本实用新型涉及到举升设备技术领域，尤其是涉及到一种拖曳式传送车的前后举升系统。
背景技术：
随着航空业的发展，越来越多的旅客在外出到离家较远的地方旅行时，都会选择飞机作为出行工具。在旅客乘坐飞机时，航空公司往往会限制旅客随身携带的行李，所以通常情况下，旅客会将不能随身携带的行李通过托运的方式运送到目的地。所以旅客到达目的地后，会第一时间寻找自己托运的行李。
目前，行李托运流程是旅客需要先在售票柜台办理行李托运，行李随传送带被输送至飞机附近，此时再由机场工作人员利用行李车集中将行李运送至飞机旁，在接送旅客行李时，由于飞机机型的不同，因此飞机行李存放的舱位距离地面的高度也不一致，使行李送上飞机机舱门口或从机舱门口接送时，带来诸多不便或因有落差而造成行李损坏，从而造成旅客不愉快事件发生，容易甚至引起索赔的纠纷，现有的解决方法是采用前后举升架将载有传送带的卷筒举升至与飞机机舱平齐的高度，工作人员将行李放到传送带上传送至行李车上，但是由于前后举升架的控制系统结构复杂、设计不合理，导致前后举升架的举升过程力量小、速度慢，工作效率低下。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题：针对上述存在的问题提供一种结构简单、设计合理，易于维护保养，前后举升架的举升过程力量大、速度快、成本低的拖曳式传送车的前后举升系统。
本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
一种拖曳式传送车的前后举升系统，其特征在于，所述前后举升系统包括前举升升降缸、后举升降缸、若干具有第一端口和第二端口的电磁球阀、具有第一端口和第二端口以及一液压锁的卷筒马达、若干具有第一端口和第二端口的撑脚油缸、具有第一端口和第二端口的行走马达、具有具有第一端口和第二端口的手动泵、具有第一端口和第二端口以及连接有原动机的第三端口的油泵、若干具有多个端口的换向阀以及具有液位计的油缸。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述油泵的第一端口上连接有一调压阀。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一换向阀上还设置有一节流阀。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述前后举升系统中还连接设置有若干过滤器、若干可拆卸式的胶管以及一空气过滤器。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，具有易于维护保养，前后举升架的举升过程力量大、速度快、成本低的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种拖曳式传送车的前后举升系统的液压原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1所示的一种拖曳式传送车的前后举升系统，前后举升系统包括前举升降缸100、后举升降缸200、若干具有第一端口310和第二端口320的电磁球阀300、具有第一端口410和第二端口420以及一液压锁430的卷筒马达400、若干具有第一端口510和第二端口520的撑脚油缸500、具有第一端口610和第二端口620的行走马达600、具有第一端口710和第二端口720的手动泵700、具有第一端口810和第二端口820以及连接有原动机000的第三端口830的油泵800、若干具有多个端口的换向阀900以及具有液位计1100的油缸1000。
主油路10与第一换向阀910的第三端口910c、第二换向阀920的第二端口920b、第三换向阀930的第三端口930c以及第四换向阀940的第三端口940c连接并与第一胶管30a连接，第一胶管30a一端与调压阀40的第一端口41连接，调压阀40的第二端口42与油泵800的第一端口810连接以及调压阀40的第三端口43与第二胶管30b的一端连接且第二胶管30b的一端还与副油路20连接，油泵800的第二端口820与第三胶管300c一端连接且第三胶管30c的一端连接在油缸1000中的第一过滤器1200上；主油路10上的第一换向阀910的第三端口910c、第二换向阀920的第二端口920b、第三换向阀930的第三端口930c以及第四换向阀940的第三端口940c还与手动泵700的第一端口710连接且手动泵700的第二端口720通过油路设置在油缸1000中的第一过滤器1200上。
副油路20与第一换向阀的910第四端口910d、第二换向阀920的第三端口920c、第三换向阀930的第四端口930d以及第四换向阀940的第四端口940d连接并且还与第二胶管30b的一端以及第二过滤器1300的一端连接，第二过滤器1300的一端连通在油缸1000中。
第一换向阀910的第一端口910a连接在第四胶管30d的一端且第四胶管30d的一端连接在行走马达600的第一端口610上，行走马达600的第二端口620连接在第五胶管30e上且第五胶管30e的一端连接在第一换向阀910的第二端口910b上，在本实施例中，在第一换向阀910中还设置有一节流阀(图中未示出)。
第二换向阀920的第一端口920a同时与第一电磁球阀300a、第二电磁球阀300b的第一端口310a、310b连接，第一电磁球阀300a的第二端口320a与前举升降缸100连接，第二电磁球阀300b的第二端口320b与后举升降缸200连接。
第三换向阀930的第一端口930a与第六胶管30f的一端连接且第六胶管30f与卷筒马达400的第一端口410连接，卷筒马达400的第二端口420与液压锁430的第一端口431连接，液压锁430的第二端口432与第七胶管30g连接且第七胶管30g的一端与第三换向阀930的第二端口930b连接。
第四换向阀940的第一端口940a与第一撑脚油缸500a、第二撑脚油缸500b的第一端口510a、510b连接且第四换向阀940的的第二端口940b与第一撑脚油缸500a、第二撑脚油缸500b的第二端口520a、520b连接。
在本实施例中，在油缸1000中还设置有一空气过滤器1400。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。