专利名称：汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调领域，具体来说，是涉及一种汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前，电动汽车是汽车行业发展创新的主要标志之一，也是国家新能发展主要项目。电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，同时还能够达到节能的目的。但燃油汽车的空调压缩机不能直接用于电动汽车。电动汽车需要一种直流电源、排量小、转速高、 结构紧凑、绿色、环保、高效、节能、电子控制的新型压缩机。目前国内市场只有少数厂家能生产和供应分体式的电动汽车压缩机总成，但驱动器不仅分离在外，而且体积硕大，影响了整体的效率并造成安装困难。
实用新型内容本实用新型的目的是克服上述不足之处，提供一种汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成，不但能用于电动汽车、混合动力汽车，而且其结构紧凑、体积小、重量轻、效率高。本实用新型的目的是这样实现的一种汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成，包括电动涡旋压缩机部分和集成电路驱动器部分，所述电动涡旋压缩机部分包括外盖和机壳，所述外盖上设有排气口和泄压阀，所述机壳上设有吸气孔，电机定子固定在壳体中，所述电机定子通过接线端子与集成电路驱动控制器的电源相连接；电机转子装在曲轴上，所述曲轴两端用轴承II和轴承III支撑，所述曲轴一端装有内盖和偏心轴，所述内盖上装有柱销，所述偏心轴上装有所述曲轴的平衡块，所述曲轴的平衡块与涡旋动盘之间装有轴承I，涡旋静盘装在外壳内，所述涡旋动盘和涡旋静盘相配合，所述涡旋动盘上设有防旋环，所述防旋环套在所述内盖的柱销上；所述集成电路驱动控制器部分采用CAN总线控制系统直接转速或能量控制方式， 所述集成电路驱动控制器部分包括驱动器芯片、智能节点控制块、线路板和CAN接口 ；所述智能节点控制块装在所述线路板上，所述驱动器芯片紧贴在所述机壳上，外部电源经所述集成电路驱动控制器与所述电机定子连接，控制电动涡旋压缩机运转，所述CAN接口通过线路板与驱动器芯片相连；所述智能节点控制块包括微控制器和微控制器的外部扩展芯片；所述电动涡旋压缩机部分和集成电路驱动器部分合成为一体。进一步地，还包括保护控制芯片，所述驱动器芯片、智能节点控制块和保护控制芯片都集成在同一个集成电路驱动控制器电路板上，安装在机壳的中部，减少压缩机的长度； 所述涡旋静盘和涡旋动盘为一对啮合的圆渐开线涡旋盘。[0009]所述电机为无刷、无霍尔的180°永磁直流电机；所述微控制器采用32位 STM3210B单片机。进一步地，所述CAN接口及驱动器芯片集成在微控制器上，所述CAN接口及驱动器芯片同时作为微控制器的外部扩展芯片；微控制器通过驱动器模块连接在物理总线上。工作时，集成电路驱动控制器向电动涡旋压缩机提供驱动信号和电源，使电机转子旋转，曲轴通过涡旋压缩机上偏心轴、曲轴的平衡块和防旋环、内盖、柱销使电机转子的旋转运动变为涡旋动盘的平面运动。从而使涡旋动盘与之啮合的涡旋静盘渐开线型线所形成的容积发生改变，压缩从进气口进入涡旋压缩机的低压低温气体变为高压高温气体， 经过排气阀从排气口排出，进入制冷循环系统。工作时，驱动控制器所产生的热量，经涡旋压缩机进气口的低温气体冷却带走，从而保证涡旋压缩机及驱动控制器能不间断的正常工作。本实用新型由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比，具有以下优点和积极效果1、电动涡旋压缩机部分和集成电路驱动器部分集成一体，结构紧凑、体积小、重量轻、效率高，且性价比高，在性能和质量大致相同的情况下，价格远远低于同类产品；2、驱动器芯片紧贴在电动涡旋压缩机机壳中部，其产生的热量由压缩机外壳吸气口所吸入的低压低温气体冷却，减掉了常规驱动器散热部件；3、解决了电动、混动汽车及大型汽车对空调压缩机的需求问题；4、从排量到价格本实用新型可适合所有类型的电动及混动汽车；5、 本实用新型产品实现零排放，绿色环保，且节能降耗，和燃油活塞类压缩机相比较，可节能 10% 20%;6、本实用新型产品使用寿命长，易于维修；7、本实用新型产品由电子驱动器进行电控和多项保护，运行安全可靠。
通过以下对本实用新型的实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解本实用新型的目的、具体结构特征和优点。其中图1为本实用新型汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成的装配图；图2为本实用新型汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成的外型图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成，包括电动涡旋压缩机部分和集成电路驱动器部分，两个部分合成为一体。