本发明属于压缩空气系统节能领域,具体涉及一种通用节能型气缸。
背景技术:
现在通用气缸均是使用2个两位三通阀或1个两位五通阀对气缸的伸出
缩回进行控制,这种方法稳定、可靠、直观。但在实际使用过程中,由于使用环
境恶劣,气缸不可避免发生泄露,这样导致压缩空气的消耗量非常大。
本发明目的是提供一种能够在活塞杆伸出到位后迅速缩回,缩回到位后停止供气的气缸,大大减少压缩空气的消耗量。
技术实现要素:
本发明提供了一种节能型气缸,通过检测伸出到位,切断控制信号,迅速缩回活塞杆;通过检测缩回到位,排空有杆侧压缩空气,停止供气。
本发明解决的技术问题所采用的技术方案是:
气缸本体(1)的两侧端盖上分别安装有限位阀(4)(5)。气缸本体(1)初始状态时,气缸处于缩回位置,伸出限位阀(5)释放,处于导通状态。当出现驱动信号时,驱动信号通过伸出限位阀(5),驱动两个两位三通换向阀(2)(3),气缸本体(1)的活塞杆迅速伸出。当活塞杆伸出到位时,触发伸出限位阀(5),伸出限位阀(5)转换为关闭状态,切断打壳信号,失去驱动的两位三通阀(2)(3)换向,气缸活塞杆迅速缩回,完成一个周期动作。伸出动作与缩回动作自动切换,极大的减少了气缸伸出状态下的保持时间。
当缩回到位时,触发缩回限位阀(4),缩回限位阀(4)切换为导通状态,缩回到位信号驱动有杆侧两位三通阀(3)使其处于释放状态,气缸有杆侧停止供气并且排空,同时缩回到位信号驱动伸出限位阀(5)使其恢复。气缸有杆侧停止供气后,有效防止了因泄露导致的压缩空气损失,使节能型气缸能耗大大降低。
如在缩回过程中,驱动信号结束,则完成一次完整周期动作;如缩回到位后,驱动信号没有结束,伸出限位阀(5)恢复,则继续进行下一次伸出操作,直到驱动信号结束。
为保证驱动信号与缩回到位信号可以分别驱动有杆侧两位三通阀(3),在有杆侧两位三通阀(3)驱动口连接一个梭阀(6),梭阀(6)的一个进气口连接伸出限位阀(5),可以接收打壳信号,梭阀(6)的另一个进气口连接缩回限位阀(4),可以接收缩回到位信号。
本节能型气缸采用自锁型气缸本体(1),当气缸失去供气压力时,活塞杆可以维持在缩回状态。
本发明具有如下优点:
1、气缸活塞杆伸出到位时可以自动迅速缩回,极大的减少了气缸伸出状态下的保持时间。
2、打壳气缸缩回到位时可以切断气缸供气,有效防止了因泄露导致的压缩空气损失,降低了压缩空气的消耗量。
附图说明
图1节能型气缸气路原理图。
图中:1.气缸本体,2.无杆侧两位三通阀,3.有杆侧两位三通阀,4.缩回限位阀,5.伸出限位阀,6.梭阀,7.换向阀。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明具体实施方式作进一步详细描述:
节能型气缸主要由气缸本体(1)、无杆侧两位三通阀(2)、有杆侧两位三通阀(3)、缩回限位阀(4)、伸出限位阀(5)、梭阀(6)组成。缩回限位阀(4)安装在气缸本体(1)无杆侧端盖上,当活塞杆缩回到位时可触发缩回限位阀(4);伸出限位阀(5)安装在气缸本体(1)有杆侧端盖上,当活塞杆伸出到位时可触发伸出限位阀(5);
无杆侧两位三通阀(2)连接至气缸本体(1)无杆侧,通过换向可给予气缸本体(1)无杆侧供气;有杆侧两位三通阀(3)连接至气缸本体(1)有杆侧,通过换向可给予气缸本体(1)有杆侧供气。
换向阀(7)排气口连接伸出限位阀(5)的进气口,无杆侧两位三通阀(2)驱动口连接伸出限位阀(5)的排气口,驱动信号可通过伸出限位阀(5),驱动无杆侧两位三通阀(2);
有杆侧两位三通阀(3)驱动口连接梭阀(6),梭阀(6)的一个进气口连接伸出限位阀(5)排气口,梭阀(6)的另一个进气口连接缩回限位阀(4)排气口,伸出信号和缩回信号均可以分别通过梭阀(6),驱动有杆侧两位三通阀(3);
缩回限位阀(4)排气口连接伸出限位阀(5)驱动口,缩回到位信号可驱动伸出限位阀(5)使其恢复;
为保证节能型气缸的稳定运行,气缸本体(1)采用自锁型气缸,当气缸失去供气压力时,气缸可以维持在缩回状态。
以上所述仅是本发明的一种较优的实施方式。对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。