一种真空泵油雾过滤装置的制作方法

本实用新型涉及一种真空泵油雾过滤装置，属于真空泵辅助设备领域。

背景技术：

机械真空泵广泛的应用于生物、制药、化工的技术领域，机械真空泵中，应用最多的是旋片真空泵，旋片真空泵在工作时，通过其内部的偏心转子在泵腔内运转，不断吸气、压缩气体、排气,旋片真空泵在工作时，旋片和泵腔之间的接触需要保持密封紧密，为了保持一个较好的密封状态，旋片与泵腔壁之间采用油封，即在泵腔的内壁上涂有润滑油，但是随着机械真空泵的工作，真空泵内部的真空度逐渐提高，泵腔内部少量的润滑油就会不断的气化，形成油气被抽出，而机械真空泵一般是直接排大气的，因此在抽真空的后期，会不断的污染室内空气,为减少排油雾的现象，较多的机械真空泵在排气口设置排气盖,而排气盖一般只能对少量的油雾进行冷凝，并不能起到很好的效果。

现有的真空泵上一般没有安置油雾过滤器，长期吸入真空泵排出的呛人气体，对人体显然不利，因此，大多数用户都是一根胶管套在排气口上，再将胶管通过被打孔的玻璃窗引到室外。这种做法虽然能够使呛人的气体排出室外，但是在使用、安装上较为麻烦，

技术实现要素：

本实用新型提出一种真空泵油雾过滤装置，解决了现有的真空泵上一般没有安置油雾过滤器，长期吸入真空泵排出的呛人气体，对人体显然不利的问题，该真空泵油雾过滤装置先通过制冷片将油雾冷凝，再将油雾通入到半圆形的第一分离腔与第二分离腔，油雾在半圆形的分离腔表面，由于气体和液体所受离心力不同，进而分离，油受到自身重力与挡油槽的共同作用回流到出油管，残留的油经过过滤层，又被阻挡而回流到出油管。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种真空泵油雾过滤装置，包括吸气管，所述吸气管上安装有吸气泵与制冷片，所述制冷片外侧设有热端交换器，所述热端交换器外侧连接散热鳍片，所述制冷片内侧设有冷端交换器，所述冷端交换器贯穿吸气管，所述吸气管一端连接第一分离腔，所述第一分离腔底部连接出油管，所述第一分离腔顶部连接第二分离腔，所述第一分离腔与第二分离腔连接处设有挡油板，所述第一分离腔内部顶部设有引导板，所述第二分离腔顶部连接出气管，所述出气管内腔底部设有过滤层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热鳍片数量为多个，且等间距设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸气管一端连接真空泵出气管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一分离腔与第二分离腔均为半圆形，且所述第一分离腔与第二分离腔内壁均设有挡油槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制冷片为圆环形，且所述制冷片嵌套连接在所述吸气管外壁。

本实用新型所达到的有益效果是：该真空泵油雾过滤装置先通过制冷片将油雾冷凝，再将油雾通入到半圆形的第一分离腔与第二分离腔，油雾在半圆形的分离腔表面，由于气体和液体所受离心力不同，进而分离，油受到自身重力与挡油槽的共同作用回流到出油管，残留的油经过过滤层，又被阻挡而回流到出油管。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的制冷片结构图；

图3是本实用新型的第一分离腔结构图；

图中：1、吸气管；2、吸气泵；3、制冷片；4、热端交换器；5、散热鳍片；6、冷端交换器；7、第一分离腔；8、出油管；9、第二分离腔；10、挡油板；11、引导板；12、出气管；13、过滤层；14、真空泵出气管；15、挡油槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种真空泵油雾过滤装置，包括吸气管1，吸气管1可以吸收真空泵出气管14排出的油雾，吸气管1上安装有吸气泵2与制冷片3，吸气泵2用来吸气，制冷片3制冷来使油雾逐渐液化，制冷片3外侧设有热端交换器4，热端交换器4用来散热，热端交换器4外侧连接散热鳍片5，散热鳍片5增大散热面积，来更好的散热，制冷片3内侧设有冷端交换器6，冷端交换器6用来促使油雾液化，冷端交换器6贯穿吸气管1，从而与油雾接触，吸气管1一端连接第一分离腔7，第一分离腔7为半圆形，第一分离腔7底部连接出油管8，落下来的油液由于自重进入出油管8，第一分离腔7 顶部连接第二分离腔9，油雾在半圆形的第一分离腔7与第二分离腔9表面，气体和油液有一定的速度，但是气体和油液的质量不同，这样气体和液体所受离心力不同，进而分离，第一分离腔7与第二分离腔9连接处设有挡油板10，可以挡下油液，第一分离腔7内部顶部设有引导板11，用来引到气体进入第二分离腔9，第二分离腔7顶部连接出气管12，用来排出气体，出气管12内腔底部设有过滤层13，用来再次过滤掉残留的油液，且残留的油液可以下落进入出油管8。

散热鳍片5数量为多个，且等间距设置，散热鳍片5增大散热面积，来更好的散热。

吸气管1一端连接真空泵出气管14，吸气管1可以吸收真空泵出气管14排出的油雾。

第一分离腔7与第二分离腔9均为半圆形，且第一分离腔7与第二分离腔9内壁均设有挡油槽15，油雾在半圆形的第一分离腔7与第二分离腔9表面，气体和油液有一定的速度，气体和液体所受离心力不同，进而分离。

制冷片3为圆环形，且制冷片3嵌套连接在吸气管1外壁，制冷片3制冷来使油雾逐渐液化。

本实用新型在使用时，先通过制冷片3将油雾冷凝，散热鳍片5增大散热面积，来更好的散热，再将油雾通入到半圆形的第一分离腔7与第二分离腔9，油雾在半圆形的第一分离腔7与第二分离腔9表面，气体和油液有一定的速度，但是气体和油液的质量不同，这样气体和液体所受离心力不同，进而分离，油受到自身重力与挡油槽15的共同作用回流到出油管8，引导板11，用来引到气体进入第二分离腔9，出气管12用来排出气体，过滤层13用来再次过滤掉残留的油液，且残留的油液可以下落进入出油管8。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。