专利名称：双作用活塞式多级液压缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械自动控制中液压传动技术领域，尤其涉及双作用活塞式多级液压缸技术。
背景技术：
在垃圾车后厢推板中使用的双作用活塞式多级液压缸，其密封件的过孔结构是采用环形槽加两端倒角实现，此种结构在活塞工作时，当密封件通过油孔的一瞬间形成的高压差易损坏密封件，影响密封件的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是采用一种特殊材料制成的过渡塞，使密封件顺利通过孔，不会对密封件有损伤，延长了液压缸的使用寿命。
本实用新型主要包括活塞杆组件(一)、导向套、活塞杆组件(二)、活塞杆组件(三)、缸筒组件、导向环、活塞、孔用密封件、轴用密封件、孔用弹性挡圈及自润滑向心关节轴承，在活塞杆组件(一)上设有油孔A和油孔B，活塞杆组件(二)和活塞杆组件(三)上的镶嵌组合密封件由螺塞和过渡塞组成，螺塞和过渡塞内设有通孔。
由于本实用新型的镶嵌组合密封件由螺塞和过渡塞组成，过渡塞采用特殊材料，因此当过渡塞与螺塞装配在孔内再与活塞杆组件(二)、(三)内孔一起加工后，密封件经过过渡塞上的小孔时，不会被切坏。本实用新型在实际使用过程中，密封件不会由于活塞杆内的瞬间高压差而被划伤。
本实用新型结构简单，延长了双作用多级液压缸的使用寿命。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
图中，1是活塞杆组件(一)，2是导向套，3是活塞杆组件(二)，4是活塞杆组件(三)，5是缸筒组件，6是导向环，7是孔用密封件，8是活塞，9是孔用弹性挡圈，10是自润滑向心关节轴承，11是轴用密封件，12是孔用钢丝挡圈，13是镶嵌组合密封件，14是螺塞，15是过渡塞。
具体实施例在活塞杆组件(一)1的一端设有进出油口A(无杆腔)和进出油口B(有杆腔)、自润滑向心关节轴承10及孔用弹性挡圈9，在活塞杆(一)的另一端与活塞8螺纹连接。
在活塞杆组件(二)3和活塞杆组件(三)4上还设有孔用钢丝挡圈14、孔用密封件7、轴用密封件11和镶嵌组合密封件13，镶嵌组合密封件13由螺塞14和过渡塞15组成。
当油孔A口进入压力油，活塞杆组件(三)4伸出，活塞杆组件(一)1与活塞杆组件(二)3在孔用钢丝挡圈12的带动下同时伸出缸筒组件5，这时，有杆腔的油通过过渡塞15的小孔在油孔B口排出。当活塞杆组件(三)4运行到第一级行程时，活塞杆组件(二)3开始伸出，这时有杆腔的油同样通过过渡塞15的小孔在油孔B口排出。当活塞杆组件(二)3运行至第二级行程时，活塞杆组件(二)3开始运行至第三级行程；油孔B口进入压力油，活塞杆组件(一)1缩回至第三级行程，此时活塞杆组件(一)1的进油孔与活塞杆组件(二)3的过渡塞15油孔相连通，无杆腔的油通过油孔A口排出，油孔相连通后活塞杆组件(二)3缩回至第二级行程，在活塞杆组件(二)3的过渡塞15油孔与活塞杆组件(三)4上过渡塞油孔15相连通时，活塞杆组件(三)4缩回至第一级行程。
权利要求1.双作用活塞式多级液压缸，主要包括活塞杆组件(一)、导向套、活塞杆组件(二)、活塞杆组件(三)、缸筒组件、导向环、活塞、孔用密封件、轴用密封件、孔用弹性挡圈及自润滑向心关节轴承，其特征在于活塞杆组件(一)上设有油孔A和油孔B，活塞杆组件(二)和活塞杆组件(三)上的镶嵌组合密封件由螺塞和过渡塞组成，螺塞和过渡塞内设有通孔。
专利摘要本实用新型涉及双作用活塞式多级液压缸技术，主要包括活塞杆组件(一)、导向套、活塞杆组件(二)、活塞杆组件(三)、缸筒组件、导向环、活塞、孔用密封件、轴用密封件、孔用弹性挡圈及自润滑向心关节轴承，活塞杆组件(一)上设有油孔A和油孔B，活塞杆组件(二)和活塞杆组件(三)上的镶嵌组合密封件由螺塞和过渡塞组成，螺塞和过渡塞内设有通孔。由于过渡塞采用特殊材料，因此当过渡塞与螺塞装配在孔内再与活塞杆组件(二)、(三)内孔一起加工后，密封件经过过渡塞上的小孔时，不会被切坏。本实用新型在实际使用过程中，密封件不会由于活塞杆内的瞬间高压差而被划伤。本实用新型结构简单，延长了双作用多级液压缸的使用寿命。
文档编号F15B15/16GK2649840SQ03248999
公开日2004年10月20日 申请日期2003年9月29日 优先权日2003年9月29日
发明者张荣蔚, 胡德健 申请人:江都市永坚有限公司