专利名称：一种汽车变速箱油泵的试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及ー种油泵的试验装置，特别是ー种汽车变速箱油泵的试验装置。
背景技术：
汽车的变速箱是汽车换挡装置的重要执行机构，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液カ变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液カ传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的性能在很大程度上影响汽车的性能和驾驶舒适性。目前，汽车变速箱的种类不断增多，其中包括双离合变速箱。双离合变速箱能够提供不间断的动カ输出，换挡速度快。变速箱的变速齿轮在啮合传动过程需要冷却和润滑，变速箱中需要能够提供油液循环动力的油泵；而ー些通过液压操纵系统实现换挡动作的变速箱也需要性能稳定的油泵供油。现有技术中，油泵的生产和质量检测需要使其通过排量测试、进油ロ测试、充油极限测试和性能测试等项目，使油泵能够在使用过程中持续稳定地工作，防止因油泵故障引起的变速箱零部件的损坏。但是，目前市场上仍缺乏ー种能够方便装夹油泵并对油泵进行各项性能指标的检测，而且工作稳定的检测エ装。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种汽车变速箱油泵的试验装置，本发明所要解决的技术问题是能够稳定的检测变速箱油泵的性能。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速箱油泵的试验装置，包括一个能与油泵相固连的测试板组件和ー个其一端能与油泵转轴相连的输入轴，所述的输入轴穿设在测试板组件上且能周向转动，所述的输入轴和测试板组件之间设有能使输入轴轴向固定在测试板组件上的定位结构，所述的测试板组件上还固连有能够分别与油泵的进油ロ、出油ロ相连的进油管和出油管。本汽车变速箱油泵的试验装置用于进行油泵的检测，检测吋，将油泵固定在测试板组件上，使输入轴与油泵的转轴相连，进油管和出油管分别连接到油泵的进油口和出油ロ。通过控制进油口和出油ロ的压カ以及输入轴的转速能够准确地检测油泵的各项性能指标，本试验装置工作稳定性高。在上述的汽车变速箱油泵的试验装置中，所述的测试板组件包括相互平行设置的连接板和固定板，所述的连接板和固定板之间设有若干个垫块，所述的连接板和固定板分别与所述的垫块相固连，所述的连接板和固定板上分別开设有中心孔ー和中心孔ニ，所述的输入轴依次穿设在中心孔ー和中心孔ニ上，所述的进油管和出油管均固连在固定板上。 在连接板和固定板设置垫块能够便于调整固定板的外端面和连接板的外端面的平行度，垫块的数量可根据实际需要增减；连接板和固定板装配完成后，能够保证中心孔ー和中心孔ニ的同轴度。在上述的汽车变速箱油泵的试验装置中，所述的定位结构包括分别设置在中心孔一和中心孔ニ内的且均套设在输入轴上的轴承一与轴承ニ，所述的输入轴上设有轴肩ー和轴肩ニ，所述的中心孔ニ的内侧壁上设有挡沿，所述的中心孔ー的外端面上固设有端盖，所述的轴承一的两端分别顶靠在轴肩ー和端盖上，所述的轴承ニ的两端分别抵靠在轴肩ニ和挡沿上。这样设置的目的在于，使轴承ー和轴承ニ准确定位，便于输入轴的安装，输入轴穿过轴承一和轴承ニ与固定板外端面的垂直精度高。在上述的汽车变速箱油泵的试验装置中，所述的输入轴和固定板的外端面之间的垂直度在O. 03mm至O. 08mm之间。作为优选方案，在上述的汽车变速箱油泵的试验装置中，所述的输入轴和固定板的外端面之间的垂直度为O. 05mm。在上述的汽车变速箱油泵的试验装置中，所述的固定板的外端面和连接板的外端面之间的平行度在O. 03mm至O. 08mm之间。作为优选方案，在上述的汽车变速箱油泵的试验装置中，所述的固定板的外端面和连接板的外端面之间的平行度为O. 05mm。本装置在检测油泵时，油泵的定位可靠，油泵能够平稳工作，保证检测过程的顺利和检测数据的准确。在上述的汽车变速箱油泵的试验装置中，所述的固定板的外端面开设有若干个固定孔，所述的固定孔内插接有能与油泵上的定位孔相连接的定位销一。油泵安装在固定板上时起定位油泵的作用，油泵的安装方便。在上述的汽车变速箱油泵的试验装置中，所述的连接板和垫块之间通过若干个螺钉相固连，其两者之间还设置有若干个定位销ニ。