一种直升机主减速器滑油泵试验机构的制作方法

本实用新型涉及一种试验结构，具体涉及一种直升机主减速器滑油泵试验机构。

背景技术：

某型直升机主减速器滑油泵需要进行验证试验，由于缺少专用试验台，需要在现有试验台基础上进行改造。

技术实现要素：

本实用新型提供的直升机主减速器滑油泵试验机构采用较少的零部件即完成了试验器的改造，此实用新型结构还可以广泛应用于其他型号滑油泵的试验中。

本技术：
提供的直升机主减速器滑油泵试验机构，所述试验机构包括滑油泵传动杆1、滑油泵转接套2、滑油泵盖3、滑油泵体4、滑油泵出油口5、滑油泵进油口6其中：

滑油泵传动杆1的第一端套在滑油泵转接套2内，滑油泵传动杆1的第一端与滑油泵体4的花键轴连接，滑油泵传动杆1的第二端与试验器连接；

滑油泵盖3设置在滑油泵转接套2和滑油泵体4的第一端之间；

滑油泵体4的第二端与通过管道滑油泵出油口5连接；

滑油泵进油口6通过管道与滑油泵转接套2连接。

优选的，滑油泵体4的第二端与通过管道滑油泵出油口5螺纹连接。

优选的，滑油泵进油口6通过管道与滑油泵转接套2焊接。

优选的，滑油泵盖3通过螺栓分别与滑油泵转接套2和滑油泵体4的第一端连接。

优选的，滑油泵传动杆1的第二端设置有轴颈，通过所述轴颈与试验器的内花键定位连接。

优选的，滑油泵转接套2上设置有止口，通过所述止口与试验器的内孔定位连接。

本实用新型通过提供一种滑油泵试验机构，解决滑油泵无专用试验器的困难，通过现有试验器的改造，不仅满足了滑油泵验证试验的试验要求，也实现了单一型号滑油泵试验器对不同型号滑油泵的试验，为公司节约了成本，也将大幅度缩短了试验周期。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种直升机主减速器滑油泵试验机构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种滑油泵出油口和滑油泵进油口的左视图；

图3为本实用新型提供的一种滑油泵出油口和滑油泵进油口的右视图。

具体实施方式

本实用新型的技术方案是，滑油泵试验机构是在现有试验台基础上进行改造，对试验器进行改造，试验机构包括：1、滑油泵传动杆2、滑油泵转接套3、滑油泵盖4、滑油泵体5、滑油泵出油口6、滑油泵进油口。滑油泵传动杆与滑油泵体花键相连，滑油泵盖、滑油泵体和滑油泵转接套通过螺栓连接。

本实用新型在使用时，按照连接顺序，试验台的动力经过滑油泵传动杆1传递到滑油泵体4，带动滑油泵进行转动并模拟工作状态，试验中润滑油从滑油泵进油口6进入，经过滑油泵后，从滑油泵出油口5排出，此顺序为滑油泵验证试验中试验状态。

技术特征：

1.一种直升机主减速器滑油泵试验机构，其特征在于，所述试验机构包括滑油泵传动杆(1)、滑油泵转接套(2)、滑油泵盖(3)、滑油泵体(4)、滑油泵出油口(5)、滑油泵进油口(6)，其中：

滑油泵传动杆(1)的第一端套在滑油泵转接套(2)内，滑油泵传动杆(1)的第一端与滑油泵体(4)的花键轴连接，滑油泵传动杆(1)的第二端与试验器连接；

滑油泵盖(3)设置在滑油泵转接套(2)和滑油泵体(4)的第一端之间；

滑油泵体(4)的第二端与通过管道滑油泵出油口(5)连接；

滑油泵进油口(6)通过管道与滑油泵转接套(2)连接。

2.根据权利要求1所述的试验机构，其特征在于，滑油泵体(4)的第二端与通过管道滑油泵出油口(5)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的试验机构，其特征在于，滑油泵进油口(6)通过管道与滑油泵转接套(2)焊接。

4.根据权利要求1所述的试验机构，其特征在于，滑油泵盖(3)通过螺栓分别与滑油泵转接套(2)和滑油泵体(4)的第一端连接。

5.根据权利要求1所述的试验机构，其特征在于，滑油泵传动杆(1)的第二端设置有轴颈，通过所述轴颈与试验器的内花键定位连接。

6.根据权利要求1所述的试验机构，其特征在于，滑油泵转接套(2)上设置有止口，通过所述止口与试验器的内孔定位连接。

技术总结
本申请提供的直升机主减速器滑油泵试验机构，所述试验机构包括滑油泵传动杆1、滑油泵转接套2、滑油泵盖3、滑油泵体4、滑油泵出油口5、滑油泵进油口6其中：滑油泵传动杆1的第一端套在滑油泵转接套2内，滑油泵传动杆1的第一端与滑油泵体4的花键轴连接，滑油泵传动杆1的第二端与试验器连接；滑油泵盖3设置在滑油泵转接套2和滑油泵体4的第一端之间；滑油泵体4的第二端与通过管道滑油泵出油口5连接；滑油泵进油口6通过管道与滑油泵转接套2连接。

技术研发人员：蔡毅;阳开华;李晓水;刘承宗;王志亮;杨阿饶
受保护的技术使用者：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
技术研发日：2020.04.30
技术公布日：2020.12.22