压缩机的阀板组件的制作方法与工艺

本发明涉及到压缩机的阀板组件，更具体地涉及用于增加吸入口的面积以防止吸入的制冷剂的流速增加的压缩机的阀板组件。

背景技术：
由于汽车空调装置的冷却系统中包括的压缩机通过皮带与发动机直接连接，因此不能对压缩机的旋转数进行控制。因此，在目前，能够在不受发动机的旋转数限制的情况下通过改变制冷剂的排出量来获得冷却能力的变容量压缩机得到了广泛应用。已经披露了诸如斜板型(swashplatetype)、旋转型(rotarytype)和涡旋型(scrolltype)等不同类型的变容量压缩机。这里，在斜板型压缩机中，以倾斜角在曲柄箱中发生变化的方式设置的斜板随着传动轴的旋转而旋转，且活塞随着斜板的旋转而往复运动。在这种情况下，随着活塞的往复运动，吸入室中的制冷剂被吸入到气缸中、被压缩，并然后被排出到排出室。此时，由于斜板的倾斜角根据曲柄箱中的压力和缸孔中的压力之间的差异而发生变化，所以制冷剂的排出量得到调节。特别地，通常以如下方式调节排出量：通过使用电磁型容量控制阀根据电流来打开或关闭阀，从而调节曲柄箱的压力，并相应地调节斜板的倾斜角。这里，通过控制器(包括中央处理单元(CPU))计算诸如发动机的经检测的旋转数、汽车的内外温度或蒸发器的温度等信号，并基于计算结果向容量控制阀的电子线圈传送电流，此时启动容量控制阀。而且，包括吸入口和排出口的阀板布置在壳体和缸体之间，其中吸入口和排出口是通过簧片打开或关闭的。现在将参照图1和图2对普通阀板组件1进行说明。如图1和图2所示，普通阀板组件1包括阀板2和阀片3，在阀板2中形成有吸入口2a，阀片3包括用于打开或关闭吸入口2a的簧片3a。这里，簧片3a通过弹性细长颈部3b连接到阀片3。因此，通过簧片3a打开或关闭吸入口2a以吸入制冷剂。然而，在普通阀板组件1中，当通过具有较小面积的吸入口2a将制冷剂吸入到缸孔时，吸入的制冷剂的流速增加，由此产生了压力下降。这里，由于吸入的制冷剂的压力下降，还产生了吸入的制冷剂的流动损失(flowloss)。此外，随着用于打开和关闭吸入口2a的簧片3a中的阀门升程(valvelift)增加，产生了噪音，并且此时由于需要长的时间来恢复簧片3a，所以压缩机的效率降低。原因在于，穿过具有较小面积的吸入口2a的吸入的制冷剂集中在簧片3a上。此外，由于簧片3a中的阀门升程的增大，也增大了闭死容积(deadvolume)，并因而降低了冷却能力。

