专利名称：排水车的流体换向器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排水车，尤其涉及一种排水车的流体换向器 结构。
背景技术：
中国专利CN201090453Y公开了这样一种排洪抢险水泵车，其结构特 点是包括汽车、发动机和水泵，在汽车上固定有发动机、水泵和真空发生装置，发动机动力 输出端连接水泵，有吸水管连接水泵的入口，吸水管的另一端设置在汽车底盘下，有排水管 线连接水泵的出口，在排水管线上连接有单向阀，在水泵到单向阀之间的排水管线上连接 有吸气管，吸气管上连接有控制阀和真空发生装置，由于单向阀只有一个出口，排洪时，只 能朝着一个方向排水，当需往另一个方向排水时，就要将已连接单向阀的排水软管转向，易 费时费力。发明内容本实用新型的目的是提供一种能向二个方向同时或分别排水、快捷方 便的排水车的流体换向器结构。为达到上述目的，本实用新型排水车的流体换向器结构，由三通阀、进水管、举升 油缸、滑轨和法兰盘组成，三通阀进水口通过法兰盘与进水管连接，举升油缸设置在进水管 下方，其举升油缸一端与进水管外表面连接，举升油缸另一端与汽车底盘连接，在三通阀外 靠近出水口两端分别设置有滑轨。三通阀由阀体、叶门、旋转轴、挡块和汽缸组成，阀体加工成T型，叶门通过旋转轴 置于阀体内，在阀体内表面设置有能确保叶门定位的挡块，在阀体外设置有与旋转轴摇柄 连接的汽缸。滑轨加工成横截面呈L状。在挡块与叶门之间安装有密封圈。采用这种结构后，由于将阀体加工成T型，叶门通过旋转轴置于阀体内，在阀体内 表面设置有能确保叶门定位的挡块，在挡块上安装有密封圈，在阀体外设置有与旋转轴摇 柄连接的汽缸，当叶门靠向阀体内的右边挡块上密封圈时，流体经左通道流出，当叶门靠向 阀体内的左边挡块上密封圈时，流体经右通道流出，当叶门置于阀体内的中间位置时，流体 经左右通道流出，另外，又由于在进水管下方设置有举升油缸，能将进水管举升规定角度， 便于与伸缩管对接。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。图1是本实用新型排水车的流体换向器结构的主剖视示意图。图2是本实用新型排水车的流体换向器结构的右视示意图。图中1.三通阀 2.挡块 3.叶门 4.进水管 5.法兰盘 6.汽缸7.滑轨 8.旋转轴9.阀体10.密封圈11.举升油缸。
具体实施方式
图1、图2所示本实用新型排水车的流体换向器结构，由三通阀1、 进水管4、举升油缸11、滑轨7和法兰盘5组成，三通阀1进水口通过法兰盘5与进水管4 连接，举升油缸11设置在进水管4下方，其举升油缸11 一端与进水管4外表面连接，举升 油缸11另一端与汽车底盘连接，在三通阀1外靠近出水口两端分别设置有滑轨7;三通阀1 由阀体9、叶门3、旋转轴8、挡块2和汽缸6组成，阀体9加工成T型，叶门3通过旋转轴8置于阀体9内，在阀体9内表面设置有能确保叶门3定位的挡块2，在阀体9外设置有与旋 转轴8摇柄连接的汽缸6 ；滑轨7加工成横截面呈L状，在挡块2与叶门3之间安装有密封 圈10。
权利要求一种排水车的流体换向器结构，其特征在于由三通阀(1)、进水管(4)、举升油缸(11)、滑轨(7)和法兰盘(5)组成，三通阀(1)进水口通过法兰盘(5)与进水管(4)连接，举升油缸(11)设置在进水管(4)下方，其举升油缸(11)一端与进水管(4)外表面连接，举升油缸(11)另一端与汽车底盘连接，在三通阀(1)外靠近出水口两端分别设置有滑轨(7)。
2.根据权利要求1所述的排水车的流体换向器结构，其特征在于三通阀(1)由阀体 (9)、叶门(3)、旋转轴(8)、挡块(2)和汽缸(6)组成，阀体(9)加工成T型，叶门(3)通过 旋转轴(8)置于阀体(9)内，在阀体(9)内表面设置有能确保叶门(3)定位的挡块(2)，在 阀体(9)外设置有与旋转轴(8)摇柄连接的汽缸(6)。
3.根据权利要求1所述的排水车的流体换向器结构，其特征在于滑轨(7)加工成横 截面呈L状。
4.根据权利要求1所述的排水车的流体换向器结构，其特征在于在挡块(2)与叶门 (3)之间安装有密封圈(10)。
专利摘要本实用新型公开了这样一种排水车的流体换向器结构，为解决已有排水车存在的只能朝一个方向排水、费时又费力等问题，本实用新型由三通阀(1)、进水管(4)、举升油缸(11)、滑轨(7)和法兰盘(5)组成，三通阀(1)进水口通过法兰盘(5)与进水管(4)连接，举升油缸(11)设置在进水管(4)下方，其举升油缸(11)一端与进水管(4)外表面连接，举升油缸(11)另一端与汽车底盘连接，在三通阀(1)外靠近出水口两端分别设置有滑轨(7)。从而具有结构简单、成本低等优点。
文档编号F04B49/00GK201661452SQ20102016948
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月23日 优先权日2009年9月10日
发明者张功元, 林志国, 阙彬元 申请人:福建侨龙专用汽车有限公司