专利名称：一种液压马达的摆缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压马达，尤其是涉及一种液压马达的摆缸。
背景技术：
液压马达中的凸轮轴通过多个安装在不同角度的摆缸驱动，而摆缸直接或通过无 油轴承安装在液压马达的壳体上，其一般结构为壳体的轴座内采用过盈配合的方式安装 有无油轴承，摆缸的两端一体设置有摆缸轴，摆缸轴与无油轴承之间采用间隙配合，而与摆 缸轴进油口同向处有一小孔贯穿摆缸轴，液压油从小孔进入摆缸轴与无油轴承之间的间 隙，以减少摆缸轴与无油轴承的摩擦，但是由于加工等因素，液压油的流动不确定，造成摆 缸轴与无油轴承之间的润滑效果不理想。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能较好地降低摆缸轴与无油轴承之 间或在摆缸轴直接安装在壳体轴座内时降低摆缸轴与壳体轴座之间的摩擦，延长其使用寿 命的液压马达的摆缸。 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种液压马达的摆缸，包括 缸体和一体设置在所述的缸体两端的摆缸轴，所述的摆缸轴的外圆周面上设置有至少一条
的润滑槽，所述的润滑槽的圆周长大于等于5mm。 其中一端的摆缸轴上设置有进油口和贯穿所述的摆缸轴的小孔，所述的小孔与所 述的进油口相连通，该端摆缸轴上的润滑槽与所述的小孔相连通，也可用现有的其它方式 将所述的润滑槽与所述的进油口连通。 所述的润滑槽至少为两条，所述的润滑槽之间相互连通。 所述的润滑槽为环形。 与现有技术相比，本实用新型的优点是由于在摆缸轴的外圆周面上设置有至少一 条的润滑槽，且润滑槽与小孔相连通，当液压油从小孔出来后，在压力作用下，就会迅速沿 着润滑槽分布至摆缸轴与无油轴承(或壳体轴座)对应作用面之间的整个区域间隙，大大 增加了润滑效果，降低了摆缸轴与无油轴承(或壳体轴座)的摩擦，延长了摆缸的使用寿 命；此外，在没有进油口一端摆缸轴的润滑槽上可通过现有的途径加入润滑油或液压油，同 样可起到很好的润滑效果。
图1为本实用新型的半剖图； 图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。[0012] 如图所示， 一种液压马达的摆缸，包括缸体1和一体设置在缸体1两端的摆缸轴2， 其中一端的摆缸轴2上设置有进油口 3和贯穿摆缸轴2的小孔4，小孔4与进油口 3相连 通，摆缸轴2的外圆周面上设置有多条相互连通的环形的润滑槽5，设置有小孔4的一端摆 缸轴2上的润滑槽5与小孔4相连通。 上述实施例中，润滑槽5可以为整个环形，也可以为一段圆弧，但其圆周长不能少 于5mm，润滑槽5也可以只有一条。
权利要求一种液压马达的摆缸，包括缸体和一体设置在所述的缸体两端的摆缸轴，其特征在于所述的摆缸轴的外圆周面上设置有至少一条的润滑槽，所述的润滑槽的圆周长大于等于5mm。
2. 如权利要求1所述的一种液压马达的摆缸，其特征在于其中一端的摆缸轴上设置有 进油口和贯穿所述的摆缸轴的小孔，所述的小孔与所述的进油口相连通，该端摆缸轴上的 润滑槽与所述的小孔相连通。
3. 如权利要求1或2所述的一种液压马达的摆缸，其特征在于所述的润滑槽至少为两 条，所述的润滑槽之间相互连通。
4. 如权利要求1所述的一种液压马达的摆缸，其特征在于所述的润滑槽为环形。
专利摘要本实用新型公开了一种液压马达的摆缸，包括缸体和一体设置在缸体两端的摆缸轴，特点是摆缸轴的外圆周面上设置有至少一条的润滑槽，润滑槽的圆周长大于等于5mm；优点是由于在摆缸轴的外圆周面上设置有至少一条的润滑槽，且润滑槽与小孔相连通，当液压油从小孔出来后，在压力作用下，就会迅速沿着润滑槽分布至摆缸轴与无油轴承(或壳体轴座)对应作用面之间的整个区域间隙，大大增加了润滑效果，降低了摆缸轴与无油轴承(或壳体轴座)的摩擦，延长了摆缸的使用寿命；此外，在没有进油口一端摆缸轴的润滑槽上可通过现有的途径加入润滑油或液压油，同样可起到很好的润滑效果。
文档编号F15B15/04GK201547053SQ200920200740
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者李国富 申请人:宁波大学