一种液压油缸试验用压缩空气回收系统的制作方法

本实用新型涉及液压油缸试验技术领域，具体为一种液压油缸试验用压缩空气回收系统。

背景技术：

现有的液压油缸试验完毕后，需要将油缸内的液压油排出，如果油缸过油孔过小或者安装有阀组，就无法将油倒出来，只能用压缩空气将接入油缸无油的一腔，将油缸另一腔的油挤出来，油液排出后，将压缩空气断开，将油缸内的气体排出到空气中，完成作业，通过这种操作方式，不仅使含有微量油雾的压缩空气被排到工作环境中，白白浪费掉了，而且影响周围空气质量，操作者也有吸入的风险；通入油缸的压缩空气，排出时本身压力没有完全损失掉，以我司使用的压缩空气为例，压力为0.75mpa，排出时依然有0.3-0.5mpa，能源浪费十分大，为了能将这部分能量回收利用，达到节能减排的目的，为此我们提出了一种液压油缸试验用压缩空气回收系统。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压油缸试验用压缩空气回收系统，具备减少能源浪费，节能减排等优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供如下技术方案：一种液压油缸试验用压缩空气回收系统，包括油缸、液压油缸试验台、高压储气罐、油气分离器、空气压缩机、干燥器和回收低压储气罐，所述液压油缸试验台的一端与油缸的一端连接，所述高压储气罐的一端与油缸连接，所述油气分离器的一端与油缸连接，所述空气压缩机的一端与高压储气罐远离油缸的一端连接，所述干燥器的一端与油气分离器的一端连接，所述回收低压储气罐的一端与干燥器远离油气分离器的一端连接，所述回收低压储气罐远离干燥器的一端与外界空气连接。

优选的，所述油气分离器和空气压缩机的一端通过换向阀与油缸连接，所述换向阀的出气口与油缸的进气口固定连接，所述换向阀远离油缸一端分别与油气分离器和空气压缩机的出气口固定连接。

优选的，所述回收低压储气罐的一端设置有单向阀，所述单向阀的一端与回收低压储气罐的进气口固定连接，所述单向阀远离回收低压储气罐一端与外界空气连接。

优选的，所述换向阀为三位四通电磁换向阀，且换向阀也可以为液控换向阀或者手动换向阀。

优选的，所述油缸不仅局限于液压油缸，也可以为需要通入压缩空气作业，作业完毕后需要排出空气的其他密闭容器。

优选的，所述高压储气罐为非必须部件。

优选的，所述液压油缸试验台的一端与油缸的出气口连接，所述液压油缸试验台的另一端与换向阀的进气口连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种液压油缸试验用压缩空气回收系统，具备以下有益效果：

1、该液压油缸试验用压缩空气回收系统，通过设置了换向阀和回收低压储气罐，通过换向阀将原本直接排放的使用过的压缩空气导入低压罐进行存储，待需要使用时让空气压缩压机先从低压罐获取空气，不足时才从大气中获取空气，这样不仅可以大大降低空气压缩机的能耗，延长其寿命，而且避免了直接排放对周围环境的影响，使得装置在使用时达到了节能减排的效果。

2、该液压油缸试验用压缩空气回收系统，不仅大大节约了能源消耗，还能改善现场作业环境，同时本系统中所使用的部件多采用标准件，工厂原有的空气压缩机、气罐等部件只需按原理连接本系统的其他部件，不需要特别定制，改造简单快速，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型油缸试验状态示意图；

图2为本实用新型油缸排油状态示意图；

图3为本实用新型压缩空气回收状态示意图。

其中：1、油缸；2、换向阀；3、液压油缸试验台；4、高压储气罐；5、油气分离器；6、空气压缩机；7、干燥器；8、单向阀；9、回收低压储气罐。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种液压油缸试验用压缩空气回收系统，包括油缸1、液压油缸试验台3、高压储气罐4、油气分离器5、空气压缩机6、干燥器7和回收低压储气罐9，油缸1不仅局限于液压油缸，也可以为需要通入压缩空气作业，作业完毕后需要排出空气的其他密闭容器，液压油缸试验台3的一端与油缸1的一端连接，液压油缸试验台3的一端与油缸1的出气口连接，液压油缸试验台3的另一端与换向阀2的进气口连接，液压油缸试验台3的一端与油缸1的b口处连接，液压油缸试验台3的另一端通过换向阀2与油缸1的a口处连接,高压储气罐4的一端与油缸1连接，高压储气罐4的出气口通过换向阀2与油缸1的a口处连接，高压储气罐4为非必须部件，因为现有产品中许多的空气压缩机内部都自带有储气罐，油气分离器5的一端与油缸1连接，空气压缩机6的一端与高压储气罐4远离油缸1的一端连接，空气压缩机6的出气口与高压储气罐4的进气口固定连接，油气分离器5和空气压缩机6的一端通过换向阀2与油缸1连接，换向阀2的出气口与油缸1的进气口固定连接，换向阀2为三位四通电磁换向阀，且换向阀2也可以为液控换向阀或者手动换向阀，换向阀2远离油缸1一端分别与油气分离器5和空气压缩机6的出气口固定连接，干燥器7的一端与油气分离器5的一端连接，回收低压储气罐9的一端与干燥器7远离油气分离器5的一端连接，干燥器7的进口与油气分离器5的出口固定连接，干燥器7的出口与回收低压储气罐9的进口连接，回收低压储气罐9远离干燥器7的一端与外界空气连接，回收低压储气罐9的一端设置有单向阀8，单向阀8的一端与回收低压储气罐9的进气口固定连接，单向阀8远离回收低压储气罐9一端与外界空气连接，本系统创新性地使用换向阀2将原本直接排放的使用过的压缩空气导入回收低压储气罐9进行存储，待需要使用时让空气压缩压机6先从回收低压储气罐9的内部获取空气，不足时才从大气中获取空气，这样不仅可以大大降低空气压缩机6的能耗，延长其寿命，而且避免了直接排放对周围环境的影响。

工作原理：本系统有以下三种工作状态：

状态1：油缸试验状态，见原理图1，通过换向阀2将油缸1的a口与液压油缸试验台3连通，使得油缸1可以正常做出厂试验；

状态2：油缸排油状态，见原理图2，当油缸1试验完毕，控制换向阀2将油缸1a口与液压油缸试验台3断开，同时将a口与高压储气罐4连通，高压气体经由a口进入油缸1的内部，油缸1内部的液压油从b口排出；

状态3：压缩空气回收状态，见原理图3，当b口液压油完全排尽，控制换向阀2将油缸1的a口与油气分离器5连通，油缸1内部有余压的压缩空气则通过油气分离器5以及干燥器7进入回收低压储气罐9的内部，当回收低压储气罐9的内部有压缩空气时，单向阀8因为气压处于关闭状态，使得空气压缩机6仅能从回收低压储气罐9中获取空气，可以充分将油缸1排出的气体回收；当油缸1内部的气体排尽时，回收低压储气罐9内部因空气压缩机6吸收气体而产生负压，进而使得单向阀8自动打开，使回收低压储气罐9与大气连通，从而使空气压缩机6能从大气中补充气体。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。