减压缓冲油缸的制作方法

本实用新型涉及一种减压缓冲油缸。

背景技术：

缓冲是导向套进入活塞形成油的一个环形封闭容积，油缸活塞杆继续伸出过程中，油从活塞与导向套间隙流出，由于阻力作用，减缓活塞运动速度达到缓冲。原油缸结构见图1，存在以下问题：(1)起缓冲作用容积太小，缓冲不明显；(2)导向套长，内孔有槽，增加加工难度及加大活塞杆被拉伤几率，只有加大导向套内孔与活塞杆之间间隙，结果是能承受压力有所下降；(3)活塞长，对缸筒内孔精度要求更高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种减压缓冲油缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减压缓冲油缸，包括缸体，缸体中设有活塞杆和活塞，缸体上开设有油口，缸体与活塞杆之间从外到内依次设有导向套和缓冲套，缓冲套一侧与活塞抵接，缓冲套、导向套、缸体、活塞之间形成缓冲腔，导向套上开设有与油口连通的开口，导向套靠近活塞杆的侧面内凹开设有与油口连通的微缓冲腔。

进一步地，油口连接有流量调节装置。

本实用新型的有益效果是：活塞分解成两个零件，活塞及缓冲套，降低加工难度，节省材料；导向套在满足功能条件下缩短导向套长度，节省材料；增加缓冲容积，改善缓冲效果，且当缓冲套过油口后又进行一次微缓冲；缩短活塞杆在导向套中的接触长度对防止活塞杆拉伤起了帮助；缓冲效果较原结构有明显改善，在生产上，由于简化零件结构，生产效率得以提高，同时降低废品率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是原油缸结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

其中：1.缸体，2.活塞杆，3.活塞，4.油口，5.缓冲套，6.导向套，7.缓冲腔，8.微缓冲腔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图2所示的一种减压缓冲油缸，包括缸体1，缸体1中设有活塞杆2和活塞3，缸体1上开设有油口4，缸体1与活塞杆2之间从外到内依次设有导向套6和缓冲套5，缓冲套5一侧与活塞3抵接，缓冲套5、导向套6、缸体1、活塞3之间形成缓冲腔7，导向套6上开设有与油口4连通的开口，导向套6靠近活塞杆2的侧面内凹开设有与油口4连通的微缓冲腔8。

油口4连接有流量调节装置。在活塞杆向下运动时，可以通过调节液压油的进油量，而达到调节活塞杆向下运动的速度的目的。当活塞杆带动较大质量的物体向下运动时，其冲击力可以得到缓冲，当活塞运动至下端盖端面时，不会出现猛烈撞击现象，避免了油缸部件受到损伤。

活塞分解成两个零件，活塞及缓冲套，降低加工难度，节省材料。

导向套在满足功能条件下缩短导向套长度，节省材料。

增加缓冲容积，改善缓冲效果，且当缓冲套过油口后又进行一次微缓冲。缩短活塞杆在导向套中的接触长度对防止活塞杆拉伤起了帮助。

缓冲效果较原结构有明显改善，在生产上，由于简化零件结构，生产效率得以提高，同时降低废品率。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。