空压机和具有其的汽车的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体地，涉及一种空压机和具有其的汽车。

背景技术：

汽车上为车辆制动、车门启闭、悬挂踏板升降等气动装置所需的压缩空气均由车载空压机系统所提供。相关技术中的空压机安装角度固定，无法根据实际的安装空间进行灵活调整，拆装较为不便，受安装角度的影响适用性较低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种空压机，所述空压机安装灵活、使用范围较广。

本实用新型还提出了一种具有上述空压机的汽车。

根据本实用新型第一方面实施例提出的空压机包括：壳体支座，所述壳体支座包括：弧形的本体，所述本体的底部具有开口；两个连接板部，两个所述连接板部分别连接在所述开口的两侧且分别朝向背向彼此的方向延伸；连接螺栓，所述连接螺栓依次穿过所述连接板部；电机，所述电机沿前后方向贯穿所述壳体支座，所述电机在所述壳体支座内可绕所述壳体支座的轴线方向转动；两个端盖，所述两个端盖分别设在所述壳体支座的前端和后端，两个所述端盖分别与所述电机的前端和后端相连。

根据本实用新型实施例的空压机安装灵活、拆装方便、使用范围和适用性较广。

另外，根据本实用新型上述实施例的空压机还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述本体为圆弧形。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接板部包括：板体部，所述板体部为水平板状；连接部，所述连接部的两端分别与所述本体和所述板体部相连，所述连接螺栓穿过所述连接部。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述连接板部的连接部彼此相对设置，且自上而下两个所述连接部的彼此相对的表面之间的距离逐渐增大。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述连接板部的连接部彼此相对设置，且两个所述连接部的彼此背离的表面为竖直面。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接部上设有沿前后方向间隔开设置的多个螺孔，所述连接螺栓穿过所述螺孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述端盖的顶部和底部均形成为圆弧面，所述端盖的顶部外径小于所述端盖底部的外径。

根据本实用新型的一些实施例，所述空压机还包括气罐，所述气罐设在所述壳体支座上方且所述气罐的轴向两端分别与两个所述端盖相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体支座为一体成型件。

根据本实用新型第二方面实施例提出的汽车包括根据本实用新型第一方面实施例的空压机。

根据本实用新型实施例的汽车，通过利用根据本实用新型第一方面实施例的空压机，由于空压机的电机相对壳体支座可以转动，空压机的设置较为灵活，且拆装较为方便。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的空压机的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的空压机的电机转动示意图；

图3是根据本实用新型实施例的空压机的壳体支座的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的空压机的壳体支座的正视图；

图5是根据本实用新型实施例的空压机的壳体支座的俯视图。

附图标记：

空压机100；

壳体支座10；本体11；开口11a；连接板部12；板体部121；连接部122；螺孔122a；

端盖20；螺栓30；气罐40；排气口41。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型第一方面实施例提出的空压机100。需要说明的是，附图中所示中的上、下、左、右、前、后表示的是相对于空压机100的方向，本实用新型实施例的空压机100可以以任意方向进行安装。

如图1和图3所示，根据本实用新型第一方面实施例空压机100包括壳体支座10、连接螺栓30、电机(图中未示出)和两个端盖20。

其中，壳体支座10包括本体11和两个连接板部12，本体11为弧形，本体11的底部具有开口11a，两个连接板部12分别连接在开口11a的两侧且分别朝向背向彼此的方向延伸，连接螺栓30依次穿过连接板部12，电机沿前后方向贯穿壳体支座10，电机在壳体支座10内可绕壳体支座10的轴线方向转动，两个端盖20分别设在壳体支座10的前端和后端，两个端盖20分别与电机的前端和后端相连。

具体而言，本体11在垂直于其长度方向上的平面的投影为弧形，弧形的两端之间的间隙形成开口11a，且开口11a的大小可调，开口11a的两侧分别连接有连接板部12，且两个连接板部12沿彼此远离的方向水平延伸，连接螺栓30穿过连接板部12以将空压机100连接固定于载体。电机穿设于本体11的内部且电机的两端由壳体支座10露出，电机的两端分别安装有端盖20，电机和两个端盖20所形成的整体可相对本体11的中心轴线转动，在安装空压机100的过程中，如图2所示，可以根据安装空间将电机和两个端盖20相对壳体支座10转动一定的角度，以使空压机100调整到适宜安装的角度，然后通过连接螺栓30将开口11a两侧的连接板座固定，电机由于被本体11夹紧无法相对本体11继续转动，以使电机相对壳体支座10的位置固定。

