专利名称：一种压缩机机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内啮合摆线转子油泵设计与制造技术领域，具体的说，是ー种适用于客车空调压缩机润滑的油泵。
背景技术：
现在生产的客车几乎都是空调车辆了。因此，适用于客车空调压缩机润滑的油泵也为生产企业或设计单位所重视。目前的客车空调压缩机普遍采用的是内啮合摆线转子油泵。所述油泵的内转子和外转子都是由粉末冶金成型制造的，它们具有精度高、耐磨、寿命长、价格便宜等优点，因此，得到了较为广泛的应用。但是，所述油泵也存在明显的不足ー是，油泵转子齿数少，使 得供油压カ不稳定，当所述油泵用于压缩机转速频繁变化的汽车空调上时，供油压カ不稳定的问题尤为突出。ニ是，所述油泵只能在一个转动方向上供油，在某些场合当压缩机反转时油泵就不能供油，这使其应用范围受到限制。
实用新型内容本实用新型目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种正反转都能稳定供油的、且结构简单、运转可靠的内啮合摆线转子油泵，能使客车空调压缩机的工作效果明显提高。为实现上述的目的，本实用新型采用了下述技术方案。一种压缩机机油泵，含有油泵盖、油泵体、外转子、内转子，所述油泵体用螺钉固定在油泵盖上，其特征是，还含有转子座圈、定位销、弾片、钢球、弹簧和紧定螺钉，在所述油泵盖上设有进油道、进油腔、出油腔、出油ロ，在所述油泵体上设有转子孔、泄油孔腔、泄油孔和呈180度弧状的定位槽，在所述泄油孔的出ロ通道内设置所述的钢球、弹簧和紧定螺钉，所述的紧定螺钉设置在油泵体上，紧定螺钉的下端套接在弹簧的一端，弹簧的另一端将钢球紧压在泄油孔的出口上；所述转子座圈与外转子、内转子一起设置在油泵体的转子孔内，转子座圈的内外圆为不同心结构，在转子座圈的内圆壁上设有弧形凹槽；将所述弾片弯曲后安装在弧形凹槽内，弾片伸直的弾力使弾片与外转子的外壁直接接触，当外转子转动时，弾片与外转子接触面的摩擦力使转子座圈同向转动；在转子座圈的端面上设置所述的定位销，定位销的销端插入所述油泵体的定位槽内；这样，所述转子座圈就被限定在定位槽呈180度的弧状结构内转动，当外转子的转动方向改变时，转子座圈转动180度，外转子的几何中心也转动180度，实现油泵体正反转都能够正常供油。进ー步，所述的出油ロ设置在油泵盖的中心位置，在近中心位置处设置出油腔。进ー步，所述的进油腔设置在所述出油腔的对应位置，在进油腔的向外端设置进油道。进ー步，所述的弹片为长方形结构件，将其弯曲后安装在弧形凹槽内。进ー步，所述的外转子为五齿结构件。进ー步，所述的内转子为四齿结构件。[0012]本实用新型一种压缩机机油泵的积极效果是结构合理且简单，成本低，实现了油泵正反转都能正常供油，拓宽了压缩机的应用范围得，解决了摆线转子油泵因齿数少，供油压カ不稳定，而使客车空调压缩机润滑效果不佳的问题。
附图I是本实用新型一种压缩机机油泵的俯视结构示意图。附图2为油泵体的结构示意图(有钢球、弹簧、紧定螺钉连接的局部剖视结构)。附图3是图I中A-A方向的结构剖视图。附图4为转子座圈的结构示意图。附图5为外转子的结构示意图。附图6为内转子的结构示意图。图中的标号分别为I、油泵盖；101、进油道；102、进油腔；103、出油腔；104、出油ロ ；2、油泵体；201、转子孔；202、泄油孔腔；203、泄油孔；204、定位槽；3、转子座圈；301、弧形凹槽；4、外转子；5、内转子；6、螺钉；7、定位销；8、弾片；9、钢球；10、弹簧；11、紧定螺钉。
具体实施方式
以下结合附图进ー步说明本实用新型一种压缩机机油泵的具体实施方式
，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。參见附图3。一种压缩机机油泵，属于内啮合摆线转子油泵结构类型，含有油泵盖
I、油泵体2、转子座圈3、外转子4、内转子5、内六角螺钉6、定位销7、弾片8、钢球9、弹簧10和紧定螺钉11。(參见附图I)在所述油泵盖I上设置进油道101、进油腔102、出油腔103、出油ロ104。将所述的出油ロ 104设置在油泵盖I的中心位置，在近中心位置处设置出油腔103。将所述的进油腔102设置在出油腔103的对应位置，即出油ロ 104的上边(按附图I的方向进行描述)为出油腔103，出油ロ 104的下边为进油腔102。然后，在进油腔102的向外端设置进油道101 (这里是按附图I的方向进行描述的)。在所述油泵体2上设有转子孔201、泄油孔腔202、泄油孔203和定位槽204，将所述的定位槽204设置为呈180度弧状结构。然后，在所述泄油孔203的出ロ通道内设置钢球9、弹簧10和紧定螺钉11 :将紧定螺钉11设置在油泵体2上，紧定螺钉11的下端套接在弹簧10的一端，弹簧10的另一端将钢球9紧压在泄油孔203的出口上(參见附图2)。当实用新型的压缩机机油泵出油压カ过大时，出油压カ会将钢球9推离泄油孔203出口而泄油，实现供油压カ的稳定。