用于数控机床的液压换档装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及数控机床领域，具体涉及一种用于数控机床的液压换档装置。
【背景技术】
[0002]随着市场的不断变化，对数控加工自动化程度的要求越来越高，高效率、高精化、低成本的数控机床已成为市场上的新宠儿。目前，机械变频结构的数控车床，主要是通过齿轮档位的切换实现在档位上的无极变速方式，此种方式可以提高机床的切削扭矩。一般这种档位的切换可通过两种方式来解决:一是通过扳动手柄的方式，即通过人工切换齿轮啮合方式来改换齿轮中的齿轮档位；二是通过电磁离合器的方式来切换档位。上述这两种方式都存在各自的缺点:第一种通过人工扳动手柄的方式，需要停止机床才能进行操作，这样打断了数控程序执行的延续性，降低了生产效率；第二种通过电磁离合器的方式存在的缺点是齿轮噪音过大，因为此方式中，工作齿轮与不工作齿轮合部是啮合在一起的，这样就增加了齿轮箱中的噪音。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种用于数控机床的液压换档装置，该换档装置可实现不停机档位的自动切换，同时还能够解决齿轮噪音的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案:包括齿轮箱体，箱体内设置润滑油，所述的齿轮箱体内设有上下方向平行布置的第一齿轮轴与第二齿轮轴，所述的第一齿轮轴上设有双联滑移齿轮，所述的第二齿轮轴上设有第三齿轮与第四齿轮，所述的双联滑移齿轮包括与第三齿轮相啮合的第一齿轮及与第四齿轮相啮合的第二齿轮，所述的齿轮箱体内还集成有液压油缸，所述液压油缸的活塞通过连接件驱动双联滑移齿轮沿第一齿轮轴的轴向滑动，以实现第一齿轮与第三齿轮相啮合或第二齿轮与第四齿轮相啮合的两种状态；所述的齿轮箱体内的润滑油液面位于第一齿轮与第二齿轮下端之间，所述的第四齿轮朝向第一齿轮的侧面上设置向外抛出润滑油的渐开线状凹槽或凸起；或者所述第四齿轮的两个侧面上都设置向外抛出润滑油的渐开线状凹槽或凸起。
[0005]所述的连接件由平行于第一齿轮轴设置的拉杆以及固定在拉杆上的拨叉组成，所述的拉杆与液压油缸的活塞相连，所述拨叉的爪部与双联滑移齿轮相固定。
[0006]所述的拨叉上方设有与拨叉相固定的触碰支架，所述的齿轮箱体上设有呈左右方向布置的第一接近开关与第二接近开关，所述的第一齿轮与第三齿轮啮合时，触碰支架与第一接近开关接触，所述的第二齿轮与第四齿轮啮合时，触碰支架与第二接近开关接触。
[0007]所述的第一接近开关与第二接近开关分别通过第一接近开关支架与第二接近开关支架固定在齿轮箱体上。
[0008]所述的触碰支架整体呈U型，包括铅垂方向平行布置的第一板和第二板，第一板与第二板的底部设有连接第一板与第二板的第三板，所述的第三板与拨叉相固定，所述的第一板及第二板分别与第一接近开关及第二接近开关相配合。
[0009]所述第一齿轮的直径大于第三齿轮的直径，所述第二齿轮的直径小于第四齿轮的直径，第一齿轮与第三齿轮相啮合时，第二齿轮与第四齿轮处于分离状态；第二齿轮与第四齿轮相嗤合时，第一齿轮与第三齿轮处于分离状态。
[0010]所述的液压油缸包括油缸体及设置在油缸体前、后位置的油缸前盖与油缸后盖，油缸体内设有活塞，油缸前盖上设有第一进油口和第二进油口，所述的第一进油口与无杆腔相连，所述的第二进油口与有杆腔相连。
