专利名称：空气压缩机连杆大头轴承的油封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于空气压缩机技术领域，涉及往复活塞式空气压缩机连杆大头轴承的油封结构。
背景技术：
现有技术中有一种往复活塞式空气压缩机，它输出的压缩空气几乎不含润滑油， 俗称无油空气压缩机，该压缩机包括有活塞、连杆和曲柄销，其中活塞上配装有采用自润性 材料制作的活塞环或皮碗，其连杆的一端与活塞紧固连接或与活塞一道整体制作，连杆的 另一端(即连杆大头)通过一个自带密封盖的含油轴承转动地套装在曲柄销上。然而在实 践中发现，上述连杆大头轴承常常出现失效而导致压缩机的工作寿命变短，而造成这种现 象的一个最主要的原因就是轴承失油过快所致一方面由于现有的两个密封盖均随轴承一 体组装，结果使得容纳润滑油或润滑油脂的空间有限，随着润滑油在高温状态下的不断蒸 发流失，所带的少量润滑油很快损失殆尽而造成轴承失效；另一方面由于制造误差和装配 误差的存在，加上受力变形和热变形，结果使得轴承在工作时变形幅度大且变形频率较快， 导致轴承所带密封盖密封不牢而产生较大的泄漏缝隙、或过早出现疲劳而出现老化碎裂， 最终导致轴承失效。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可靠的空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，它可 以有效延长轴承保有润滑油或润滑油脂的时间，从而延长轴承的使用寿命，进而提高压缩 机的工作可靠性。本实用新型的目的是这样实现的空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，它包括活塞、连杆、曲柄销和曲拐，所述活 塞上配装有采用自润性材料制作的活塞环或皮碗，所述连杆的大头通过轴承转动地套装在 曲柄销上，连杆的另一端与活塞紧固连接或为一体式结构，在连杆的大头与曲柄销之间设 置有油封，所述油封布置在连杆大头朝向曲拐的一侧。上述的油封与连杆大头为静密封配合，油封与曲柄销为动密封配合；或上述的油 封与连杆大头为动密封配合，油封与曲柄销为静密封配合。上述的连杆大头背向曲拐的一侧为整体盲孔式密封结构。上述的连杆大头背向曲拐的一侧为分体式密封结构，所述分体式密封结构为端 盖密封连接在连杆大头背向曲拐的一侧上；或背向曲拐一侧的轴承上设有密封盖。上述的封盖与连杆大头之间设置有密封元件。上述连杆大头上或封盖上或密封盖上设置有轴承密封结构的内腔与外界连通的 呼吸管。显然，本实用新型采用的油封密封结构改变了传统空气压缩机连杆大头轴承的保 油结构，一方面有效拓大了储油空间，使得布置在其内的轴承能更长时间地可靠工作，另一方面，由于油封与轴承实行分离结构，因此它可以更加有效地避免轴承变形及过热的负面 影响，以上因素均延长了油封的使用寿命，从而提高了压缩机的工作可靠性。
图1是本实用新型空气压缩机连杆大头轴承油封结构的一个实施例的结构示意 图；图2是本实用新型空气压缩机连杆大头轴承油封结构的另一个实施例的结构示 意图；图3是本实用新型空气压缩机连杆大头轴承油封结构之连杆大头背向曲拐的一 侧采用分体式密封结构的结构示意图；图4是本实用新型空气压缩机连杆大头轴承油封结构之轴承上在背向曲拐的一 侧设有密封盖的一个实施例的结构示意图；图5是本实用新型空气压缩机连杆大头轴承油封结构之轴承上在背向曲拐的一 侧设有密封盖的另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-5 空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，它包括活塞1、连杆2、曲柄销3和曲拐4，所 述活塞1上配装有采用自润性材料制作的活塞环或皮碗la，活塞环或皮碗Ia可以采用活塞 盖板Ib和紧固件Ic紧固连接到活塞1的本体上，所述连杆2的一端与活塞1紧固连接或 与活塞1 一道整体制作，连杆2的另一端即连杆大头2a则通过轴承5转动地套装在曲柄销 3上，其中轴承5的数量可以采用一个(如图所示)也可以采用两个或两个以上(图中未 示出)，本实用新型的一个特色在于在连杆大头2a与曲柄销3之间设置有油封6，所述油封 6布置在连杆大头2a朝向曲拐4的一侧，油封6与连杆大头2a密封配合，同时油封6还与 曲柄销3密封配合，这里所说的油封6与连杆大头2a密封配合包括两种情形一种情形是 油封6直接配装在连杆大头2a上，此时为直接密封配合，另一种情形是油封6配装在油封 盖6a上，而油封盖6a与连杆大头2a密封紧固，此时为间接密封配合；需要说明的是，油封 6与连杆大头2a或油封盖6a可以采用静密封配合而此时油封6与曲柄销3之间采用动密 封配合，另外油封6与连杆大头2a或油封盖6a还可以采用动密封配合而油封6与曲柄销 3之间则采用静密封配合；当采用油封盖6a时，油封6可以配装在油封盖6a之内，此时油 封6与轴承5及连杆大头2a的本体不发生接触(如图1所示)，当然油封6也可以与轴承 5或连杆大头2a的本体发生接触(如图2所示)；必须指出的是，连杆大头2a背向曲拐4 的一侧可以做成整体盲孔式密封结构2b (见图1和图2)、也可以做成分体式密封结构(见 