用于输送介质的装置的制作方法

本申请主张第102014113837.6号德国专利申请的优先权，该案于2014年9月24日提交申请，其全部公开内容以引用方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及用于输送介质的装置，所述介质特别是通过压缩机从容器输送到轮胎的轮胎密封剂，其中压缩机可由管路连接到轮胎，并且通往容器的连接件存在于此管路中。

背景技术：

从DE 10 2004 042 911 A1已知一种用于从压力空间运送气体，特别是用于将密封剂从此容器输送到车辆的轮胎并将轮胎充气的装置。压缩机可连接到本文所公开的密封剂容器。此压缩机也可设计为隔膜压缩机，其中所述隔膜压缩机压缩密封容器中所存在的空气以便将密封剂从密封剂容器强制排出。

此外，从WO 2010/066448已知一种用于从压力空间输送气体的装置，特别是用于将密封剂从此容器输送到车辆的轮胎和/或将轮胎充气的装置，其中活塞可在压力空间中振荡地移动。活塞还与齿轮元件协同作用，其中齿轮元件将驱动单元的驱动轴的旋转运动转换成振荡运动。

技术实现要素：

本发明将解决的问题是简化并改进用于从压力空间输送气体以及运送介质的这些已知装置。

一方面，通过使管路在轮胎的上游具有缩窄部来解决问题。

在优选样本实施例中，此缩窄部类似于文丘里喷嘴。这意味在管路中发生气体流的压力增大或加速。这对于输送的介质，特别是轮胎密封剂，在吸入管路中产生增大的吸入流，如此确保轮胎密封剂较快速且完全地从对应容器吸出并向前运送，特别是运到轮胎。当然，本发明的范围包含导致管路中的气体流的加速的任何缩窄部。文丘里喷嘴配置仅是一个样本实施例。

在本发明的优选样本实施例中，通往被运送的介质的储罐的连接件不简单地存在于管路中，而是介质的对应馈送管路沿着气体流动管路延伸。这是以象鼻状(trunk-like)方式发生。这进一步改善介质到气体流的输送。

前述装置被进一步改进，以使管路和连接件被组合为阀门单元，其中所述阀门单元可用刺刀连接方式连接到压缩室。过去，此“气缸盖”无异于主要问题，这是因为它由许多独立部分组成并具有许多密封件。根据本发明，另一方面，阀门单元一件式地形成，并且优选由塑料制成。阀门单元进一步被设计成使得其可用刺刀连接方式连接到压缩室。也就是说，阀门单元被安装在压缩室上，稍微旋转，并进入到与压缩室或与压缩室所在的气缸可移除式连接的状态。

针对此简单发明，压缩室具有模制在压缩室上的顶部套环，所述顶部套环具有实现与阀门单元的刺刀式连接的锁定装置。因此，套环在其圆周处具有不同配置的锁定装置。一种配置确保具有对应模制部的阀门单元可安装在套环上，其中对应模制部同样实现刺刀式连接。阀门单元上的模制部具有钩，其中当阀门单元转动时，钩到达套环下方。旋转运动接着受套环上的端部止挡件限制。

优选地，根据本发明，又一密封件设置在阀门单元与压缩室之间。在一个优选样本实施例中，此密封件具有圆盘形状，并当阀门单元抵靠着用于来自压缩室的加压气体的出口安装时由阀门单元或对应模制部施压。圆盘状密封件是柔性的，以使得加压气体可特别向上撑开密封件的边缘，并且因此进入到输送管路中。另一方面，如果空气被吸进，那么密封件气密地闭合压缩室的开口。

在本发明的另一实施例中，密封件具有羽毛球状配置，并具有球状物，其中压缩室的开口通过球状物来闭合。在来自压缩室的加压气体的压力下，羽毛球状体抬起，而柔性地撑在对应腹板上。

但本发明也涉及并特别涉及压缩机，并改进其操作模式。此处，压缩机具有电动机，其中所述电动机经由动力输出齿轮而偏心连接到活塞杆，所述活塞杆在压缩室中移动活塞。根据本发明，动力输出齿轮具有在其上游插入的传动齿轮。传动齿轮和动力输出齿轮相互协调以使得可取决于哪些齿相互啮合而发生不同动力传输。因此，动力输出齿轮由相互倚靠着的两个齿轮半部组成。每一齿轮半部具有齿，但所述齿并不是在整个圆周上延伸而是仅在预定弧度延伸。在优选样本实施例中，此弧度是180°。

另一方面，传动齿轮由两个齿轮组成，一个位于另一个之上，从而轮流地与动力输出齿轮的一个齿轮半部或另一齿轮半部相互作用。一个齿轮具有比另一齿轮大的直径。具有较小直径的齿轮可相比具有较大直径的齿轮将较大力施加到动力输出齿轮。因此，当空气需要在压缩室中压缩时，具有较小直径的齿轮与动力输出齿轮的对应齿啮合。

