专利名称：一种新型双向增压缸的结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种双向增压缸的结构，特别是一种新型双向增压缸的结构，属于液压技术领域。
背景技术：
在机械传动的许多领域，使用到增压结构或增压缸，目前的增压缸在结构上基本是大小活塞液压缸或气压缸的串联结构形式，这种结构的液压缸存在机构体积较大，结构复杂、成本较高的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型双向增压缸的结构，克服现有技术中的体积较大、结构复杂、成本高的缺陷。本发明实现上述目的所采用的技术方案是一种新型双向增压缸的结构，它是将大活塞与小活塞固定成整体，在大活塞上安装密封圈，将大活塞安装在主缸体的上面，在压力缸上制造出增压室，在压力缸大台阶圆上安装密封圈，在压力缸的大台阶外圆安装主缸体，增压室与小活塞对准，在小活塞的一端的中心部位与外圆上开有相连的出油口，在压力缸的中间台阶上面开进油孔与增压室相连通，在大活塞与小活塞处于最左端时，保证进油孔、增压室、出油口相连通，将橡胶囊安装于缸体与主缸体的结合部位，用螺母将压力缸与缸体连接固定，橡胶囊与压力缸以及主缸体之间形成储油室，在主缸体上设置安装有放油螺栓，在进气口的外侧设置有一隔层橡胶囊，在隔层橡胶囊上面分别有一油口与定位螺销，定位螺销固定在隔层橡胶囊的上面。有益效果本发明由于采用上述的结构，有效地在保证增压效果的情况下，具有结构简单、体积较小、成本较低的优点，有效的克服了现有技术中的体积较大、结构复杂、成本高的缺陷。
图I是本发明的结构原理图。图中所述1、缸体；2、橡I父囊；3、压力缸；4、乾'封圈；5、小活塞；6、大活塞；7、王缸体；8、螺母；9、进气口 ；10、出油口 ；11、进油孔；12、出油口 ；13、排气口 ；14、放油螺栓；15、储油室；16、气口 ；17增压室；18、隔层橡胶囊；19、定位螺销；20、油口。具有实施方式将大活塞6与小活塞5固定成整体，在大活塞上安装密封圈4，将大活塞6安装在主缸体7的上面，在压力缸7上制造出增压室17，在压力缸3大台阶圆上安装密封圈4，在压力缸3的大台阶外圆安装主缸体7，增压室17与小活塞5对准，在小活塞5的一端的中心部位与外圆上开有相连的出油口 12，在压力缸3的中间台阶上面开进油孔11与增压室17相连通，在大活塞6与小活塞5处于最左端时，保证进油孔11、增压室17、出油口 12相连通，将橡胶囊2安装于缸体I与主缸体7的结合部位，用螺母8将压力缸3与缸体I连接固定，橡胶囊2与压力缸3以及主缸体7之间形成储油室15，在主缸体 上设置安装有放油螺栓14，在进气口 9的外侧设置有一隔层橡胶囊18，在隔层橡胶囊18上面分别有一油口 20与定位螺销19，定位螺销19固定在隔层橡胶囊18的上面。
权利要求
1.一种新型双向增压缸的结构，其特征是将大活塞(6)与小活塞(5)固定成整体，在大活塞上安装密封圈(4)，将大活塞(6)安装在主缸体(7)的上面，在压力缸(7)上制造出增压室(17)，在压力缸(3)大台阶圆上安装密封圈(4)，在压力缸(3)的大台阶外圆安装主缸体(7)，增压室(17)与小活塞(5)对准，在小活塞(5)的一端的中心部位与外圆上开有相连的出油口(12)，在压力缸(3)的中间台阶上面开进油孔(11)与增压室(17)相连通，在大活塞(6)与小活塞(5)处于最左端时，保证进油孔(11)、增压室(17)、出油口(12)相连通。
2.根据权利要求I所述的一种新型双向增压缸的结构，其特征是将橡胶囊(2)安装于缸体⑴与主缸体(7)的结合部位，用螺母⑶将压力缸(3)与缸体⑴连接固定，橡胶囊(2)与压力缸(3)以及主缸体(7)之间形成储油室(15)，在主缸体上设置安装有放油螺栓(14)，在进气口(9)的外侧设置有一隔层橡胶囊(18)，在隔层橡胶囊(18)上面分别有一油口(20)与定位螺销(19)，定位螺销(19)固定在隔层橡胶囊(18)的上面。
全文摘要
一种新型双向增压缸的结构，它是将大活塞与小活塞固定成整体，在大活塞上安装密封圈，将大活塞安装在主缸体的上面，在压力缸上制造出增压室，在压力缸大台阶圆上安装密封圈，在压力缸的大台阶外圆安装主缸体，在小活塞的一端的中心部位与外圆上开有相连的出油口，将橡胶囊安装于缸体与主缸体的结合部位，用螺母将压力缸与缸体连接固定，橡胶囊与压力缸以及主缸体之间形成储油室，在主缸体上设置安装有放油螺栓，在进气口的外侧设置有一隔层橡胶囊，在隔层橡胶囊上面分别有一油口与定位螺销，定位螺销固定在隔层橡胶囊的上面。
文档编号F15B3/00GK102829005SQ20111016983
公开日2012年12月19日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者穆彤 申请人:穆彤