42,所述的气动式活塞阀42的进气口与最大 压力控制阀3的出气口相连通，还包括一个一端用于连通至压力存^f诸器、另一 端与气动式活塞阀的进气口相连通的管路，在管路上设置有管路控制阀23。其 中，为了快速的打开或关断，上述的管路控制阀23宜选择球阀。图3所示为本实用新型的螺杆式空气压缩机进气系统控制器应用于螺杆式 空气压缩机中后的工作原理图，其中包括螺杆式空气压缩泵l9，进气阀2,带 有进气口和出气口最大压力控制阀3和带有进气口和出气口压力存储器10,进 气缸缸体的出气口与空气压缩泵的进气口相连通；空气压缩泵19的的出气口与 压力存储器10的进气口相连通；所述的最大压力阀3的进气口与压力存储器的 出气口相连通；而本实用新型增加的管路的一端连通至压力存储器的出气口、 另一端与气动式活塞阀的进气口相连通，在管路上设置有球阀23。采用上述结构后，当球阀(管路控制阀)23关闭时，压力存储器10中的压 力气体只能通过最大压力控制阀3到达进气阀2,系统按原设计工作。当球阅 23开启时，压力存储器10中的压力气体通过管路、球阀23直接推动气动式活 塞阀42,将进气缸41的进气口关闭。此时，系统维持在一个4交低的压力下工作，动力机卸荷，负荷较小，达到降低油耗的目的。综上所述，加装这套控制装置以后，要停止对外产气，只要手动打开球阀， 利用最小压力气体去控制进气口关闭，就可以停止系统产气了。本实用新型主要适用于石油勘探钻井用螺杆式空气压缩机、工程施工钻井用螺杆式空气压 缩机、地矿钻井用螺杆式空气压缩机、地层探基钻井用螺杆式空气压缩机，以 及坑巷道通风用螺杆式空气压缩机等，钻井深度在20米一80米的钻井设备。
权利要求1、一种螺杆式空气压缩机进气系统控制器，由进气阀和带有进气口和出气口最大压力控制阀组成，其中，进气阀包括一个带有进气口和出气口的进气缸缸体，在进气缸缸体内设置有与进气缸缸体进气口相适配的气动式活塞阀，所述的气动式活塞阀的进气口与最大压力控制阀的出气端相连通，其特征在于还包括一个一端用于连通至压力存储器、另一端与气动式活塞阀的进气口相连通的管路，在管路上设置有管路控制阀。
专利摘要本实用新型公开了一种螺杆式空气压缩机进气系统控制器。为解决现有技术中驱动空压机的动力机负荷过大等问题而发明。由进气阀和最大压力控制阀组成，其中，进气阀包括一个带有进气口和出气口的进气缸缸体，在进气缸缸体内设置有与进气缸缸体进气口相适配的气动式活塞阀，所述的气动式活塞阀的进气口与最大压力控制阀的出气端相连通，还包括一个一端用于连通至压力存储器、另一端与气动式活塞阀的进气口相连通的管路，在管路上设置有管路控制阀。采用上述结构，当管路控制阀开启时，压力存储器中的压力气体通过管路的管路控制阀直接推动气动式活塞阀使进气缸的进气口关闭。此时，系统维持在一个较低的压力下工作，动力机卸荷，负荷减小，达到了降低油耗的目的。
文档编号F04C28/00GK201173190SQ20082010708
公开日2008年12月31日 申请日期2008年4月14日 优先权日2008年4月14日
发明者徐影涛, 曹渝平 申请人:曹渝平;徐影涛