轴流式风扇的制作方法

本实用新型涉及轴流式风扇领域，更具体的是涉及一种具有较大送风范围的轴流式风扇。

背景技术：

轴流式风扇就是能够产生与风叶的轴向大致同方向的气流，轴流式风扇因流量大、压头低，常在电风扇、空调外机风扇等作为送风部件。

如图1所示，现有的轴流风扇扇叶3的压力面多采用连续曲面造型，这种设计可使轴流风扇送出的气流具有较强的方向性，但也存在风锥角度小，也就是送风的范围较小的缺点，这样当需要送风的区域较宽时，就需要将风扇调整为摇头模式，而摇头模式只能对每个区域进行间歇式送风，使用体验较差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的是现有的轴流式风扇送风范围小的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轴流式风扇，该风扇包括轮毂和多个周向排布在所述轮毂上的扇叶，在轴流方向上，所述扇叶的叶梢部分形成有向后倾斜的倾斜部，所述倾斜部的前侧在所述叶梢部分的后缘处形成负压面。

优选的，在由所述扇叶的前缘至后缘的方向上，所述倾斜部的宽度逐渐增加。

优选的，所述倾斜部靠近所述扇叶的后缘的一端位于所述扇叶的0.5～0.95倍半径位置处。

优选的，所述倾斜部向后倾斜0°～90°。

优选的，所述倾斜部为形成于所述扇叶的叶梢部分的弯折部。

优选的，所述倾斜部为弧面结构、平面结构或波浪形曲面结构。

优选的，所述倾斜部与所述扇叶的主体部分可拆卸连接。

优选的，所述倾斜部与所述扇叶的主体部分之间的角度可调。

优选的，所述倾斜部的前侧在所述叶梢部分的前缘处形成正压面。

优选的，所述倾斜部靠近所述扇叶的前缘的一端位于所述扇叶的0.5～1.0倍半径位置处。

本实用新型提供的一种轴流式风扇，通过在扇叶的叶梢部分设置向后倾斜的倾斜部，可以使扇叶前侧的叶梢区域压力降低、形成低静压区，由此使扇叶中央区域的部分气流向叶梢区域流动，然后再脱离扇叶形成风锥，由此获得较大的风锥角度，在此基础至上，该倾斜部前侧在叶梢部分的后缘处形成负压面，通过形成的负压面可以将扇叶中央区域的气流更多的吸引到叶梢区域，由此获得更大的风锥角度，使风扇的送风区域更广。

附图说明

图1为现有技术的轴流式风扇的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的轴流式风扇的前侧视角的轴侧视图；

图3为本实用新型实施例的轴流式风扇的后侧视角的轴侧视图；

图4为本实用新型实施例的风锥角的示意图；

图5为本实用新型实施例的倾斜部的分布形态的示意图；

图6为图5中C-C向剖视图。

附图标记：

1、轴流式风扇；2、轮毂；3、扇叶；31、前缘；32、后缘；33、叶梢部分；34、压力面；35、吸力面；a、风锥角；A、倾斜部靠近所述扇叶的后缘的一端；B、倾斜部靠近所述扇叶的前缘的一端；D、扇叶的外径；D₁、倾斜部靠近所述扇叶的后缘的一端所在圆周；D₂、倾斜部靠近所述扇叶的前缘的一端所在圆周；β_i、倾斜部向后倾斜的角度。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种轴流式风扇1，包括轮毂2和多个周向排布在轮毂2上的扇叶3，轮毂2由电机带动旋转，多个扇叶3优选在轮毂2的周向上均匀分布，数量可以是三个，每个扇叶3由内至外均扭曲呈曲面状，在轮毂2带动起旋转时，在扇叶3的前侧形成压力面34，在扇叶3的后侧形成吸力面35，以使空气大致沿轴向由后之前流动，即沿轴流方向流动，再结合图4所示，该气流还具有一定的风锥角a，构成送气风锥，以对一定范围形成吹拂。