另一方面，如果空气仅被吸进，那么具有较大直径的齿轮与其协调的动力输出半齿轮的齿啮合。

附图说明

根据优选样本实施例的以下描述并借助附图，将清楚本发明的其它益处、特征和细节，附图示出了：

图1是根据本发明的压缩机的立体图；

图2是图1的压缩机的俯视图；

图3是在X方向上所见的图2的压缩机的部分表示图；

图4是传动齿轮与动力输出齿轮的相互作用的立体图；

图5是根据本发明的压缩室和阀门单元的布置的分解图；

图6是具有所安装的阀门单元的图5的压缩室的立体图；

图7是穿过类似于图6的具有所安装的阀门单元的压缩室的样本实施例的布置的部分表示纵向截面；

图8是另一实施例中的图7的纵向截面的立体图；

图9到图12是处于各种使用位置中的具有所安装的阀门单元以及象连接杆一样驱动的活塞杆的压缩室的另一样本实施例的纵向截面。

具体实施方式

根据图1，根据本发明的压缩机P具有由风扇2冷却的电动机1。在未另外示出的电动机轴上，安装了传动齿轮3，其中传动齿轮3与动力输出齿轮4相互作用。

动力输出齿轮4偏心地连接到活塞杆5，其中活塞杆5在压缩室7中移动活塞6(图3)。阀门单元8安装在此压缩室7上，其中阀门单元8具有例如通往轮胎的管路9以及例如通往轮胎密封剂的容器的连接件10。

此压缩机的操作模式如下：

传动齿轮3通过电动机1而处于旋转运动中，并且将其旋转运动传递到动力输出齿轮4。动力输出齿轮4接着在压缩室7中移动活塞杆5，如特别在图9到图12中示出的。以此方式，空气被迫从压缩室7进入到阀门单元8中并进入到管路9中。接着，跨过连接件10，介质，特别是轮胎密封剂，从未另外示出的容器吸出，或另外被迫进入到管路9中，并被例如引入到正被密封的轮胎中。

本发明的一部分涉及电动机1的动力到活塞杆5或活塞6的动力传输的改进。已知的是，相比将新鲜空气吸入到压缩室中，需要较多动力在压缩室7中压缩空气。为了应对此动力关系，优选将传动齿轮3与动力输出齿轮4两者设计为两件式的。传动齿轮3由两个齿轮11和12组成，其中两个齿轮11和12相互靠着并具有一致的开口13以接纳电动机轴。此外，齿轮11还具有比齿轮12更大的直径。

动力输出齿轮4由两个半部4.1和4.2组成。每一半部由齿14.1和14.2占据。每一齿14.1和14.2仅在特定动力输出齿轮半部4.1和4.2的一个半圆上延伸，而另一半部没有齿。此处同样，使具有齿14.2的动力输出齿轮半部4.2具有比具有齿14.1的动力输出齿轮半部4.1更大的直径。具有较小直径的齿轮12与具有较大直径的动力输出齿轮半部4.2相互作用，而具有较大直径的齿轮11与具有较小直径的动力输出齿轮半部4.1相互作用。一旦具有较小直径的齿轮12与动力输出齿轮半部4.2的齿14.2啮合，传动比就可因此施加较大力，由此当在压缩期间较大力需要作用在活塞6上时，此啮合状态是优选的。当活塞6返回到将新鲜空气吸入到压缩室7中时，具有较大直径的齿轮11接着与具有较小直径的动力输出齿轮4.1的齿14.1啮合。

本发明的又一概念涉及阀门单元和压缩室的布置。在图5和图6中，示出阀门单元8.1，其中阀门单元8.1以刺刀方式安装在压缩室7.1上。因此，压缩室7.1具有套环15，其中套环15设有锁定元件。此锁定元件围绕阀门单元8.1与压缩室7.1之间的连接开口16。接着，在深凹口17上存在肩部18，其中肩部18与端部止挡件19邻接。

而阀门单元8.1具有至少一个叶片20，其中钩状模制部21从至少一个叶片20向下突出。针对组装过程，阀门单元8.1被放置在套环15的顶部上，而模制部21跨过深凹口17延伸。现在，阀门单元8.1相对于环形套环15转动，以使得钩状模制部21跨过肩部18延伸并到达钩22下方。所述旋转可接着进行直到端部止挡件19。这导致图6所示的组装位置。

在特别在图7中示出的本发明的一个样本实施例中，在连接开口16的区域中，密封件布置在压缩室7.1与阀门单元8.1之间，在此样本实施例中，密封件状如铁饼。对应空气开口24接着被配置为长圆孔(oblong holds)。特别地，当从压缩室7.1输送压缩空气时，圆盘状密封件23的边缘抬起。

在根据图9到图12的压缩室7.2与阀门单元8.2之间的密封件的另一样本实施例中，密封件被设计为羽毛球状体。此羽毛球状密封件25根据空气是从压缩室7.2引入还是需要吸入到压缩室7.2中而在阀门单元8.2的室26中从开启位置移动到闭合位置。

在图7和图8中示出的本发明的概念有助于进一步的改进。此处，从连接件10的下游到轮胎密封剂的容器的管路9设有文丘里型缩窄部27。此文丘里型缩窄部27的用途在于将气流加速，这会增大管路9中的部分真空，以使得从容器吸入轮胎密封剂的量增加。为了进一步改善此效果，连接件10以象鼻状方式沿着管路9进行某程度的延伸。