专利名称：机车螺杆空压机专用检修测试方法
技术领域：
本发明涉及一种机车螺杆空压机专用检修测试，尤其是一种机车螺杆空压机专用 检修测试方法。
背景技术：
机车螺杆空压机主要作用是向列车提供压缩空气，以实现列车的制动并为车辆气 动控制装置的动作提供气源。是铁道车辆最基本的关键部件之一。其检修质量对机车的行 车安全起着十分重要的作用。以前的检修螺杆式空压机时存在机头间隙只能凭经验而无法定量测定，且通用机 车空压机试验台相对螺杆式空压机来说测试数不全，气密性试验用水压试验法，存在试验 后需干燥及周期长的避端，所以旧的检修方法人为因素多，不准确，效率低，容易造成质量 不稳定。
发明内容
为了克服以上缺陷，本发明要解决的技术问题是提出一种机车专用螺杆空压机 的检修测试方法，保证机车专用螺杆空压机每次检修及测试的准确性，保证检修质量稳定、 可靠，使得检修工艺的简单化及缩短检修周期，且适用性强。本发明所采用的技术方案为一种机车螺杆空压机专用检修测试方法，其特征在 于包括步骤如下a、分解将机车螺杆空压机总体分解，部件二次分解；b、清洗按要求将分解开的零部件清洗干净；C、检修检查零部件，不合格件更新，必换件准备；d、部件组装组装各部件，在机头组装中保证主动转子、从动转子与壳体间的间隙 为 0. 01-0. 03mm ；e、气密试验被试件通入气体，确定被试件是否有泄漏及泄漏点在何位置，如无泄 漏，被试件合格；f·、总组装将各合格的零部件组装成整机；g、综合试验在模拟机车工况专用性能试验台上做实际容积流量、测量排气压力 和温度、超负荷试验、测量空压机停机后进气阀卸载时间、启停机试验。根据本发明的另外一个实施例，机车螺杆空压机专用检修测试方法进一步包括 步骤d中主动转子、从动转子与壳体间的间隙测量控制方法如下，先在机头后部主动转子 上装上模拟轴承及标准隔套，用百分表等测量工具测出主动转子与壳体后端间的轴向窜动 值，计算出主动转子隔套所需的实际长度，选配所需主动转子隔套，保证主动转子与壳体间 的间隙0. 01-0. 03mm ；用同样的方法选配所需从动转子隔套，从而保证从动转子与壳体间 的间隙 0. 01-0. 03mm。根据本发明的另外一个实施例，机车螺杆空压机专用检修测试方法进一步包括步骤e中，用135Ma的高压氮气解压至1. OMPa，充入被试件放入水箱检查泄漏情况，观察压力 表指针是否下降，同时观察水中是否有气泡冒出，确定被试件是否有泄漏及泄漏点在何位 置，如无泄漏，被试件合格。本发明的有益效果是a.本发明采用主动转子、从动转子与壳体间的间隙测量控制装置，保证主动转子、 从动转子与壳体间的间隙，保证产品的质量；b.本发明采用一高效洁净气密性试验装置，解决了传统水压试验后需干燥的避 端，缩短试验周期，提高了效率；c.本发明采用一模拟机车工况专用性能试验台，解决了测量实际容积流量、测量 排气压力和温度、超负荷试验、测量空压机停机后进气阀卸载时间、启停机试验等要求，性 能可靠，技术领先，简单实用，适用性强。
图1是本发明的优选实施例的结构示意图；图中1、壳体，2、齿轮箱，3、前盖，4、后盖，5、齿轮箱盖，6、主动转子，7、从动转子， 8、小齿轮，9、大齿轮，10、齿轮轴。
具体实施例方式现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的 示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。如图1所示，一种机车螺杆空压机，包括壳体1与齿轮箱2，壳体1与齿轮箱2之 间设置有前盖3，壳体1的另外一端设置有后盖4，齿轮箱2的另外一端设置有齿轮箱盖5， 壳体1内设置有主动转子6与从动转子7，齿轮箱2内设置有小齿轮8、大齿轮9与齿轮轴 10，齿轮轴10穿过齿轮箱盖5与大齿轮9同轴设置，主动转子6穿过前盖3与小齿轮8同 轴设置。对机车螺杆空压机进行检修的方法如下首先，将机车螺杆空压机总体分解，部件 二次分解；按要求将分解开的零部件清洗干净；检查零部件，不合格件更新，必换件准备； 组装各部件，在机头组装中保证主动转子、从动转子与壳体间的间隙为0. 