人工控制的话，可通过调节紧定螺钉11来调节弹簧10的压カ当需要増大油泵的出油压カ时，可拧紧紧定螺钉11以增加弹簧10的压カ；当需要减小油泵的出油压カ时，可拧松紧定螺钉11，减小弹簧10的压力。所述转子座圈3的内外圆为不同心结构(參见附图4)，附图4中的e为偏心的距离。在转子座圈3的内圆壁上设置ー个弧形凹槽301，将长方形结构件的弾片8弯曲后安装在弧形凹槽301内。所述弹片8伸直的弾力使弾片8与外转子4的外壁直接接触，这样，当外转子4转动时，所述弹片8与外转子4接触面的摩擦カ使转子座圈3能同向转动。将所述油泵体2用内六角的螺钉6固定在油泵盖I上。将所述的转子座圈3、外转子4、内转子5设置在油泵体2的转子孔201内。所述的外转子4为五齿结构件(參见图5);所述的内转子5为四齿结构件(參见图6)。在所述转子座圈3的端面上设置ー个定位销7(參见附图4)，将定位销7的销端插入所述油泵体2的定位槽204内(參见附图3)。这样，所述转子座圈3就被限定在定位槽204呈180度的弧状结构内转动，当所述外转子4的转动方向改变时，所述转子座圈3转动180度，外转子4的几何中心也转动180度，能实现油泵体2正反转都能够正常供油。 以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型结构方案的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种压缩机机油泵，含有油泵盖(I)、油泵体(2)、外转子(4)、内转子(5)，所述油泵体(2)用螺钉(6)固定在油泵盖(I)上，其特征在于，还含有转子座圈(3)、定位销(7)、弹片(8)、钢球(9)、弹簧(10)和紧定螺钉(11)，在所述油泵盖(I)上设有进油道(101)、进油腔(102)、出油腔(103)、出油口(104)，在所述油泵体(2)上设有转子孔(201)、泄油孔腔(202 )、泄油孔(203 )和呈180度弧状的定位槽(204)，在所述泄油孔(203 )的出口通道内设置所述的钢球(9)、弹簧(10)和紧定螺钉(11)，所述的紧定螺钉(11)设置在油泵体(2)上，紧定螺钉(11)的下端套接在弹簧(10)的一端，弹簧(10)的另一端将钢球(9)紧压在泄油孔(203)的出口上；所述转子座圈(3)与外转子(4)、内转子(5)—起设置在油泵体(2)的转子孔(201)内，转子座圈(3)的内外圆为不同心结构，在转子座圈(3)的内圆壁上设有弧形凹槽(301);将所述弹片(8)弯曲后安装在弧形凹槽(301)内，弹片(8)伸直的弹力使弹片(8)与外转子(4)的外壁直接接触，当外转子(4)转动时，弹片(8)与外转子(4)接触面的摩擦力使转子座圈(3)同向转动；在转子座圈(3)的端面上设置所述的定位销(7)，定位销(7)的销端插入所述油泵体(2)的定位槽(204)内；这样，所述转子座圈(3)就被限定在定位槽(204)呈180度的弧状结构内转动，当外转子(4)的转动方向改变时，转子座圈(3)转动180度，外转子(4)的几何中心也转动180度，实现油泵体(2)正反转都能够正常供油。
2.根据权利要求I所述的一种压缩机机油泵，其特征在于，所述的出油口(104)设置在油泵盖(I)的中心位置，在近中心位置处设置出油腔(103)。
3.根据权利要求2所述的一种压缩机机油泵，其特征在于，所述的进油腔(102)设置在所述出油腔(103)的对应位置，在进油腔(102)的向外端设置进油道(101)。
4.根据权利要求I所述的一种压缩机机油泵，其特征在于，所述的弹片(8)为长方形结构件，将其弯曲后安装在弧形凹槽(301)内。
5.根据权利要求I所述的一种压缩机机油泵，其特征在于，所述的外转子(4)为五齿结构件。
6.根据权利要求I所述的一种压缩机机油泵，其特征在于，所述的内转子(5)为四齿结构件。
专利摘要本实用新型一种压缩机机油泵，含有油泵盖、油泵体、转子座圈、外内转子和定位销，在油泵盖上设有进油道、进油腔、出油腔、出油口，在油泵体上设有转子孔、泄油孔腔、泄油孔和呈180度弧状的定位槽，在泄油孔的出口通道内设置钢球、弹簧和紧定螺钉；所述转子座圈与外转子、内转子设置在油泵体的转子孔内，转子座圈内外圆为不同心结构，在其内圆壁上设有安装了弹片的弧形凹槽，弹片的弹力使弹片与外转子的外壁直接接触，使转子座圈能与外转子一同转动；而转子座圈通过定位销被限定在定位槽内转动，当外转子转动方向改变时，转子座圈转动180度，外转子的几何中心也转动180度，实现了油泵正反转都能正常供油，且结构简单，容易实施。
文档编号F04B39/02GK202612040SQ20122018199
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者张松元, 刘学亮, 吴华文, 金健 申请人:上海酷风汽车部件有限公司, 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司