其中电动涡旋压缩机部分包括外盖1和机壳2，外盖1上设有排气口 18和泄压阀，机壳2上设有吸气孔17，电机定子8固定在壳体中，电机定子8通过接线端子22与集成电路驱动控制器的电源相连接；电机转子14装在曲轴13上，曲轴13两端用轴承1112和轴承III15支撑，曲轴13 —端装有内盖7和偏心轴21，内盖7上装有柱销16，偏心轴21上装有曲轴的平衡块11，曲轴的平衡块11与涡旋动盘6之间装有轴承110，涡旋静盘5装在外壳内，涡旋动盘6和涡旋静盘5相配合，涡旋动盘6上设有防旋环19，防旋环19套在内盖7 的柱销16上；集成电路驱动控制器部分采用CAN总线控制系统直接转速或能量控制方式，所述集成电路驱动控制器部分包括驱动器芯片、智能节点控制块、线路板和CAN接口 ；所述智能节点控制块装在所述线路板上，所述驱动器芯片紧贴在机壳2上，外部电源经所述集成电路驱动控制器与所述电机定子8连接，控制电动涡旋压缩机运转，所述CAN接口通过线路板与驱动器芯片相连；所述智能节点控制块包括微控制器和微控制器的外部扩展芯片。其中，涡旋静盘5和涡旋动盘6为一对啮合的圆渐开线涡旋盘；还包括保护控制芯片，驱动器芯片、智能节点控制块和保护控制芯片都集成在同一个集成电路驱动控制器电路板上，安装在机壳2的中部，减少压缩机的长度。本实施例中所用电机为无刷、无霍尔的180°永磁直流电机；微控制器采用32位 STM3210B单片机；CAN接口及驱动器芯片集成在微控制器上，CAN接口及驱动器芯片同时作为微控制器的外部扩展芯片；微控制器STM3210B通过驱动器模块FSBB30CH60连接在物理总线上。工作时，集成电路驱动控制器向电动涡旋压缩机提供驱动信号和电源，使电机转子14旋转，曲轴13通过涡旋压缩机上偏心轴21、曲轴的平衡块11和防旋环19、内盖7、柱销16使电机转子14的旋转运动变为涡旋动盘6的平面运动。从而使涡旋动盘6与之啮合的涡旋静盘5渐开线型线所形成的容积发生改变，压缩从进气口 17进入涡旋压缩机的低压低温气体变为高压高温气体，经过排气阀4从排气口 18排出，进入制冷循环系统。工作时， 驱动控制器所产生的热量，经涡旋压缩机进气口 17的低温气体冷却带走，从而保证涡旋压缩机及驱动控制器能不间断的正常工作。
权利要求1.一种汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成，包括电动涡旋压缩机部分和集成电路驱动器部分，其特征在于所述电动涡旋压缩机部分包括外盖(1)和机壳O)，所述外盖(1)上设有排气口(18) 和泄压阀，所述机壳( 上设有吸气孔(17)，电机定子(8)固定在壳体中，所述电机定子 (8)通过接线端子0 与集成电路驱动控制器的电源相连接；电机转子(14)装在曲轴 (13)上，所述曲轴(13)两端用轴承11(12)和轴承111(15)支撑，所述曲轴(13) 一端装有内盖(7)和偏心轴(21)，所述内盖(7)上装有柱销(16)，所述偏心轴上装有所述曲轴的平衡块(11)，所述曲轴的平衡块(11)与涡旋动盘(6)之间装有轴承I (10)，涡旋静盘 (5)装在外壳内，所述涡旋动盘(6)和涡旋静盘( 相配合，所述涡旋动盘(6)上设有防旋环(19)，所述防旋环(19)套在所述内盖(7)的柱销(16)上；所述集成电路驱动控制器部分采用CAN总线控制系统直接转速或能量控制方式，所述集成电路驱动控制器部分包括驱动器芯片、智能节点控制块、线路板和CAN接口 ；所述智能节点控制块装在所述线路板上，所述驱动器芯片紧贴在所述机壳( 上，外部电源经所述集成电路驱动控制器与所述电机定子(8)连接，控制电动涡旋压缩机运转，所述CAN接口通过线路板与驱动器芯片相连；所述智能节点控制块包括微控制器和微控制器的外部扩展芯片；所述电动涡旋压缩机部分和集成电路驱动器部分合成为一体。
2.如权利要求1所述的电动涡旋压缩机总成，其特征在于还包括保护控制芯片，所述驱动器芯片、智能节点控制块和保护控制芯片都集成在同一个集成电路驱动控制器电路板上，安装在机壳O)的中部，减少压缩机的长度。
3.如权利要求1所述的电动涡旋压缩机总成，其特征在于所述涡旋静盘(5)和涡旋动盘(6)为一对啮合的圆渐开线涡旋盘。
4.如权利要求1所述的电动涡旋压缩机总成，其特征在于所述电机为无刷、无霍尔的 180°同步高效永磁直流电机。
5.如权利要求1所述的电动涡旋压缩机总成，其特征在于所述微控制器采用32位 STM3210B单片机。
6.如权利要求1所述的电动涡旋压缩机总成，其特征在于所述CAN接口及驱动器芯片集成在微控制器上，所述CAN接口及驱动器芯片同时作为微控制器的外部扩展芯片；微控制器通过驱动器模块连接在物理总线上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成。其目的是提供一种电动涡旋压缩机总成，不但能用于电动汽车、混合动力汽车，而且其结构紧凑、体积小、重量轻、效率高。一种汽车空调用一体式直流变频电动涡旋压缩机总成，包括电动涡旋压缩机部分和集成电路驱动器部分，所述电动涡旋压缩机部分包括外盖、偏心轴、曲轴的平衡块、涡旋动盘、涡旋静盘、防旋环、机壳、内盖、曲轴、接线端子、电机定子、电机转子、轴承I、轴承II和轴承III，电机定子通过接线端子与集成电路驱动控制器的电源相连接；所述集成电路驱动控制器部分包括驱动器芯片、智能节点控制块、线路板和CAN接口；所述电动涡旋压缩机部分和集成电路驱动器部分合成为一体。
文档编号F04C18/02GK202073784SQ20112015390
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者黄小林 申请人:上海本菱涡旋压缩机有限公司