技术实现要素：
技术问题本发明提供了压缩机的如下阀板组件，该阀板组件通过增大吸入口有效面积来防止吸入的制冷剂的流速增加，从而降低吸入的制冷剂的压力下降。技术方案根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机阀板组件，所述阀板组件包括：阀板，在所述阀板中形成有吸入口；及吸入簧片，所述吸入簧片打开和关闭所述吸入口，其中，所述吸入口包括位于入口处的第一吸入口和位于出口处的第二吸入口，且所述第二吸入口的面积大于所述第一吸入口的面积。所述阀板包括形成有所述第一吸入口的第一阀板和形成有所述第二吸入口的第二阀板。由于所述第一阀板部分地关闭所述第二吸入口的入口，所述第一吸入口和所述第二吸入口具有台阶结构。所述第一吸入口在所述阀板的圆周方向上具有长孔形状，且所述第二吸入口包括突起部，所述突起部包围所述第一吸入口并与所述圆周方向交叉地朝所述阀板的周围延伸。所述突起部中的两个突起部是沿凹槽部的两侧形成的。有益效果根据本发明的一个或多个实施例的压缩机阀板组件，由于包含第一和第二吸入口的吸入口具有大的面积，所以防止了吸入的制冷剂的流速增大，并从而减小了吸入的制冷剂的压力下降。而且，通过减小压力下降，抑制了吸入的制冷剂的流动损失。而且，由于增加了簧片上吸入的制冷剂发生作用的面积，所以减少了簧片的阀门升程，并因而抑制了噪音。此外，由于减小了簧片的阀门升程，所以也减少了闭死容积，并因而增大了冷却效率。附图说明图1是普通阀板组件的分解立体图；图2是图1的普通阀板组件的正视图；图3是根据本发明实施例的变容量压缩机的结构的纵向横截面图；图4是图3的阀板组件的分解立体图；图5是图4的阀板组件组合后的立体图；及图6是图3的变容量压缩机的主要部分的放大立体图。具体实施方式在下文中，将参照示出了本发明的示例性实施例的附图来更全面地说明本发明。在这些附图中，相同的附图标记表示相同的部件。图3是根据本发明实施例的变容量压缩机的结构的纵向横截面图，图4是图3的阀板组件的分解立体图，图5是图4的阀板组件组合后的立体图，且图6是图3的变容量压缩机的主要部分的放大立体图。首先，将简述根据本发明实施例的包含阀板组件的变容量斜板型压缩机的结构。如图3所示，变容量斜板型压缩机C包括：缸体10，其具有沿长度方向在内圆表面上平行地形成的多个缸孔12；前壳体16，其密封地结合到缸体10的前部；和后壳体18，其密封地结合到缸体10的后部。曲柄箱86设置于前壳体16的内部，且传动轴44设置于前壳体16的中心附近，其中传动轴44的一端被可旋转地支撑，而传动轴44的另一端穿过曲柄箱86并通过使用设置在缸体10中的作为媒介的轴承来支撑。而且，在曲柄箱86中沿传动轴44的圆周设置有吊耳板(lugplate)54和斜板50。吊耳板54包括从吊耳板54的一个表面整体地突出的一对动力传输支撑臂62，其中在动力传输支撑臂62的每个中心部分处直线地穿孔有引导孔64，且从斜板50的一个表面突出有臂部66，臂部66在末端处具有球体。因此，当吊耳板54旋转时，斜板50的臂部66中的球体在吊耳板54的引导孔64中滑动，因而斜板50的倾斜角度发生变化。而且，斜板50的外周表面通过靴(shoe)76可滑动地插入到每个活塞14中。因此，当斜板50旋转并倾斜时，通过靴76插入有上述外周表面的活塞14在缸体10的每个缸孔12中往复运动。随着活塞14的往复运动，吸入室22中的制冷剂被吸入到缸孔12中并受到压缩，且被排出到排出室24。这里，根据曲柄箱86中的压力和吸入室22中的压力之间的差异改变斜板50的倾斜角，从而调节制冷剂的排出量，该调节通常由容量控制阀200进行，容量控制阀200根据电流通过打开和关闭阀来调节曲柄箱86的压力并通过调节斜板50的倾斜角来调节排出量。后壳体18包括吸入室22和排出室24，且阀板组件100布置于后壳体18和缸体10之间。上述变容量斜板型压缩机C仅是设置有阀板组件100的压缩机的示例，且因而阀板组件100可以应用于任何一种压缩机。现在将详细说明根据本发明实施例的阀板组件100。如图3-6所示，阀板组件100包括阀板110和吸入簧片120，在阀板110中形成有吸入口111，吸入簧片120打开或关闭吸吸入口111。首先，通过连通吸入室22而将吸入的制冷剂传输到吸入口111，且吸入簧片120通过颈部121连接到阀片122。这里，吸入簧片120和颈部121由于吸入的制冷剂的吸入压力Ps而发生弹性变形，由此关闭或打开吸入口111，并因而将吸入的制冷剂传输到缸孔12中。而且，吸入口111包括位于入口处的第一吸入口112和位于出口处的第二吸入口113，其中第二吸入口113的面积可大于第一吸入口112的面积。而且，阀板110包括面向吸入室22的第一阀板110a和面向缸孔12的第二阀板110b。这里，第一吸入口112可形成在第一阀板110a上，且第二吸入口113可形成在第二阀板110b上。或者，第一和第二吸入口112和113可以形成在一个阀板上。由于第一阀板110a部分地关闭第二吸入口113的入口，第一和第二吸入口112和113具有台阶结构。换句话说，由于以上述方式彼此连通以将吸入的制冷剂吸入的第一和第二吸入口112和113具有不同的面积，所以当第一和第二阀板110a和110b彼此重叠时，第一和第二吸入口112和113具有台阶结构。参考图4和图5，第一吸入口112在阀板110的圆周方向上具有长孔形状，且第二吸入口113包括突起部114，突起部114包围第一吸入口112，并同时与圆周方向交叉地朝阀板110的周围延伸，因此，第一和第二吸入口112和113可具有更自然的台阶结构。突起部114中的两个突起部沿凹槽部115的两侧形成，但可选择地，突起部114的数量可以是一个或至少3个。因此，由于第一和第二吸入口112和113具有大的面积，所以防止了吸入的制冷剂的流速增加，并因此减小了吸入的制冷剂的压力下降。详细地，吸入的制冷剂的流速减小，且同时在第一吸入口112与吸入室22相比具有相对小的面积，且第二吸入口113与第一吸入口112相比有相对更大的面积的情况下，由于吸入的制冷剂经过吸入室22而抑制了压力下降。而且，由于减小了吸入的制冷剂的压力下降，所以可抑制吸入的制冷剂的流动损失。而且，由于通过与图1的吸入部2a相比具有相对大的面积的吸入口111增加了吸入簧片120上吸入的制冷剂发生作用的面积，所以减少了吸入簧片120的阀门升程，并因而抑制了噪音的产生。此外，由于吸入簧片120的阀门升程不高，所以可以容易地恢复吸入簧片120，并因而可抑制变容量斜板型压缩机C的效率降低。此外，由于吸入簧片120的经减小的阀门升程，闭死容积也会减小，并因而提高了冷却能力。虽然通过参考本发明的示例性实施例对本发明进行了详细地示出和说明，但本领域技术人员应当理解，可以在不偏离由权利要求所界定的本发明的范围和精神的情况下做出各种在形式或细节的修改。例如，在上面的说明中，在吸入部处减小吸入的制冷剂的压力下降，但是本发明的一个或者多个实施例也可以应用到排出部。