在上述的汽车变速箱油泵的试验装置中，所述的固定板和垫块之间通过若干个螺钉相固连，其两者之间还设置有若干个定位销三。本装置在装配时，先将垫块置于连接板上，定位销ニ插入垫块和连接板的定位销孔；再装上固定板，将定位销三插入固定板和垫块的定位销孔；旋紧螺钉将固定板、连接板和垫块固定在一起。与现有技术相比，本汽车变速箱油泵的试验装置的优点在于I、本汽车变速箱油泵的试验装置的垫块分别与固定板和连接板通过定位销连接，保证装配之后中心孔的同轴度。2、本汽车变速箱油泵的试验装置的输入轴和固定板的外端面之间的垂直度以及固定板的外端面和连接板的外端面之间的平行度较好，试验装置运行稳定，检测数据准确。3、本汽车变速箱油泵的试验装置在测试时，油泵通过定位销ー连接在固定板上，安装方便，定位可靠。
图I是待测油泵安装在本汽车变速箱油泵的试验装置上时的剖视结构示意图。图2是本汽车变速箱油泵的试验装置的俯视结构示意图。[0027]图中，I、连接板；2、固定板；2a、固定孔；3、垫块；4、输入轴；41、挡沿；5、进油管；
6、出油管；7、轴承一 ；8、轴承ニ ；9、定位销ー ；10、定位销ニ ；11、定位销三；12、螺钉；13、端盖；14、油泵。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。本汽车变速箱油泵的试验装置，包括测试板组件和输入轴4，输入轴4设置在测试板组件上且能够周向转动。检测时，油泵14通过定位结构固连在测试板组件上，输入轴4 与油泵14的转轴相连且能够带动转轴转动。具体来说，测试板组件包括连接板I、固定板2和垫块3，如图I所示，连接板I、固定板2和垫块3相互平行设置。组装测试板组件时，先将垫块3置于连接板I上，定位销ニ10插入垫块3和连接板I的定位销孔；再装上固定板2，将定位销三11插入固定板2和垫块3的定位销孔；旋紧螺钉12将固定板2、连接板I和垫块3固定在一起。固定板2的外端面和连接板I的外端面之间的平行度能够保证在在O. 03mm至O. 08mm之间。在实际的生产和装配过程中，还可以通过增减垫块3的数量来调整固定板2的外端面和连接板I的外端面之间的平行度。连接板I上开设有中心孔一，固定板2上开设有中心孔ニ，垫块3上具有ー让位孔，连接板I、固定板2和垫块3装配好后，中心孔ー和中心孔ニ的位置相对应，输入轴4能够穿设在中心孔ー和中心孔ニ内并穿过垫块3上的让位孔，中心孔ー的外端部固连有端盖13。中心孔ー内设置有轴承ー 7，轴承ー 7套设在输入轴4上，轴承ー 7的一端抵靠在输入轴4的轴肩ー上,另一端抵靠在端盖13上。中心孔ニ内设置有轴承ニ 8,轴承ニ 8套设在输入轴4上，轴承ニ 8的一端抵靠在轴肩ニ上，另一端抵靠在中心孔ニ的挡沿41上。这样的设置能够使输入轴4和固定板2的外端面之间的垂直度在O. 03mm至O. 08mm之间,输入轴4的周向转动更加平稳。如图2所示，固定板2上通过焊接的方式固连有进油管5和出油管6，检测吋，油泵14安装在固定板2上，定位销ー 9穿设在固定孔2a内，使油泵14与固定板2定位，进油管5与油泵14的进油ロ相连通，出油管6与油泵14的出油ロ相连通。进油管5与油箱和液压工作站相连通，出油管6与油箱相连通，为油泵14供油。进油管5和出油管6均采用三通结构，进油管5和出油管6上分別设有与压カ控制阀连通的控制接ロ，能够根据测试需要调节进油管5和出油管6内的压カ大小。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了连接板I、固定板2、固定孔2a、垫块3、输入轴4、挡沿41、进油管5、出油管6、轴承ー 7、轴承ニ 8、定位销ー 9、定位销ニ 10、定位销三11、螺钉12、端盖13、油泵14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.ー种汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在于，包括ー个能与油泵(14)相固连的测试板组件和ー个其一端能与油泵(14)转轴相连的输入轴(4)，所述的输入轴(4)穿设在测试板组件上且能周向转动，所述的输入轴(4)和测试板组件之间设有能使输入轴(4)轴向固定在测试板组件上的定位结构，所述的测试板组件上还固连有能够分别与油泵(14)的进油ロ、出油ロ相连的进油管(5)和出油管(6)。