图3)，其中分体式密封结构包括有端盖2c，所述端盖2c与连杆大头2a密封紧固连接，当采 用分体式密封结构时，可以在端盖2c与连杆大头2a之间设置密封元件2d，密封元件2d可 以是密封圈也可以是密封垫，另外连杆大头2a朝向曲拐4的一侧可以做成整体式结构也可 以做成具有油封盖6a的分体式结构；此外在轴承5背向曲拐4的一侧可以设置密封盖5a， 所述密封盖5a具有两种形式，一种为传统的含油轴承的密封盖(如图4所示)，此时密封盖 5a与轴承5的内圈和外圈密封配合，另一种为密封盖5a仅与轴承5的外圈密封配合(如图5所示)；在上述各实施例中，连杆大头2a处的轴承5所处的油封结构均围成了一个储 存润滑油或润滑油脂的储油空间7，为了解决储油空间7内油气的热胀冷缩造成的压力变 化，可以设置呼气管8将储油空间7与外面的空间相连通，这样能减轻油封6的密封压力， 所述呼吸管8可以设置在连杆大头2a的本体上、或设置在整体盲孔式密封结构2b上、或设 置在封盖2c上、或设置在密封盖5a上，呼吸管8可以是单独制作的管件(如图3所示)也 可以是直接在上述零部件上开设的孔道(图中未示出)，呼吸管8的外端透气孔的位置可以 随意设置但以靠近压缩机曲轴的旋转轴线为宜，这样能有效减少润滑油因曲柄销的旋转而 外泄的可能性；不难看出，储油空间7比传统的含油轴承的储油空间大得多，换言之本实用 新型的能储存更多的润滑油或润滑油脂，另外本实用新型的油封6不再紧固在轴承5上，因 此它受到轴承5的影响更少，换句话说轴承5的变形及温升对油封6的影响较小，而且轴承 5的选择形式更加灵活，比如可以采用那些承载能力更强的轴承如滚柱轴承或滚针轴承，而 这些轴承通常是不带密封盖的，另外还可以选择更加能适应和容纳各种变形的调心轴承； 最后必须指出的是，本实用新型所指的油封6可以是目前使用的各种油封结构和材料，当 然也可以根据各种密封截面的实际需要进行制造。本实用新型采用的油封密封结构改变了传统空气压缩机连杆大头轴承的保油结构，一方面有效拓大了储油空间，使得布置在其内的轴承能更长时间地可靠工作，另一方 面，由于油封与轴承实行分离结构，因此它可以更加有效地避免轴承变形及过热的负面影 响，以上因素均延长了油封的使用寿命，从而提高了压缩机的工作可靠性。上述实施例仅为本实用新型的若干个较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保 护范围，故凡依本实用新型的结构、形状以及原理所做的各种等效变化，均应涵盖于本实 用新型的保护范围之内。
权利要求一种空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，它包括有活塞、连杆、曲柄销和曲拐，所述活塞上配装有采用自润性材料制作的活塞环或皮碗，所述连杆的大头通过轴承转动地套装在曲柄销上，连杆的另一端与活塞为紧固连接或为一体式结构，其特征在于在连杆的大头与曲柄销之间设置有油封，所述油封布置在连杆大头朝向曲拐的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，其特征在于所述 的油封与连杆大头为静密封配合，油封与曲柄销为动密封配合；或所述的油封与连杆大头 为动密封配合，油封与曲柄销为静密封配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，其特征在于 所述连杆大头背向曲拐的一侧为整体盲孔式密封结构。
4 根据权利要求1或2所述的一种空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，其特征在于 所述连杆大头背向曲拐的一侧为分体式密封结构，所述分体式密封结构为端盖密封连接 在连杆大头背向曲拐的一侧上；或背向曲拐一侧的轴承上设有密封盖。
5.根据权利要求4所述的一种空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，其特征在于所述 封盖与连杆大头之间设置有密封元件。
6.根据权利要求4所述的一种空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，其特征在于所述 连杆大头上或封盖上或密封盖上设置有轴承密封结构的内腔与外界连通的呼吸管。
专利摘要本实用新型属于往复式压缩机技术领域，涉及空气压缩机连杆大头轴承的油封结构，它包括活塞、连杆、曲柄销和曲拐，所述连杆的大头通过轴承转动地套装在曲柄销上，连杆的另一端与活塞为紧固连接或一体式结构，在连杆的大头端与曲柄销之间设置有油封，所述油封布置在连杆大头朝向曲拐的一侧。本实用新型采用的油封密封结构改变了传统空气压缩机连杆大头轴承的保油结构，一方面有效扩大了储油空间，使得布置在其内的轴承能更长时间地可靠工作，另一方面，由于油封与轴承实行分离结构，因此它可以更加有效地避免轴承变形及过热的负面影响，故能延长油封的使用寿命，进而可提高压缩机的工作可靠性。
文档编号F04B53/14GK201554644SQ20092024180
公开日2010年8月18日 申请日期2009年12月17日 优先权日2009年12月17日
发明者耿爱农, 阮勤江, 陈君立 申请人:浙江鸿友压缩机制造有限公司