位于扇叶3径向外端附近的区域为叶梢部分33，在旋转的方向上，扇叶3上距离旋转中心最远的一点之前的一侧边缘为扇叶3的前缘31，而位于该距离旋转中心最远的一点之后的一侧边缘为扇叶3的后缘32，在本实施例中，在轴流方向上，扇叶3的叶梢部分33形成有向后倾斜的倾斜部，该倾斜部的设置可以使扇叶3前侧的叶梢部分33的压力降低、形成低静压区，由此吸引扇叶3中央区域的部分气流向叶梢区域流动，然后再脱离扇叶3形成风锥，由此获得较大的风锥角a，满足较广的送风要求，可见，相较于采用摇头模式的风扇，本实施例的风扇可对每处被吹拂区域形成连续吹风，提高了使用体验。

该倾斜部的前侧还在叶梢部分33的后缘32处形成负压面，即，当叶片随轮毂2旋转时，该倾斜部的前侧在叶梢部分33的后缘32处构成背风侧，由此形成负压区，这样可以将扇叶3中央区域的气流更多的吸引到叶梢区域，由此获得更大的风锥角a，使风扇的送风区域更广。

另外，倾斜部的前侧在叶梢部分33的前缘31处形成正压面，即，当叶片随轮毂2旋转时，该倾斜部的前侧在叶梢部分33的前缘31处构成迎风侧，由此形成正压区，该正压区的压力方向大体为垂直于该正压面的方向，即沿着风锥边缘的方向，由此，该倾斜部的前侧形成的正压面能够直接形成沿风锥边缘的气流，由此使风锥外缘的气流强度更高，因此，该倾斜部从整体上不仅增大了风锥的角度，还保证了风锥边缘气流的强度，进一步提高了使用体验。

其中，在由所述扇叶3的前缘31至后缘32的方向上，倾斜部的宽度可以为逐渐增加，这样一方面可以获得较佳的压力分布，使风锥的边缘形成稳定的气流；另一方面还可以避免在倾斜部的后侧形成涡流，从而可以减小噪音。

再结合图5和图6所示，倾斜部向后倾斜的角度β_i可以是5°～90°，即倾斜部至少应向后倾斜5°，这样才能够发挥出比较有效的扩大风锥角a的作用，而倾斜部向后倾斜5°～90°都可以在不同程度上对扩大风锥角a产生有益的效果。

倾斜部靠近扇叶3的后缘32的一端位于扇叶3的0.5～0.95倍半径位置处，而倾斜部靠近扇叶3的前缘31的一端位于扇叶3的0.5～1.0倍半径位置处，也就是说，如果将扇叶3的外径定义为D，轮毂2的直径定义为d，设定(D-d)/2为扇叶3的半径R₁，扇叶3后缘32开始折弯的位置A所在的圆周直径定义为D₁，则有(D₁-d)/2＝(0.5～0.95)R₁；若将扇叶3前缘31开始折弯的位置B所在的圆周直径定义为D₂，则有(D₂-d)/2＝(0.5～1.0)R₁。

倾斜部可以是形成于扇叶3的叶梢部分33的弯折部，即该倾斜部由扇叶3的叶梢区域弯曲形成，且弯折部与扇叶3的主体部分优选为弧面过渡连接，该扇叶3的主体部分即是扇叶3的内环区域未发生倾斜的部分，该内环区域是指D1以内的区域，这样可避免产生较大的噪音，还可避免弯曲处出现应力集中的现象。

当然，倾斜部也可以是可拆卸的连接于扇叶3的主体部分，即倾斜部可通过螺栓连接等方式与风扇的主体部分可拆卸连接。

另外，倾斜部还可以是与扇叶3的主体部分之间的角度可调的结构，即倾斜部相对于扇叶3的主体部分倾斜的角度是可变化的，例如，可以将倾斜部与扇叶3的主体部分之间的相对角度设为几个档位，当需要获得较大的风锥角a时，可选择性的将倾斜部相对于扇叶3的主体部分向后倾斜的角度调大，反之则将倾斜部相对于扇叶3的主体部分向后倾斜的角度调小；而当不需要扩大风锥角a时，可以将倾斜部相对于扇叶3的主体部分的角度调低至0°，即倾斜部在此时不发生倾斜；甚至还可以将倾斜部设置为可向扇叶3的前方倾斜，以此来缩小风锥角a，从而提高中央气流的风量和风速。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。