专利名称：一种智能型气液增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及气液增力传动装置，特别是一种智能型气液增压器。
背景技术：
现有的气液增压器的基本构成是采用一个气压驱动的大面积活塞气缸和一个与其刚性直联动的小面积液压活塞联动的形式组成。基本原理是控制气阀接通，较低压力的气体驱动大面积活塞运动，与其刚性直联的小活塞亦会推动液压油产生一个大于驱动大面积活塞的压强，其值与大、小活塞面积成正比。这种气液增压器只采用单一动作模式，在使用过程中只进行一次增压，因此存在的问题一是受小活塞面积的限制，不易产生大行程与大缸径夹紧或多缸同时动作夹紧，否则增压器体积会很大。二是在夹紧工作中，若发生渗漏油时，只要大活塞行程到头，则增压结束，这在实际使用过程中会发生夹紧力骤降的危险，不利于长时间的加工夹紧要求。
发明内容
本实用新型的目的就是提出一种智能型气液增压器的技术方案，以解决背景技术存在的一是受小活塞面积的限制，不易产生大行程与大缸径夹紧或多缸同时动作夹紧，否则增压器体积会很大。二是在夹紧工作中，若发生渗漏油时，只要大活塞行程到头，则增压结束，这在实际使用过程中会发生夹紧力骤降的危险，不利于长时间的加工夹紧要求。解决该技术问题所采用的技术方案是一种智能型气液增压器，夹紧缸与贮油缸连通，夹紧缸与贮油缸之间的管路上设置两个单向阀，两个单向阀分别位于增压缸出油口的两侧，增压缸与夹紧缸和贮油缸之间的管路连通，增压缸内设置相互联接的小活塞和大活塞，增压缸连接气路控制阀，其特征在于气路控制阀与控制器连接，控制器与压力开关连接，控制器连接换向阀。其中，夹紧缸与增压配油器连通。
本实用新型与现有技术比较所具有的有益效果是由于采用上述技术方案，使得气液增压器的增压缸可以多次往复运动，多次泵油，因此不受大缸径夹紧缸或多缸同时夹紧时用油量的限制(用油量取决于贮油箱的容量)；另外，由于是用增压缸直接泵油，不会象由于采用低压预夹紧方案时受运动阻力影响而使夹紧空行程时速度过慢；夹紧回路若发生渗漏油时，若夹紧回路中油压低于压力开关动作压力，则控制器会自动使增压缸进行泵油，使夹紧回路中的油压始终保持在要求压力以上，有效进行极长时间的保压；当多次出现夹紧回路中油压低于压力开关动作压力，达到控制器内计数器预设数值时，控制器会发出报警信号，以防出现意外。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参考图1，一种智能型气液增压器，夹紧缸1与贮油缸10连通，夹紧缸1与贮油缸10之间管路上设置两个单向阀6，两个单向阀6分别位于增压缸7出油口的两侧，增压缸7与夹紧缸1和贮油缸10之间的管路连通，增压缸7内设置相互联接的小活塞8和大活塞9，增压缸7连接气路控制阀5，其特征在于气路控制阀5与控制器4连接，控制器4与压力开关3连接，控制器4连接换向阀11，夹紧缸1与增压配油器2连通。
权利要求1.一种智能型气液增压器，夹紧缸(1)与贮油缸(10)连通，夹紧缸(1)与贮油缸(10)之间的管路上设置两个单向阀(6)，两个单向阀(6)分别位于增压缸(7)出油口的两侧，增压缸(7)与夹紧缸(1)和贮油缸(10)之间的管路连通，增压缸(7)内设置相互联接小活塞(8)和大活塞(9)，增压缸(7)连接气路控制阀(5)，其特征在于气路控制阀(5)与控制器(4)连接，控制器(4)与压力开关(3)连接，控制器(4)连接换向阀(11)。
2.根据权利要求1所述一种智能型气液增压器，其特征在于夹紧缸(1)与增压配油器(2)连通。
专利摘要本实用新型涉及气液增力传动装置，特别是一种智能型气液增压器。所要解决的技术问题就是背景技术存在的一是受小活塞面积的限制，不易产生大行程与大缸径夹紧或多缸同时动作夹紧，否则增压器体积会很大。二是在夹紧工作中，若发生渗漏油时，只要大活塞行程到头，则增压结束，这在实际使用过程中会发生夹紧力骤降的危险，不利于长时间的加工夹紧要求。解决该技术问题所采用的技术方案要点是气路控制阀与控制器连接，控制器与压力开关连接，控制器连接换向阀。本实用新型与现有技术比较具有显著优点。
文档编号F15B3/00GK2861576SQ20052008657
公开日2007年1月24日 申请日期2005年8月25日 优先权日2005年8月25日
发明者付占江 申请人:烟台胜地汽车零部件制造有限公司