本实用新型涉及一种关于定量泵液压系统，具体是一种双定量泵智能合流系统。
背景技术：
目前，液压系统动力源部分采用内燃机,如果采用定量泵作为动力元件,系统流量将随内燃机的转速变化而变化，这对液压系统的性能具有巨大影响，尤其是在内燃机转速较低时，液压系统效率下降明显。如果增大定量泵排量，以保证内燃机低转速时，系统流量的充足，但内燃机高转速时，定量泵将提供大量多余的流量，或节流或溢流，都将造成能量的浪费。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种双定量泵智能合流系统，根据系统主泵流量变化，自动调节合流到系统的流量，保证系统流量基本稳定，保证液压系统的性能不受影响。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双定量泵智能合流系统，包括液压油箱、主泵、流量转换阀、流量合流阀和辅助泵；主泵和辅助泵的进油口与液压油箱相连，主泵的出油口与流量转换阀的进油口P2相连，辅助泵的出油口与流量转换阀的进油口P1相连，流量转换阀的出口O2和流量合流阀的出口O1相连，流量转换阀的控制口a2与流量合流阀的控制口a1相连，流量转换阀的控制口b2与流量合流阀的控制口b1相连，流量合流阀的油口T1与液压油箱相连。
本实用新型进一步的，所述主泵和辅助泵的进油口相连后再与液压油箱相连。
本实用新型进一步的，所述主泵和辅助泵通过滤芯与液压油箱相连。
本实用新型进一步的，所述流量转换阀与流量合流阀集成为一个阀。
本实用新型增加一个辅助泵，根据系统主泵流量变化，自动调节合流到系统的流量，从而保证系统流量基本稳定，保证液压系统的性能不受影响。相对于增大定量泵排量，当主泵足以满足系统流量时，辅助泵可以完全低压卸荷，节约能量。
附图说明
图1是本实用新型的工作原理图；
图中：1、液压油箱，2、主泵，3、流量转换阀，4、流量合流阀，5、辅助泵。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型双定量泵智能合流系统，包括液压油箱1、主泵2、流量转换阀3、流量合流阀4和辅助泵5；所述主泵2和辅助泵5的进油口与液压油箱1相连，主泵2的出油口与流量转换阀3的进油口P2相连；所述辅助泵5的出油口与流量转换阀3的进油口P1相连；所述流量转换阀3的出口O2和流量合流阀4的出口O1相连，流量转换阀3的控制口a2与流量合流阀4的控制口a1相连，流量转换阀3的控制口b2与流量合流阀4的控制口b1相连；所述流量合流阀4的油口T1与液压油箱1相连。主泵2的流量通过流量转换阀3，不同的流量转化为不同的压力，通过控制口传递到流量合流阀4，控制流量合流阀合流到系统的流量。
在上述结构基础上，主泵2和辅助泵5的进油口可以分别与液压油箱1相连，也可以两泵进油口相连后再与液压油箱1相连。主泵2、辅助泵5与液压油箱1可以直接相连，也可以通过滤芯与液压油箱1相连，以过滤液压油中的杂质。流量转换阀3与流量合流阀4可以是两个阀，也可以是一个阀。
本实用新型工作过程如下：在系统未启动时，没有流量流经流量转换阀3，流量转换阀3控制口a2和b2压力相同，流量合流阀4在控制口a1与b1压力相同时，流量合流阀4主阀芯在复位弹簧的作用下处于左位工作，辅助泵5的全部流量可以通过流量合流阀4与主泵2合流。
在系统启动时，主泵2的流量流经流量转换阀3，流量转换阀3控制口a2和b2压力分别传递到流量合流阀4的控制口a1和b1，流量合流阀4主阀芯在复位弹簧、控制口a1和b1的压力控制下处于某一位置，辅助泵5的部分流量可以通过流量合流阀4与主泵2合流。当主泵2的流量增大时，流量转换阀3控制口b2压力与a2压力差值变大，传递到流量合流阀4控制口b1与a1压力差值变大，使得流量合流阀4主阀芯右移，辅助泵5更少的流量与主泵2合流，保持系统流量基本稳定。当主泵2的流量大到某一值时，辅助泵5的全部流量低压卸荷。当主泵2的流量减小时，流量转换阀3控制口b2压力与a2压力差值变小，传递到流量合流阀4控制口b1与a1压力差值变小，使得流量合流阀4主阀芯左移，辅助泵5更多的流量与主泵2合流，保持系统流量基本稳定。
当然，上述实施例仅是本实用新型的优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式。由于可能实现的方式较多，这里就不再一一举例说明。