2.根据权利要求I所述的汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在于，所述的测试板组件包括相互平行设置的连接板(I)和固定板(2)，所述的连接板(I)和固定板(2)之间设有若干个垫块(3)，所述的连接板⑴和固定板(2)分别与所述的垫块(3)相固连，所述的连接板(I)和固定板(2)上分別开设有中心孔ー和中心孔ニ，所述的输入轴(4)依次穿设在中心孔ー和中心孔ニ上，所述的进油管(5)和出油管(6)均固连在固定板(2)上。
3.根据权利要求2所述的汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在于，所述的定位结构包括分别设置在中心孔ー和中心孔ニ内的且均套设在输入轴(4)上的轴承ー(7)与轴承ニ(8)，所述的输入轴(4)上设有轴肩一和轴肩ニ，所述的中心孔ニ的内侧壁上设有挡沿(41)，所述的中心孔ー的外端面上固设有端盖(13)，所述的轴承一(7)的两端分别顶靠在轴肩ー和端盖(13)上，所述的轴承ニ(8)的两端分别抵靠在轴肩ニ和挡沿(41)上。
4.根据权利要求2所述的汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在于，所述的输入轴(4)和固定板(2)的外端面之间的垂直度在O. 03mm至O. 08mm之间。
5.根据权利要求2所述的汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在于，所述的输入轴(4)和固定板(2)的外端面之间的垂直度为0.05mm。
6.根据权利要求2或3或4或5所述的汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在于，所述 的固定板(2)的外端面和连接板(I)的外端面之间的平行度在O. 03mm至O. 08mm之间。
7.根据权利要求2或3或4或5所述的汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在于，所述的固定板(2)的外端面和连接板(I)的外端面之间的平行度为O. 05_。
8.根据权利要求2或3或4或5所述的汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在干，所述的固定板(2)的外端面开设有若干个固定孔(2a)，所述的固定孔(2a)内插接有能与油泵(14)上的定位孔相连接的定位销ー(9)。
9.根据权利要求2或3或4或5所述的汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在于，所述的连接板(I)和垫块(3)之间通过若干个螺钉(12)相固连，其两者之间还设置有若干个定位销ニ(10)。
10.根据权利要求2或3或4或5所述的汽车变速箱油泵的试验装置，其特征在于，所述的固定板(2)和垫块(3)之间通过若干个螺钉(12)相固连，其两者之间还设置有若干个定位销三(11)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车变速箱油泵的试验装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车变速箱油泵的试验装置不能稳定地检测变速箱油泵的问题。本汽车变速箱油泵的试验装置，包括一个能与油泵相固连的测试板组件和一个其一端能与油泵转轴相连的输入轴，输入轴穿设在测试板组件上且能周向转动，输入轴和测试板组件之间设有能使输入轴轴向固定在测试板组件上的定位结构，测试板组件上还固连有能够分别与油泵的进油口、出油口相连的进油管和出油管。本汽车变速箱油泵的试验装置的输入轴和固定板的外端面之间的垂直度以及固定板的外端面和连接板的外端面之间的平行度较好，试验装置运行稳定，检测数据准确。
文档编号F04B51/00GK202451412SQ20112054055
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者刘文忠, 古兴生, 周小健, 程飞波, 罗大国, 赵福全, 陈勇, 陈宗帖 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司