专利名称：组合式车床液压站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及组合式车床液压站，其属于机械制造领域。
背景技术：
液压站是机床的重要部件，所有的液压元件，油路管道等不允许有铁屑、杂质等存留在系统中。原液压站主要由电机、油泵、组合 阀等零部件、油管、网式滤油器、油箱等组成。制造液压站的过程中，使用组合阀结构，占地孔家大，重量重，需要的零部件多，加工工艺复杂，故障率高，维修繁琐。
发明内容鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在提供一种组合式车床液压站，采用叠加阀组，改变了传统组合法结构，节省了空间，减轻了重量，简化了加工工艺，免去了在使用过程中繁琐的维修过程。为实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是组合式车床液压站，包括箱体、控制装置、电机、油泵、油管、油箱，还包括控制系统、温度测量装置、叠加阀组；箱体内采用支撑板将内部分为上下两层，下层安装固定油泵和油箱，温度测量装置连接在油箱上测量温度，油箱通过油管连接到油泵，油泵通过送油管连接到叠加阀组；上层安装固定控制系统、叠加阀组、电机，控制系统包括压力表和分配装置；叠加阀组通过油路连接到分配装置；分配装置连接压力表并向车床供油。所述叠加阀组包括若干个叠加阀和主阀并排组合排列，每个叠加阀通过各自的辅油路连接到分配装置；主阀通过主油路连接到分配装置。采用上述的技术方案之后，本实用新型的有益效果是实现了叠加阀组替代传统的组合阀结构，节省了空间，减轻了液压站的重量，简化了加工工艺，减少零件数量的同时也减少了故障率，免去了在使用过程中繁琐的维修过程。
图I是组合式车床液压站的结构示意图。图中I、箱体，2、油泵，3、油箱，4、温度测量装置，5、控制装置，6、压力表，7、送油管，8、叠加阀组，8. I、叠加阀，8. 2、主阀，8. 3、辅油路，9、电机。
具体实施方式
为深入了解组合式车床液压站的结构，结合图I说明如下组合式车床液压站，包括箱体I、控制装置、电机9、油泵2、油管、油箱3，还包括控制系统、温度测量装置4、叠加阀组8 ;箱体I内采用支撑板将内部分为上下两层，下层安装固定油泵2和油箱3，温度测量装置4连接在油箱3上测量温度，油箱3通过油管连接到油泵2，油泵2通过送油管7连接到叠加阀组8 ;上层安装固定控制系统、叠加阀组8、电机9，控制系统包括压力表6和分配装置5 ;叠加阀组8通过油路连接到分配装置5 ;分配装置5连接压力表6并向车床供油。所述叠加阀组8包括若干个叠加阀8. I和主阀8. 2并排组合排列，每个叠加阀8. I通过各自的辅油路8. 3连接到分配装置5 ;主阀8. 2通过主油路连接到分配装置5。根据需要，调整叠加阀8. I的个数，来对应不同类型的机床，加强适应性，优选四个叠加阀8. I和一个主阀8. 2的组合，采用叠加阀组替代传统的组合阀结构，节省了空间，
减轻了液压站的重量，简化了加工工艺，减少零件数量的同时也减少了故障率，免去了在使用过程中繁琐的维修过程。
权利要求1.组合式车床液压站，包括箱体(I)、控制装置、电机(9)、油泵(2)、油管、油箱(3)，其特征在于还包括控制系统、温度測量装置(4)、叠加阀组(8);箱体(I)内采用支撑板将内部分为上下两层，下层安装固定油泵(2)和油箱(3)，温度測量装置(4)连接在油箱(3)上测量温度，油箱(3)通过油管连接到油泵(2)，油泵(2)通过送油管(7)连接到叠加阀组(8);上层安装固定控制系统、叠加阀组(8)、电机(9)，控制系统包括压カ表(6)和分配装置(5);叠 加阀组(8)通过油路连接到分配装置(5);分配装置(5)连接压力表(6)并向车床供油。
2.根据权利要求I所述的组合式车床液压站，其特征在于所述叠加阀组(8)包括若干个叠加阀(8. I)和主阀(8. 2 )并排组合排列，每个叠加阀(8. I)通过各自的辅油路(8. 3 )连接到分配装置(5);主阀(8. 2)通过主油路连接到分配装置(5)。
专利摘要组合式车床液压站，其属于机械制造领域。包括箱体、控制装置、电机、油泵、油管、油箱，还包括控制系统、温度测量装置、叠加阀组；箱体内采用支撑板将内部分为上下两层，下层安装固定油泵和油箱，温度测量装置连接在油箱3上测量温度，油箱通过油管连接到油泵，油泵通过送油管连接到叠加阀组；上层安装固定控制系统、叠加阀组、电机，控制系统包括压力表和分配装置；叠加阀组通过油路连接到分配装置；分配装置连接压力表并向车床供油。叠加阀组替代传统的组合阀结构，节省了空间，减轻了液压站的重量，简化了加工工艺，减少零件数量的同时也减少了故障率，免去了在使用过程中繁琐的维修过程。
文档编号F15B13/02GK202579462SQ20122018059
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者刘涛, 张庆之 申请人:沈阳创达技术交易市场有限公司