01-0. 03mm，先在 机头后部主动转子上装上模拟轴承及标准隔套，用百分表等测量工具测出主动转子与壳体 后端间的轴向窜动值，计算出主动转子隔套所需的实际长度，选配所需主动转子隔套，保证 主动转子与壳体间的间隙0. 01-0. 03mm ；用同样的方法选配所需从动转子隔套，从而保证 从动转子与壳体间的间隙0. 01-0. 03mm ；用135Ma的高压氮气解压至1. OMPa,充入被试件放 入水箱检查泄漏情况，观察压力表指针是否下降，同时观察水中是否有气泡冒出，确定被试 件是否有泄漏及泄漏点在何位置，如无泄漏，被试件合格；总组装将各合格的零部件组装 成整机；最后，在模拟机车工况专用性能试验台上做实际容积流量、测量排气压力和温度、 超负荷试验、测量空压机停机后进气阀卸载时间、启停机试验。本发明完全适用于该类型螺杆空压力的检修，并很好的保证了其检修质量，其关 键技术机头检修中的主动转子、从动转子与壳体间的间隙测量控制装置，气密性试验中的 高效洁净的气密性试验装置，综合性能测试中的，模拟机车工况专用性能试验台三项关键
4技术在检修中起到了决定性的作用，很好地解决机车专用螺杆式空压机检修测试困难的难题。 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完 全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术 性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求
一种机车螺杆空压机专用检修测试方法，其特征在于包括步骤如下a、分解将机车螺杆空压机总体分解，部件二次分解；b、清洗按要求将分解开的零部件清洗干净；c、检修检查零部件，不合格件更新，必换件准备；d、部件组装组装各部件，在机头组装中保证主动转子、从动转子与壳体间的间隙为0.01 0.03mm；e、气密试验被试件通入气体，确定被试件是否有泄漏及泄漏点在何位置，如无泄漏，被试件合格；f、总组装将各合格的零部件组装成整机；g、综合试验在模拟机车工况专用性能试验台上做实际容积流量、测量排气压力和温度、超负荷试验、测量空压机停机后进气阀卸载时间、启停机试验。
2.根据权利要求1所述的机车螺杆空压机专用检修测试方法，其特征在于步骤d中 主动转子、从动转子与壳体间的间隙测量控制方法如下，先在机头后部主动转子上装上模 拟轴承及标准隔套，用百分表等测量工具测出主动转子与壳体后端间的轴向窜动值，计算 出主动转子隔套所需的实际长度，选配所需主动转子隔套，保证主动转子与壳体间的间隙 0. 01-0. 03mm ；用同样的方法选配所需从动转子隔套，从而保证从动转子与壳体间的间隙 0. 01-0. 03mm。
3.根据权利要求1所述的机车螺杆空压机专用检修测试方法，其特征在于步骤e中， 用135Ma的高压氮气解压至1. OMPa，充入被试件放入水箱检查泄漏情况，观察压力表指针 是否下降，同时观察水中是否有气泡冒出，确定被试件是否有泄漏及泄漏点在何位置，如无 泄漏，被试件合格。
全文摘要
本发明涉及一种机车螺杆空压机专用检修测试方法，该方法步骤包括分解、清洗、检修、部件组装、气密试验、总组装、综合试验。其关键步骤如下主动转子、从动转子与壳体间的间隙测量控制；气密性试验，氮水结合高效洁净的气密性试验，解决了传统水压试验后需干燥的弊端，缩短试验周期；性能测试，采用模拟机车工况专用性能试验台，解决了测量实际容积流量、测量排气压力和温度、超负荷试验、测量空压机停机后进气阀卸载时间、启停机试验要求。
文档编号F04B51/00GK101915233SQ20101021731
公开日2010年12月15日 申请日期2010年7月5日 优先权日2010年7月5日
发明者周耀辉, 王建华, 陈良禹, 陶建平 申请人:常州科兴铁路装备有限公司