[0011]由上述技术方案可知，本发明采用液压油缸作为动力元件，在不停机的情况下可以实现档位的自动切换，提高了机床的自动化程序，同时换档后不工作的齿轮是相分离的，所以同时还解决了齿轮噪音的问题。而且虽然在箱体内布置了多个转轴、齿轮，对润滑要求较高，但因为在第四齿轮表面设置了向外抛出润滑油的凹槽或凸起，起到向上抛出润滑油的作用，所以可以使箱体内润滑油液面位于第一齿轮与第二出轮之间；这样较低的润滑油液位避免了润滑油液压过大，在轴密封处造成泄漏。所以本发明的结构精巧可靠，既实现了设备运行稳定，噪音低，同时自动换挡，润滑可靠，无泄漏。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的结构示意图；
[0013]图2是本发明液压油缸的结构示意图；
[0014]图3是图1中的A-A向视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明做进一步说明:
[0016]如图1所示，一种用于数控机床的液压换档装置，包括齿轮箱体1，箱体I内设置润滑油。改进在于:齿轮箱体I内设有上下方向平行布置的第一齿轮轴2与第二齿轮轴3，第一齿轮轴2上设有双联滑移齿轮，第二齿轮轴3上设有第三齿轮4与第四齿轮5，双联滑移齿轮包括与第三齿轮4相啮合的第一齿轮6及与第四齿轮5相啮合的第二齿轮7，齿轮箱体I内还集成有液压油缸8，液压油缸8的活塞81通过连接件9驱动双联滑移齿轮沿第一齿轮轴2的轴向滑动，以实现第一齿轮6与第三齿轮4相啮合或第二齿轮7与第四齿轮5相啮合的两种状态。
[0017]结合图1、3所示，所述的齿轮箱体I内的润滑油液面位于第一齿轮6与第二齿轮7下端之间，所述的第四齿轮5朝向第一齿轮6的侧面上设置向外抛出润滑油的渐开线状凹槽或凸起51 ;或者所述第四齿轮5的两个侧面上都设置向外抛出润滑油的渐开线状凹槽或凸起51。也就是图1中第四齿轮5的左右两侧面设置凹槽或凸起51，或者至少在左侧的表面设置凹槽或凸起51。这样第四齿轮5的侧面就类似于离心栗的叶轮，随着齿轮的转动，可以将润滑油向第一齿轮6与第二齿轮7之间的间隙引流；也向第二齿轮7下端引流，使得第二齿轮7与第四齿轮5之间充分润滑。第三齿轮4与第一齿轮6之间由第一齿轮6直接与润滑油接触润滑。整个箱体I内个部件润滑可靠。
[0018]因为润滑油液面较常规结构的位于箱体高度一半的位置显著降低，所以润滑油油压降低，在第一齿轮轴2、第二齿轮轴3与箱体I的轴密封处泄漏的风险显著降低。虽然凹槽或凸起51的运行会产生一定的噪音，但是在整个箱体I中，所产生的噪音远低于其他部件，所以外界是听不到的，并不会升高设备使用的整体噪音。
[0019]进一步的，连接件9由平行于第一齿轮轴2设置的拉杆91以及固定在拉杆91上的拨叉92组成，拉杆91与液压油缸8的活塞81相连，拨叉92的爪部与双联滑移齿轮相固定。
[0020]进一步的，拨叉92上方设有与拨叉92相固定的触碰支架10，齿轮箱体I上设有呈左右方向布置的第一接近开关11与第二接近开关12，第一齿轮6与第三齿轮4啮合时，触碰支架10与第一接近开关11接触，第二齿轮7与第四齿轮5啮合时，触碰支架10与第二接近开关12接触。第一接近开关11与第二接近开关12再将信号反馈给控制器，控制器控制液压油缸8是否进油。
[0021]优选的，第一接近开关11与第二接近开关12分别通过第一接近开关支架13与第二接近开关支架14固定在齿轮箱体I上。
[0022]优选的，触碰支架10整体呈U型，包括铅垂方向平行布置的第一板101和第二板102，第一板101与第二板102的底部设有连接第一板101与第二板102的第三板103，第三板103与拨叉92相固定，第一板101及第