本实用新型属于风机技术领域，具体来说是一种单机高速离心鼓风机润滑油温度控制系统。
背景技术：
单机高速离心鼓风机润滑油温度控制系统是一种在温控阀的控制下，通过感温元件阀芯实现对润滑油温度控制的系统。现有单级高速离心鼓风机润滑油系统直接采用电动阀门控制，在润滑油温度高的时候，阀门开启，润滑油经过冷却器冷却降温后进入供油口10；在润滑油温度较低的时候，阀门关闭，润滑油不经过冷却器直接进入供油口10；在润滑油温度更低，润滑油不能满足运行工况的时候，电加热器开启，加热润滑油到一定温度后开始供油。在现有控制条件下，电动控制不稳定，受外界条件干扰较大，控制繁琐，成本较大。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提出一种可以稳定、可靠的控制润滑油温度的单机高速离心鼓风机润滑油温度控制系统。
本实用新型单机高速离心鼓风机润滑油温度控制系统，包括主油泵、油冷却器、辅助油泵、油过滤器与温控阀。
所述主油泵与鼓风机齿轮箱相连。辅助油泵与鼓风机齿轮箱油站相连。主油泵与辅助油泵均与油过滤器相连；由油过滤器对润滑油进行过滤。
所述油过滤器、鼓风机齿轮箱的进油口与油冷却器三者间连接的温控阀。该温控阀为三通温控阀；油过滤器的入口端与温控阀A口连接；温控阀B口与鼓风机齿轮箱供油口连接；温控阀C口与油冷却器的进油口连接，油冷却器的出油口与鼓风机齿轮箱供油口连接。
由此，根据当前润滑油温度，由温控阀控制其流流向；当润滑油温度不高于使用温度时，通过温控阀控制润滑油直接流入鼓风机齿轮箱供油口；否则，由温控阀控制润滑油分流，一部分进入鼓风机齿轮箱供油口；另一部分经温控阀的C口进入油冷却器冷却后进入鼓风机齿轮箱供油口。
本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型单机高速离心鼓风机润滑油温度控制系统，结构简单，控制精准，成本较低。
(2)本实用新型单机高速离心鼓风机润滑油温度控制系统，采用温控阀结构，属机械结构，相较于电控系统比较稳定、可靠。
(3)本实用新型单机高速离心鼓风机润滑油温度控制系统，原理上避免了电控系统的反复开关阀的元器件损耗，利用分流冷却的原理控制油温。
附图说明
图1为本实用新型单机高速离心鼓风机润滑油温度控制系统结构示意图。
图中：
1-主油泵 2-油冷却器 3-辅助油泵
4-油过滤器 5-温控阀 6-鼓风机齿轮箱
7-鼓风机齿轮箱 8-鼓风机油站 9-电加热器
具体实施方案
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
本实用新型单机高速离心鼓风机润滑油温度控制系统，如图1所示，包括主油泵1、油冷却器2、辅助油泵3、油过滤器4与温控阀5，如图1所示。
所述主油泵1为轴带泵，安装于鼓风机齿轮箱7的输出轴上，通过鼓风机齿轮箱7内齿轮传输动力，为鼓风机6持续运行中鼓风机齿轮箱7供油。所述辅助油泵2为电动泵，安装于鼓风机油站8上，与鼓风机油站8间通过法兰连接，用于开机前和开机初始、停机前和停机之后中鼓风机齿轮箱7的供油。油过滤器4安装于鼓风机油站8侧面的安装支架上，用来过滤润滑油中杂质。主油泵1与辅助油泵4的出口端均通过钢管与油过滤器5的入口端连接。
所述温控阀5为三通温控阀，令其三个通口分别为温控阀5的A、B、C口；则油过滤器4的出口端通过钢管与温控阀5的A口连接；温控阀5的B口通过钢管与鼓风机齿轮箱供油口10连接；温控阀5的C口通过钢管与油冷却器2的进油口连接；油冷却器2的出油口通过钢管与鼓风机齿轮箱供油口10连接。所述油冷却器2用来对冷却润滑油，降低润滑油温度。
由此，当供油温度低于使用温度的最低值的时候，温控阀5的A口与B口接通，A口与C口不接通，润滑油不经过冷却器直接进入鼓风机齿轮箱供油口10，由鼓风机油箱的电加热器9工作加热润滑油。当供油温度处于使用温度的范围，且需要冷却时，温控阀5的A口与B口接通，的A口与C口不接通，润滑油不经过冷却器直接进入鼓风机齿轮箱供油口10，鼓风机油箱的电加热器9不工作。当供油温度高于使用温度的最低值但尚不需冷却时，温控阀5的A口与B口接通，的A口与C口接通，润滑油在温控阀5处分流，一部分经温控阀5的B口直接进入鼓风机齿轮箱供油口10，另一部分经温控阀5的C口进入油冷却器2冷却后进入鼓风机齿轮箱供油口10，鼓风机油箱的电加热器9不工作；分流量取绝于润滑油温度的高低—润滑油温高时，经温控阀5的C口的润滑油流量大，反之经温控阀5的B口的润滑油流量大。当润滑油温高于使用温度时，温控阀5的A口与B口不接通，A口与C口接通，润滑油全部经过油冷却器2冷却后进入鼓风机齿轮箱供油口10，鼓风机油箱的电加热器9不工作。