根据本实用新型实施例的空压机100，通过电机与壳体支座10的转动配合，且连接螺栓30可以将电机相对壳体支座10的位置固定，安装拆卸较为方便，且可以根据实际的安装空间调整电机相对壳体支座10的角度，从而使空压机100调整到合适的安装角度，提高了空压机100的灵活性和使用范围，适用性较广。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，本体11为圆弧形。具体地，本体11在垂直于其长度方向上的平面的投影为圆弧形，且电机的中心轴线与本体11的中心轴线重合，优选地，本体11的圆心角大于180°，由此，电机与本体11的贴合效果较好，且连接螺栓30拧紧后，本体11对电机的夹紧效果也较好，有利于电机相对本体11的位置的固定。

根据本实用新型的一些实施例，如图4所示，连接板部12包括板体部121和连接部122，其中，板体部121为水平板状，连接部122的两端分别与本体11和板体部121相连，连接螺栓30穿过连接部122。具体地，板体部121和连接部122各设有两个，两个连接部122与本体11底部的开口11a的两侧一一对应连接且向下延伸，两个板体部121与两个连接部122一一对应地连接，且两个板体部121沿彼此远离的方向水平延伸，连接螺栓30适于穿过板体部121以固定壳体支座10，通过两个板体部121相对位置的固定以使本体11夹紧电机，从而固定电机相对本体11的位置。

可选地，继续参照图4所示的实施例，两个连接板部12的连接部122彼此相对设置，且自上而下两个连接部122的彼此相对的表面之间的距离逐渐增大。具体地，两个连接部122由开口11a的两侧竖直向下延伸，且两个连接部122的朝向彼此的表面由上至下向远离彼此的方向延伸，例如位于左侧的连接部122的右侧表面由上至下向左延伸，位于右侧的连接部122的左侧表面由上至下向右延伸，由于连接螺栓30在拧紧时连接部122与板体部121的连接处的应力较大，通过将两个连接部122的相对的表面倾斜设置，可以提高连接板与板体部121的结构强度，以避免应力较大造成断裂。

进一步地，两个连接板部12的连接部122彼此相对设置，且两个连接部122的彼此背离的表面为竖直面。如图4所示，连接部122的横截面积由上至下逐渐减小，由于连接部122与本体11的连接处的面积大于连接部122与板体部121的连接处的面积，因此，连接部122与板体的连接处的结构强度较好，不易断裂。

在本实用新型的一些具体示例中，如图5所示，连接部122上设有沿前后方向间隔开设置的多个螺孔122a，连接螺栓30穿过螺孔122a。具体地，每个螺孔122a在连接部122的高度方向上贯通连接部122，且多个螺孔122a在连接部122的长度方向上间隔设置，每个孔对应的穿设有螺栓30，由此，多个螺栓30对连接部122的压紧力分布较为均匀，连接部122的固定效果更好。

可选地，空压机100还包括气罐40，气罐40设在壳体支座10上方且气罐40的轴向两端分别与两个端盖20相连。

具体而言，空压机100通过壳体支座10进行固定安装，例如可安装于汽车的底盘，电机安装于壳体支座10内，气缸安装于电机的上方，气缸设有与活塞连接的曲轴，且曲轴与电机的输出轴连接，气体可由进气孔进入气缸内部，在电机的驱动下，曲轴带动活塞在气缸内进行往复运动，从而使气缸内的容积发生变化，进而对气体进行压缩，被压缩的气体通过出气孔进入气罐40内的储气腔，气罐40设有与储气腔连通的多个排气口41，多个排气口41可分别连接多个排气管以向控制系统、压力表等输送压缩气体。通过将气罐40轴向的两端分别固定于两个端盖20，气罐40的固定效果较好且安装拆卸较为方便，同时，两个端盖20也可以保护气罐40的轴向两端避免磕碰。

可选地，如图1和图2所示，端盖20的顶部和底部均形成为圆弧面，端盖20的顶部外径小于端盖20底部的外径。具体地，在垂直于壳体支座10的中心轴线的平面中，端盖20的顶部的投影形状为开口11a向下的圆弧形，端盖20的底部的投影形状为开口11a向上的圆弧形，且端盖20的顶部的圆弧半径小于端盖20底部的圆弧半径，由于壳体支座10的横截面为圆形，且位于壳体支座10的上方的气罐40的横截面也为圆形，因此，便于两个端盖20与电机以及气罐40的安装，固定效果进一步提升。

根据本实用新型的一些实施例，壳体支座10为一体成型件。由此，壳体支座10的加工制造较为方便，且壳体支座10的整体结构强度也较好。

根据本实用新型第二方面实施例提出的汽车包括根据本实用新型第一方面实施例的空压机100。

根据本实用新型实施例的汽车，通过利用根据本实用新型第一方面实施例的空压机100，由于空压机100的电机相对壳体支座10可以转动，空压机100的设置较为灵活，且拆装较为方便。

根据本实用新型实施例的空压机100和具有其的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。